4502 5511 - - Transportpath. Кам зил


KamZilla - Новости

www.kamzilla.ru

Форма входа
Меню сайта
Категории раздела
Статистика

Онлайн всего: 11

Гостей: 8

Пользователей: 3

lady, sane, glazkoff
РЕКЛАМА
ЯndexMoney-копилка
TOP по рейтингу | TOP по просмотрам | TOP по комментариям
http://antifashist.com/item/alyansu-konec-evropa-i-rossiya-vpervye-vmeste-vystupili-protiv-ssha.htmlВ начале текущей недели произошло неординарное событие — посол Европейского союза в США выступил с жесткой критикой действий американского президента Трампа, обвинил США в торговле принципами и пообещал, что Евросоюз будет саботировать попытки США ввести новые международные санкции против Ирана.

Очень жесткий демарш европейского дипломата был явно согласован с Брюсселем и Берлином и указывает на то, что трансатлантической солидарности по ключевым вопросам международной политики уже пришел конец. После того как против действий США на иранском направлении еще раз жестко высказался Сергей Лавров, создалась парадоксальная ситуация: Евросоюз и Россия выступают единым фронтом против американской политики на стратегически важном направлении. От того, готов ли Трамп идти напролом, чтобы удовлетворить амбиции и фобии своих спонсоров в США и на Ближнем Востоке, зависит то, начнется ли в этом году большая ближневосточная война.

Дэвид О'Салливан, посол Евросоюза в США, провел в вашингтонском офисе агентства Блумберг специальную встречу с представителями американских СМИ, чтобы объяснить им, почему Евросоюз резко против желания президента Дональда Трампа сорвать так называемую иранскую ядерную сделку и ввести международные санкции против Ирана. "Иранская ядерная сделка" — это соглашение 2015 года, подписанное Ираном с постоянными членами Совета Безопасности ООН — США, Россией, Китаем, Великобританией и Францией, а также с Германией и Евросоюзом. Фактически соглашение предусматривает отказ Ирана от развития военной ядерной программы и согласие на международный контроль за соблюдением этого отказа в обмен на снятие санкций, наложенных на страну ООН. "Иранская ядерная сделка" была подписана президентом Обамой, несмотря на протесты многих американских и израильских политиков, которые настаив ... Читать дальше »

https://vz.ru/politics/2018/3/1/910574.print.htmlСократить разрыв между пенсиями и зарплатами, решить проблемы с доступностью жилья, облегчить возможность открыть свой бизнес одним кликом и «прошить» всю Россию сетью новейших коммуникаций. Вот лишь немногие из тех задач, которые поставил президент в послании Федеральному собранию. Владимир Путин подчеркнул, что его обращение носит особый характер.

«Сегодняшнее послание носит особый, рубежный характер. Как и то время, в которое мы живем, когда значимость нашего выбора, каждого шага, поступка исключительно высока, потому что определяет судьбу страны на десятилетия вперед», – отметил глава государства в послании Федеральному собранию.

В своем рекордном по длительности обращении к депутатам и сенаторам глава государства обозначил приоритеты социального развития страны.

1. Обеспечить рост пенсий

«Главное – мы должны добиться увеличения размеров пенсий, обеспечить их регулярную индексацию, причем выше темпов инфляции, – призвал президент. – Будем стремиться и к тому, чтобы сокращался разрыв между размером пенсии и заработной платой, которая была у человека перед выходом на пенсию».

По словам президента, нужна системная программа поддержки людей старшего поколения. Это станет одной из главных задач нового правительства. «Наш нравственный долг – всемерно поддержать пожилое население», – подчеркнул президент.

2. «Поддержать рублем» позитивные демографические тенденции.

За шесть лет Россия должна направить на охрану материнства и детства не менее 3,4 трлн рублей, подчеркнул Путин. Таким образом, на охрану материнства и детства направят на 40% больше, чем в предыдущие ... Читать дальше »

https://vz.ru/news/2018/3/1/910586.html

Президент Владимир Путин в ходе ежегодного послания Федеральному Собранию напомнил, что до создания новых систем вооружений Москву «никто не слушал», и призвал услышать предупреждения Москвы о нарушении международного стратегического баланса теперь.

«Для чего мы все это делаем, для чего мы этого говорим. Мы не делали из этого тайны – для того чтобы, прежде всего, побудить наших партнеров к переговорам», – сказал он.

«Несмотря на то, что Россия остается крупнейшей ядерной державой, с нами никто по существу не хотел разговаривать. Нас никто не слушал. Послушайте сейчас», – подчеркнул глава государства.

«Мы знаем и о том, что ряд государств работает над созданием перспективного оружия на новых физических принципах. Есть основания полагать, что и здесь мы на шаг впереди, во всяком случае там, где нужнее всего. Так, существенные результаты достигнуты в создании лазерного оружия, и это уже не просто теория или проекты, и даже не просто начало производства. С прошлого года в войска уже поступают боевые комплексы. Не хочу в этой части вдаваться в детали, просто пока не время. Но специалисты поймут, что наличие таких комплексов кратно расширяет возможности России, именно кратно, в сфере обеспечения своей безопасности», – сказал Путин. ... Читать дальше »

http://alternatio.org/articles/articles/item/56820-poroshenko-spisan-i-ego-uhod-predreshenХотя до президентских выборов на остатках Украины осталось еще больше года, но их дыхание уже вполне явственно ощущается. В том числе и потому, что далеко не исключен вариант их досрочного проведения. Или даже более экстремального развития событий, что давно в украинских реалиях экзотикой не является. Все политические силы резко активизировались и теперь действуют исключительно с оглядкой на выборы. Не остаются в стороне и внешние кураторы, для которых на украинском направлении становится приоритетным вопрос, кто именно в 2019 году (или опять-таки раньше) станет во главе режима.

Общая активность в начавшейся предвыборной суете постепенно выходит за границы обычной политики, приближаясь по накалу к временам «евромайданного» беснования. И это относится не только к массовым антипрезидентским протестам, но и ко всем телодвижениям как власти, так и псевдооппозиции.

«Псевдо» потому, что полноценной оппозицией она не является... Несмотря на совершенно искреннюю ненависть друг к другу основных противостоящих фигур, их противоборство сугубо личностное. Несомненно, что стороны при возможности (включая обязательное разрешение заокеанских кураторов) с неизъяснимым наслаждением не только посадят друг друга, но и устроят какой-нибудь «эксцесс». Но эти похвальные чувства не значат, что главные программные установки сторон принципиально разнятся.

Конечно, кадровые изменения при победе противостоящих Порошенко сил будут чрезвычайно серьезны. Хотя бы по той причине, что их возможностей хватит для расстановки своих людей на всех значимых должностях – от верхушки властной пирамиды до ее основания. Очевидно, что могут произойти серьезные изменения и в функционировании аппарата управления – тотально коррумпированного и предельно неэффективного. Но общий ан ... Читать дальше »

https://pavel-shipilin.livejournal.com/788625.htmlНе знаю как вам, а мне история с мгновенным восстановлением в правах Олимпийского комитета РФ категорически не нравится. Мне кажется, мы опять наступаем на те же грабли — верим джентльменам на слово.

Судя по всему, работа со спортивными функционерами проведена титаническая. Фактически, МОК пошел против всесильного Международного антидопингового агентства, которое находится под контролем американцев. Разумеется, мы каким-то образом повлияли на это до бесшабашности смелое решение.

Выскажу версию.

Скорее всего, Томасу Баху была продемонстрирована куча исков, не только в CAS по конкретным спортсменам, но и в швейцарский суд общей юрисдикции — уже против Международного олимпийского комитета и против него лично. Все иски явно имеют перспективу, что не могло не тревожить президента МОК и всю гоп-компанию — членов его Исполкома.

Сдается мне, был достигнут компромисс: МОК восстанавливает ОКР в правах, а мы отзываем иски.

И если я прав в своих подозрениях, то мы в конечном итоге обязательно проиграем. Ибо, как показывает опыт, лишить нас статуса так же легко, как восстановить. Дело просто-таки пары дней.

Но вместо того, чтобы идти до конца, чувствуя свою правоту, наши спортивные чиновники радуются, как малые дети, и вещают нам о восстановлении справедливости. И чуть ли не благодарят Международный олимпийский комитет за проявленное великодушие.

Я зол, потому что МОК может вызывать только чувство брезгливости. Зол на нашу доверчивость, граничащую с глупостью.

Благодарить подлецов не за что. Их нужно наказывать, как можн ... Читать дальше »

http://memocode.asia/2018/02/lyubopytnyj-globus-na-tseremonii-zakrytiya-23-olimpijskih-igr/

Прошла церемония закрытия 23-х олимпийских игр в Пхенчане. Во время этой церемонии были восемь минут, когда Китай, в столице которого пройдут 24-е олимпийские игры, продемонстрировал свои возможности по проведению церемоний. Есть в этих 8-ми минутах один очень занимательный момент, когда показывают вращающийся глобус.

Заметили? Обратите внимание на вращение этого глобуса. Оно необычно тем, что ось вращения китайского глобуса проходит через точку в Гудзоновом заливе.

Китайцы относятся к символизму очень трепетно, поэтому предположить, что на такое важное мероприятие они привезли такое несоответствие случайно, невозможно. Всё, что было показано в Пхёнчане, сделано осмысленно и с определенной целью.

Ещё одна деталь — на китайском олимпийском глобусе не показана Северная Америка, на территории которой находятся США и Канада. То есть вообще не показана.

Это второе по счёту начиная с Олимпиады в Сочи акцентирование на том, что с территорией Северной Америки что-то не так. Напомню, что в 2014 году в Сочи и на церемонии открытия и на церемонии закрытия игр не раскрылось/не растанцевалось олимпийское кольцо, которое символизировало Америку. Теперь китайцами внесено уточнение — имеется в виду Северная Америка.

Всё это замечательно согласуется с версией о предполагаемой будущей смене полюсов, в результате которой полюс окажется на территории Северной Америки — и это именно то, что с Северной Америкой не так.

Есть ещё версия, что Китай таким образом высказывает своё отношение к США и Канаде, но то, что для этого используется именно изменение оси вращения глобуса на церемонии закрытия 23-х олимпийских игр, позволяет предположить, что всё таки речь, вероятно, идёт именно о будущей смене полюсов. ... Читать дальше »

https://zen.yandex.ru/media/ruslanostashko/putin-i-novaia-epoha-rossiiskoi-istorii-5a97fad86104933d69b39650Сегодняшнее послание Путина — это одновременно и старт, и финиш. Это финиш американской мировой гегемонии и так же финиш российской избирательной кампании. Путину нет смысла ходить на дебаты, снимать о себе ролики и нервно хвататься за сердце при любом движении рейтинга. Путин — уже историческая фигура, и после того, что он сделал для страны и для нашей с вами безопасности, любые покусывания со стороны политических противников смотрятся просто жалко.

Путин зафиксировал финиш американской гегемонии. Это конец. Дело в том, что на всемогущее ПРО и на возможность безнаказанно наносить ядерные удары США делали главную, а если называть вещи своими именами — единственную ставку в гонке за сохранение военного и политического доминирования в мире. Российский президент отправил ПРО в мусорную корзину. А ведь на ПРО американцы потратили годы разработок и триллионы долларов. Такое уже один раз было в истории, когда американцы искренне считали, что у них есть абсолютное оружие и они могут нагибать всех как хотят.

Это было после Хиросимы и Нагасаки, и тогда советскую Россию от ядерного удара спасла отличная работа разведки и советских ученых. Вполне возможно, что сегодня Путин отодвинул нас, да и весь мир, от черты за которой начинается ядерная война. Он лишил американцев ложного ощущения неуязвимости и теперь даже самые горячие головы в Белом Доме, Сенате и Пентагоне будут хорошо думать прежде чем строить планы по силовому решению российской проблемы.

Некоторые наши диванные псевдопатриоты любят говорить, что Путин — слабый, и что наш МИД вечно заявляет протесты на которые всем плевать. Нормальные люди считают диванных псевдопатриотов дураками и правильно делают. Путин сегодня наглядно показал, что пока наш МИД вы ... Читать дальше »

https://politikus.ru/events/105130-putin-ne-dopustit-na-donbasse-povtoreniya-horvatskogo-scenariya.htmlКристель Неан, колумнист французского интернет-ресурса AgoraVox, одного из европейских веб-сайтов, посвященных гражданской журналистике, опубликовала статью о том, почему Киев так желает прибегнуть к помощи миротворцев ООН. По ее мнению, украинские власти рассчитывают, что Владимир Путин будет бездействовать и позволит им реализовать «хорватский сценарий» для решения конфликта на юго-востоке страны.

Кристель Неан и раньше писала о том, что Украине миротворцы нужны лишь для осуществления вторжения на территории народных республик и проведения этнических чисток по примеру бывшей Югославии. В этой стране, «с точки зрения подлости и криминала, возможно все, даже самое худшее. Особенно самое худшее».

Прогнозы российских властей, несмотря на всю свою пессимистичность, никогда не были сгущением красок. Просто констатация факта. И это подтверждают заявления украинских политиков, как, например,слова замминистра по вопросам временно оккупированных территорий и внутренне перемещенных лиц Украины Юрия Гримчака.

Гримчак заявил, что Киев может применить три сценария для взятия Донбасса под контроль: военный путь (силовое решение через наступление ВСУ), введение миротворцев на территории ЛДНР или же применение «хорватского сценария». Да, не все забыли про операции «Молния» и «Блеск», когда хорватская армия разгромила армию Сербской Крайны: мирные люди погибали, а в итоге более 250 тысяч человек стали беженцами.

Что сделали тогда миротворцы ООН? Просто исчезли во время проведения хорватами операции «Молния». Иорданский батальон миротворцев перед этим передал хорватской армии часть своего вооружения, а другой батальон – аргентинский – открыто с ними сотрудничал. Пок ... Читать дальше »

http://ren.tv/novosti/2018-02-26/amerikanskoe-vmeshatelstvo-byvshie-oficery-cru-rasskazali-kak-ssha-sovali-nos-v

Лошади, свежий воздух и спокойная старость — Филипп Джиральди ведет тихую жизнь обеспеченного американского пенсионера вдали от посторонних глаз. Военная разведка во Вьетнаме, а потом 18 лет в ЦРУ. Секретные операции в Европе — в 70-х и 80-х. В интервью нашей телекомпании признается, что тогда США вмешивались в большую часть выборов по всему миру. Италия, Испания, Португалия, Франция. Конечно, Ближний Восток. Но их подвиги не сравнить с методами современными коллег.

"В последнее время все стало куда более агрессивно, потому что у нас больше способов получить доступ к информации и добыть то, в чем заинтересованы правительства стран. Это никого не должно удивлять. Можно сказать, что граница пересечена, когда имеет место реальная попытка изменить результаты выборов или изменить политику страны, и именно этим большую часть времени и занимались Соединенные Штаты", — заявил экс-офицер ЦРУ, исполнительный директор Совета по национальным интересам США Филипп Джиральди.

Американцы открыто гордятся исключительным правом вмешиваться в чужие дела. The New York Times опубликовала статью, в которой эксперты и ветераны спецслужб без тени улыбки рассуждают: США, в отличие от России, позволено все.

"Это все равно что сказать, что копы и плохие ребята — одно и то же, потому что у них есть стволы. Важна мотивация", — говорит Стивен Холл, проработавший в ЦРУ 30 лет.

Потому что Россия несет зло, а США — свет и демократию. Так говорится в статье. Профессор Института политической жизни и стратегии при Университете Карнеги-Меллона, Питтсбург, Дов Левин подсчитал, что с 1946 по 2000 год Штаты как минимум 81 раз совали нос в выборы суверенных стран. Как это было, рассказывают отставные разведчики.

"Сумки с наличными доставляли в римский отель для нужных итальянских кандидатов. Скандальные истории сливали иностранным газетам, чтобы повлиять на выборы в Никарагуа. Печатались миллионы памфлетов, плакатов и наклеек, чтобы нанести поражение действующему руководителю Сербии", — говорится в сообщении.

На смену памфлетам и плакатам пришли новые технологии. Но деньги до сих пор серьезный аргумент. ... Читать дальше »

http://www.stoletie.ru/politika/ankara_ulybkam_ne_verit_792.htmВ последние дни Вашингтон предпринял активные шаги для преодоления наметившегося раскола с Турцией, возникшего, прежде всего, из-за противоречий двух стран по Сирии. При этом Белый дом, похоже, поставил перед собой весьма непростую задачу – нормализовать отношения с Анкарой, не отказываясь от конъюнктурной ставки на сирийских курдов.

Много надежд в этом плане американцы возлагали на прошедший недавно в Турцию визит госсекретаря Р. Тиллерсона. Его более чем трёхчасовая встреча с президентом страны Р. Эрдоганом, обстоятельные переговоры с главой МИД М. Чавушоглу, казалось бы, дали определённые результаты. Однако многое свидетельствует о том, что эффект от них будет кратковременным.

По итогам переговоров принята совместная декларация, общий тон которой говорит о преобладании в ней, скорее, турецкой редакции. Там, например, говорится: «Турция и США готовы решительно противостоять любым попыткам изменения этнического состава населения Сирии и формирования в этой стране нового статус-кво».

Подчёркнуто также, что «США осуждают попытку переворота, предпринятую в Турции 15 июля 2016 года, и выражают солидарность с демократически избранным правительством страны и турецким народом». С учётом того, что у турок имеется немало доказательств американской причастности к указанному заговору, это положение имеет принципиальное значение. Только когда Вашингтон руководствовался какими-то совместными декларациями? Высший принцип для него – пресловутая политическая целесообразность.

И пока никаких шагов со стороны Соединённых Штатов по реализации положений принятого документа в отношении Сирии в наиболее принципиальных вопросах не просматривается. Действия по дальнейшему обособлению подконтрольной им и курдам Рожавы только расширяются.

... Читать дальше »

http://topru.org/65825/bender-o-politike-i-ekonomike/Товарищи и граждане аналитики! Предмет моей лекции — политика и экономика. Что такое, граждане, политика и что такое, товарищи, экономика? Политика, граждане, это — концентрированное выражение экономики. Ну, это всем понятно, об этом ещё классик говорил. А что такое, товарищи, экономика? Экономика — это разбавленное выражение политики, облечённое в логическую финансовую форму. Даже с ничтожными силами можно овладеть всеми грантами. Всё зависит от каждого индивидуума в отдельности. Одни из вас фантазируют, пардон — анализируют, хорошо, другие фантазируют плохо. И никакие лекции не изменят этого соотношения сил. Если каждый из вас, братья, ежедневно, ежечасно, ежеминутно не будет тренироваться в фантазиях… пардон — в анализе, то никаких грантов вы не получите!
https://news-front.info/2018/02/28/mira-i-bezmyatezhnosti-ne-budet-aleksandr-rodzhers/

Пора осознать, что мира и безмятежности не будет. Иллюзии о том, что «мы отказались от коммунизма, и запад нас полюбит (или, по крайней мере, оставит в покое)» пора похоронить. Не полюбит и не оставит.

Более того, только масштабное ограбление России с её богатейшими природными ресурсами — это единственная возможность США и их сателлитам сохранить ещё на какое-то время (весьма ограниченное, но они сегодня и не думают в долгосрочной перспективе, руководствуясь принципом «умри ты сегодня, а я завтра») свою гегемонию, паразитарный образ жизни (не по труду и не по средствам) и «ценности».

Нужно осознавать: если для этого понадобится полностью уничтожить всё население России (и не только России) — они это без колебаний сделают. Если, конечно, будут уверены в собственной безопасности и безнаказанности.

Впереди нас ждут экономические, политические, военные и энергетические кризисы. Перед началом нового цикла развития, как всегда бывает при смене формации/гегемона/техуклада, идёт период потрясений и смут.

И в это время разговор должен идти не о «айфонах, пармезанах и хамонах», а о выживании, защите, эффективности и надёжности.

Чтобы успешно пройти такой период, нужна идеология. И если в спокойное время патриотизма самого по себе достаточно, то по мере роста напряжения этого будет уже не хватать. ... Читать дальше »

https://topwar.ru/136789-globalnyy-reyting-stran-po-voennoy-moschi-za-2017-god.html

На днях эксперты международной аналитической группы опубликовали рейтинг армий мира по уровню военной мощи Global Firepower (часто так же называют и саму аналитическую структуру). Уровень военной мощи определялся по классификации упомянутой группы.

Индекс военного превосходства одних армий над другими публикуется в последнее время ежегодно и учитывает такие показатели вооружённых сил различных стран как соотношение численности ВС к численности населения страны, состав ВВС, ВМФ (ВМС), число танков, а также объёмы оборонного бюджета. Важно, что уровень военной мощи в данном случае не учитывает обладание страной ядерным потенциалом.

В общей сложности, в рейтинге GF 133 страны мира, армии каждой из которых присвоен определённый коэффициент. Причём в данном случае работает принцип обратной пропорциональности: чем этот коэффициент ниже, тем большей считается суммарная мощь вооружённых сил того или иного государства.

Первая тройка стран по уровню глобальной мощи в рассматриваемом рейтинге выглядит следующим образом.

На первом месте – Соединённые Штаты Америки. Заявленные показатели: коэффициент 0,0857, население – 323,9 млн человек, численность вооружённых сил – 2,36 млн, из которых 990 тысяч – резервисты. Число средств авиации – 13762 самолётов и вертолётов, из которых 2296 – истребители, 947 – ударные вертолёты. Общее число танков у армии США – 5884 единицы. Численный состав боевых кораблей ВМС США – 415, из которых 19 авианосцев, 70 подводных лодок. Оборонный бюджет американской армии, как известно и без составителей этого рейтинга, ни в какое сравнение не идёт с военными бюджетами других стран мира. Его суммарный объём, названный в Global Firepower за 2017 год, составил 588 млрд долларов. И это только «несекретная» часть казны Пентагона.

На второе место составители рейтинга помещают Россию с коэффициентом 0,0929. Российские показатели по численности населения (указано около 142 млн человек) разнятся с официальными данным в РФ по той причине, что зарубежные аналитики продолжают делать вид, что Крым частью России не является.

Показатели по ВС РФ в Global Firepower: численный состав – аж 3,37 млн человек. В это значение решили внести всех, кто не только находится в кадровом составе Вооружённых сил страны, но и резервистов плюс гражданский персонал. Непосредственный кадровый состав указан на уровне 798,5 тыс. военнослужащих. Буквально несколько дней назад публиковалась информация о полном численном составе ВС РФ по данным не зарубежных специалистов, а непосредственно МО РФ. Статистика (публикация ТАСС Global Firepower ) на самом деле такова: 1 млн 13 тыс. 628 военнослужащих. ... Читать дальше »

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10215999238242560

Вилли Кларисс рассказывает про новый кельнский папирус на конференции в честь выхода на пенсию Брайана Макгинна. Папирус потрясающий — про котят. Найден в Фаюме и относится к архиву бальзамировщиков Оннофриса и Аменнея.

Оннофрис пишет чиновникам деревни заявление о котятах, которые родились в его доме (аааа). Кошка-мать почему-то от них отказалась, тогда он попытался отдать их в храм богини-кошки Бубастис. Но служители храма брать котят не захотели, тогда он принес их обратно домой и поил молоком. Из его дома какой-то кот их утащил на улицу (аааа). Бальзамировщик побежал за ним и позвал на помощь и: «стоя вокруг, мы с трудом смогли забрать одного котенка с помощью присутствующих, в том числе деревенского секретаря Фасиса»… В конце концов Оннуфрис все-таки пристроил котят (непонятно, живых или мертвых?) в храм.

Исследователь считает, что автор заявления боялся, что его засудят за халатное обращение со священными животными, повлекшее за собой их смерть. Это начало II века до н.э. Кстати, котенок, αἰλούριον, это новое слово, которое ранее в греческом языке не было засвидетельствовано.

PS. А чего это жрецы богини-кошки священных животных брать отказались? Совсем страх перед богиней потеряли?

https://politikus.ru/articles/105079-myagkaya-sila-v20-imidzh-sankcii-i-vybory.htmlВ последнее время американский истеблишмент, экспертное и аналитическое сообщество все чаще стали затрагивать проблематику «концентрации действительной власти» через различные концептуальные основы и технологии «мягкой силы» применительно к действующей администрации.

Не так давно автор и разработчик концепции «Мягкой силы» - Джозеф Най, в ряде публикаций, говоря о балансе принципов «сдержек и противовесов», выделил первоосновы «Глобального лидерства» США. В их числе: научно-технические достижения, финансовая система, Вооруженные Силы, а также мягкая сила. «Только благодаря мягкой силе удалось достичь непоколебимости американской демократии в мире» - заявил Джозеф Най.

Современные подходы «Сдерживания и вовлечения», направленные на сдерживание геополитических альтернатив, то есть в первую очередь ресурсное сдерживание, по мнению аналитика, не сопровождаются должным уровнем имиджевого воздействия и «привлечения внутренних сил». Главным просчетом считается чрезмерная мягкость позиций Вашингтона относительно потенциала России в мире.

И, казалось бы, можно опустить подобные материалы, но помимо фактического наполнения подобных заявлений, важно понять их временное позиционирование. А именно, по мнению экспертов-международников и политологов, актуализация данных тематик в привязке к РФ связана с завершением электорального цикла 2016-2018 годов и выборами Президента. То есть с моментами, определяющими не только внутреннюю политику, но и внешнеполитические потенциалы в целом, основы и перспективны всей политической системы с поправкой для «западного» экспертного сообщества на выявления системных уязвимостей, дальнейших векторов развития политической субъектности и возможности повлиять на эти сложные процессы.

... Читать дальше »

Календарь
«  Март 2018  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
   1234
567891011
12131415161718
19202122232425
262728293031
Комментарии
• Путин знал: Америке конец(04 Марта 2018 20:40)pin24: Статья, конечно, бредовая. Может быть, китайцы показали на глобусе магнитный полюс, который примерно в этом районе сейчас находится.• Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом(02 Марта 2018 23:23)Тревожный_гражданин: Нет. Просто никто и никогда не запустит ни одной ядерной ракеты и захватывать именно территорию России, никто никогда не будет, это будет означать конец всего живого на земле. Изнутри страну развалят, втянув в гонку вооружений , вот и все. Не просто так Американцы давят на самое слабое место России- экономику. А у нас все ракетами запасаются. История видно ничему не учит, СССР не помогли ни ракеты ни тысячи танков Как сами то думаете, к чему приведет гонка вооружений и кому это выгодно?• Добрым словом и пистолетом можно добиться большего, чем одним добрым словом(02 Марта 2018 15:00)Тревожный_гражданин: Информация об этих разработках уже давно гуляет в прессе. Всё они знают, поэтому и не слушают и не бояться....Неплохо было бы слегка продемонстрировать, сбить "нечаянно" какой нибудь американский самолет, пролетающий "якобы" в опасной близости, так лучше понимают. А вот это пустозвонство слушать, потом смотреть как уничтожают наши аэродромы и безнаказанно убивают наших солдат -уже надоело...В новую гонку вооружений ? С нашей голозадой экономикой и отсутствующим производством? Серьезно? Затянем пояса товарищи, нас ожидает очередная многоходовка.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(28 Февраля 2018 00:30)pin24: Несомненно, ведь, судя по аватарке, вы принадлежите к гражданам Израиля. А там совсем другое отношение к воинской чести. К примеру: "Гражданин Израиля, попавший в плен, может рассказать врагу, все, что он знает. Ибо жизнь солдата важнее любых планов". Это другая идеология, не мне ее судить. Но я буду жить, как русский!• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(27 Февраля 2018 19:03)pin24: В госорденах? А что тут непонятно, эту ЧВК создали боевые офицеры в отставке, и за службу в ВС РФ получили эти награды. Сейчас они просто наемники, и с какой стати Вооруженным силам России прикрывать уголовников? Напомню, ст.359 УК РФ предусматривает наказание для наемника в виде лишения свободы от трех до семи лет.• Ваша жизнь – это чужие убытки(27 Февраля 2018 14:13)Тревожный_гражданин: Статья на агонию глиста похожа. Попытка свалить развал и разворовывание страны на всех остальных. Государство нам оказывается уже ничего не должно, ни НОРМАЛЬНОГО образования, НОРМАЛЬНОЙ медецины, НОРМАЛЬНЫХ пенсий, должны только мы...ВЫ живете - и это главное, хорошо или плохо, это другой вопрос Ну явно же человек из комнатки общаги пишет, доедая последнюю корочку хлеба ....И вобще китайцам все это расскажите, они посмеются от души, как невозможно поднять страну за 20 лет и не влезая в конфликты иметь одну из самых сильных экономик и армий мира.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(23 Февраля 2018 01:04)h3O: Кого всех? Это ты обвиняешь всех во вранье и вбросах. Фиг с ним с СNN, сами наши военные говорят об этом. Заняться им больше нечем, как всем одновременно вместе начать врать.развязать третью мировую... Я такого же мнения, но схавали раз, схавали 2, схавали 3..А по тиливизору говорят у нас самая великая армия в мире, адмирал Кузнецов чуть ли не в одного разнесет весь флот США. Но почему то никто не боится. Несостыковочки Ну запустили бы в воздух пару истрибителей шугануть америкосов, дать нашим хоть шанс на выживание, какая тут нафиг 3 я мировая. Нет,в очередной раз язык в жопу и пускай шинкуют. Хотя, после сбитого турками самолета всем пальчиком грозили мол будем сбивать все что угрожает нашим военным. Брехня• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(23 Февраля 2018 00:39)alexpolig: Неприятен, не общайся. Так нет, опять лезешь, обвиняешь всех в грязном вранье, знаток, блин, правды. Стратег выискался: всех посбивать, завалить ракетами, развязать третью мировую... Был бы ты военный, то понимал, что поставлено на карту в Сирии, и не ныл по каждому "жареному" факту о потерях.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(23 Февраля 2018 00:11)h3O: Ваш коммент про пиндосов - хозяев в Сирии А какие я выводы должен делать, когда сначала разносят в щепки аэродром с нашими самолетами, потом ложат наших солдат, турки сбивают самолеты, а наши и пикнуть боятся в ответ, завтра еще что нибудь... Мне обидно за эту ситуацию с нашими солдатами и наглое вранье по телевизору, а для тебя это лирика и горстка "сирийцев", вот о чем с тобой говорить? И мне все равно кто там ксюша, сам придумал, сам и отвечай за свои слова. Факты для тебя, это то что говорит Песков и Путин, я уже понял. А на "ты" потому что ты мне крайне неприятен.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(22 Февраля 2018 23:48)alexpolig: С каких пор мы уже на "ты"? Насчет Ксюши и пиндосов был совет. Внизу Ваш коммент про пиндосов - хозяев в Сирии. То, что они гадят исподтишка, не делает их хозяевами жизни. Вы хоть на карту Сирии и подконтрольных территорий смотрели? Ну а Ксюшадь, она ж главный демократ в России... Никакие "объяснения" мне от Вас не нужны, лучше факты. Когда нет аргументов, начинается словоблудие: "ты мне не веришь", "ты из секты", "не какой ты не военный"... Резюме: идите лесом, уважаемый!• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(22 Февраля 2018 22:36)h3O: Где я восхвалял ксюш с пиндосами? Пожалуйста комент,ты же не просто так ляпнул? Какая разница, Крым, Донбасс, Сирия.Тактика одна и та же и обьявления с телевизоров- наших военных там нет. На примере Крыма, тебе обьясняю, что правду тебе никто не скажет,тем более перед выборами. Хочешь верь, хочешь не верь, мне все равно,я уже понял, что ты из секты "проженных лапшеприемников" и не какой ты не военный, иначе такой бред не писал бы здесь, а хотя бы скромно молчал.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(22 Февраля 2018 18:32)h3O: Не обьясняй ничего, это бесполезно. Будет топить за Путина до последнего. Не ломай ему розовые очки, он до сих пор думает, что "зеленые человечки" в Крыму это не российские военные, потому что так сказали по телевизору. А выпуск новостей, где Путин признался видно пропустил. Любит лапшу есть , пускай ест.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(22 Февраля 2018 17:05)alexpolig: Я верю только фактам. Где факты, что "основная масса погибших" - не сирийцы? Ваш знакомый сам сосчитал потери, когда охранял склады на другом конце страны? Вариант "Я думаю, нам говорят неправду" - не аргумент. Почему я должен не верить Президенту, руководству "Вагнера" и официальным изданиям,, и слепо доверять CNN и прочим вбросам? То, что вагнеровцы награждены государственными наградами, говорит о том, что они совершили подвиг, защищая интересы России. И это совершенно не означает, что они являются действующими военными. Российские военные, как правильно сообщает Ваш знакомый, в глобальных сухопутных боевых операциях не участвуют, ротами не гибнут, а охраняют объекты в тылу. Спецгруппы и ЧВК конечно работают, а как иначе... Но, никого в них силком не тянут, там только добровольцы.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(22 Февраля 2018 01:39)Тревожный_гражданин: My WebPage Все руководитель ВЧК вагнера в госорденах. Хоть щас наводит хоть на какие то СВОИ мысли? Допустим, что там небыло Российских военных ( что маловероятно ), а были просто Росийские наемники, работающие на Путина, это что то меняет??? Почему наемники ВЧК Вагнер проходят подготовку, на лучших военных базах РФ? Ну какого лешего спрашивается?...Так утверждают, что основная масса погибших это Сирийцы, может вы и в это верите?• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(22 Февраля 2018 01:21)Тревожный_гражданин: Ересь не несите про "завуалированных военных в ЧВК", сейчас не 90-е Причем тут 90 е ? Где наши солдаты были в 90-е? Это такая же ересь, как в "крыму наших военных небыло" и "на донбасе их там нет". Вы откуда такой наивный то взялись? Пока Путин не признается, не поверите? А еще военный....Очень подозрительный военный...Знакомый- обычный контрактник, охраняют там склады , аэродромы и прочее, на передовую не лезут, для этого есть спецально обученные люди, типа "ЧВК" якобы. Но в любом случае все они там пересекаются и общаются и все знают правду и новости доходят мгновенно...А у нас наверху всё дурачками прикидываются и лапшу накидывают таким наивным как вы...Как раз таки зная историю современной России, ни на секунду не сомневаюсь, что это правда, а вас видимо история совсем ничему не учит. Как вы себе представляете, мой знакомый приехал с войны и ай -да вбросами заниматься ? Вот именно, думать надо хоть иногда.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(21 Февраля 2018 21:33)alexpolig: Не знаю, в какой армии ваш знакомый служит, но я всю жизнь в армии, и информацию получаю не через случайных "знакомых"... )) Ересь не несите про "завуалированных военных в ЧВК", сейчас не 90-е, и такая лажа не прокатит. Откуда цифра в 215 российских военных? Видимо, с просторов интернета... Наши военные на наших базах проходят командировки (Хмеймин и т.д., в пределах зоны ответственности). На выполнение специальных задач у нас хватает спецгрупп, а весь остальной ажиотаж вокруг "Вагнеров" - просто вброс. Либо Ваш знакомый-военный обманывает, либо он не тот, за кого себя выдает... Не нужно смотреть зомбоящик, очень важно знать историю и думать.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(21 Февраля 2018 20:50)Тревожный_гражданин: Все правильено ниже написали,данное ЧВК, это и есть Российские военные, только завуалированные, те же самые "вежливые люди". Отказаться от таких командировок в нашей армии нельзя, хотя вроде как и добровольно. И вот положили 215 таких российских военных исполняя чей то идиотский приказ и конечно же это лирика...У меня информация практически из первых рук у меня знакомый-военный всю жизнь по этим командировкам, то Чечня, то Сирия, только он офицмальный контрактник...А вот откуда вы информацию чепаете, мне не понятно. Скорее всего из нашего зомбоящика. Про геополитику и так все понятно, я об этом с самого начала писал, борьба с терроризмом там далеко не на первом месте.• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(21 Февраля 2018 19:02)alexpolig: Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны... Небось Академию Генштаба заканчивали? ))) В Сирии идет геополитическое противостояние, если на ее территории не будет наших "Бастионов", то там будут не наши "Томагавки". В ЧВК люди идут воевать за деньги , и прекрасно понимают, что в боевых действиях иногда убивают. Все остальное - лирика...• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(20 Февраля 2018 23:44)h3O: Зеленые человечки 2 3. Две трети так называемого ВЧК наиболее подготовленные российские военнослужащие-контрактники, сдавшие паспорта и военные билеты. Так надо. Ни траура, ни орденов, втихаря страховки вручат семьям на этом и закончится все. Когда папуасов с калашами по пустыне гоняли, так трубили по 200 раз за день по всем СМИ, а тут , когда сами оказались на месте папуасов очень скромно отмалчиваются. К сожалению, американцы в очередной раз показали, кто там хозяин. Они прекрасно знали по кому стреляли, как в первый раз, когда снесли Российский аэродром тамагавками, так и сейчас. То самолеты сбивают, то вертолеты - наши все хавают. Если в сторону Израиля полетела одна ракета, они отвечают сотнями, Турки-такая же история, да и любая страна отвечает. Что происходит с нашим военным руководством? Сколько еще будут убивать и унижать? Очередная многоходовка? Нафига туда ПВО понавозили вобще?• «Даем только позитив». Телеканалы ужесточили цензуру в преддверии выборов(20 Февраля 2018 13:40)Тревожный_гражданин: Естественно и про ЧВК " Вагнер" ничего не расскажут, который бросили как пушечное мясо, ради нефтяных месторождений. Молчат как рыбы. 5 раненых говорят, остальные погибшие- сирийцы . Лживые блевотники, что Песков, что Лавров, что Шойгу и другие корытники Все там знают правду,все там друг с другом пересекаются и общаются, у меня знакомый только с командировки с Сирии вернулся. Ни с воздуха не прикрыли (хотя было 3 часа), ни ответки не дали. Просто язык в жопу засунули и оставили на добивание...Вещайте дальше про Украину там, как в Европе плохо, как ВВП у нас растет и санкции не действуют. А в Сирии наших военных нет, соответсвенно потерь тоже, все хорошо и стабильно в стране Советов, голосуйте за Путина.

ЗИЛ-КАМ, ООО, Красноярск ИНН 2466172672 | Реквизиты, юридический адрес, КПП, ОГРН, схема проезда, сайт, e-mail, телефон

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЗИЛ-КАМ"

Действует с 23.06.2016

ИНН 2466172672

КПП 246601001

Торговля оптовая автомобильными деталями, узлами и принадлежностями, кроме деятельности агентов

Черных Олег Анатольевич

Действует с 23.06.2016

ИНН 2466172672

КПП 246601001

Владельцы

Черных Олег Анатольевич

100%

Уставный капитал

Связанные лица

Суды

Нет данных об участии в качестве ответчика

Прибыль

Рентабельность продаж 5%

Рентабельность капитала 32%

Надежность

По общим признакам

Финансовое состояние

Платежеспособность

Репутация участника торгов

Арбитражная практика

Недостаточно данных для оценки надежности

Торги и госконтракты

Госконтракты

2

Похожие по объему выручки

(Горлевская Е. В.)

(Горенский А. В.)

ЗИЛ-КАМ, ООО

(Черных О. А.)

(Аршинский Б. С.)

(Борисенко Ю. Н.)

(Коротких Г. С.)

ЗИЛ-КАМ, ООО

(Черных О. А.)

Краткая справка

ЗИЛ-КАМ, ООО зарегистрирована по адресу г.Красноярск, ш.Северное, д.17Г, 660118. ДИРЕКТОР организации ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЗИЛ-КАМ" Черных Олег Анатольевич. Основным видом деятельности компании является Торговля оптовая автомобильными деталями, узлами и принадлежностями, кроме деятельности агентов. Размер уставного капитала 10 000 руб.

ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "ЗИЛ-КАМ" присвоен ИНН 2466172672, КПП 246601001, ОГРН 1162468086208, ОКПО 03195116

Действует с 23.06.2016

sbis.ru

Как в Каменце выпускали Зил. Полная история. - Цікаво знати - Каталог статей

В далеком детстве у меня на полочке стояли все зилы, включая самый первый и ценный в наши дни экземпляр. Только тогда это воспринималось как игрушки. Поэтому мои зилы были еще и трудягами : возили песок, участвовали в гонках и в лобовых столкновениях с машинками моих друзей) Другим помогла жить подростающая родня, которой все это богатство досталось по " наследству " (кроме зилов москвички, камазы, уазики и прочие машинки в масштабе 1:43). 

До второй волны увлечения они не дожили. Слава Богу на витринах газетных ларьков и раскладок появилась серия "Автолегенды" которая дала толчок к новому витку) 

Сейчас я машинки берегу и не позволяю себе их обижать и стоят они рядами радуют глаз. Вот только тех Зилов на полках нет. О чем сожалею, хотя они уже не представляют ценности как масштабная модель, но память дороже...

Недавно просматривая журналы про масштабные модели я наткнулся на замечательную статью, которая заинтересует не только коллекционеров но и людей, которые любят наш город и уважают его историю. Ведь эти машинки помнят все, кто родился в СССР, а тем кто не помнят - узнают. 

Статья о мелочах и различиях машин разных выпусков, о развитии производства и его свертывании. Полная история. Так сказать жирная точка в "Автолегендах по Каменецки". 

 

Задворный А.К.

________________________________

ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ МОДЕЛЕЙ ЗИЛ:МОДЕЛИ ИЗ КАМЕНЕЦ-ПОДОЛЬСКА

Василий и Ольга ГОРОДНЫЕ, г. Ровно (Украина) [email protected]

 

 

Так получилось, что долгое время промышленный выпуск масштабных моделей грузовых автомобилей ЗИЛ был сосредоточен на пред­приятиях Украинской ССР. Самих базовых мо­делей было меньше десятка, но каждая из них имела несколько вариантов изготовления, что, несомненно, представляет интерес для истин­ных и наиболее заядлых коллекционеров

В 1983 г., в канун майских праздников, зап­латив в магазине 5 руб. 30 коп., коллекционе­ры масштабных моделей смогли пополнить свои «автопарки» новой моделью грузового ав­томобиля - ЗиЛ-ММЗ-555, легендарного «са­мосвала-перехватчика», как в шутку называли настоящий грузовик за высокие динамические показатели.

Такому подарку коллекци­онеры были обязаны наше­му правительству, которое, постоянно заботясь о повы­шении выпуска ТНП, обязы­вало особое внимание уде­лять выпуску игрушек и мас­штабных моделей, которые, иногда и моделью-то назвать трудно, особенно в современ­ном понимании.

Как бы там ни было, но чаще всего выпуском моделей занимались предприятия, имеющие отношение к науко­ёмким технологиям. Не ста­ло исключением и Каменец-Подольское производственное объединение «Электроприбор», в ко­тором в конце 1979 г. приступили к подготовке необходимой документа­ции, для выпуска моделей. При этом конструкторам были предоставлены чертежи с Московского автозавода им. Лихачева и Мытищинского механичес­кого завода, что и сыграло далеко не последнюю роль, в узнаваемости са­мих моделей.

Модель ЗИЛ-ММЗ-555 получилась очень интересной и оригинальной по исполнению, что, даже с высоты се­годняшнего дня, заслуживает достой­ного уважения, а тогда она и подав­но завораживала неискушенного кол­лекционера.

Белая металлическая облицовка, го­лубая кабина с открываемым капотом и самосвальный кузов с реально дей­ствующим задним бортом. Всё это на чёрной раме с подрамником и стоит на резиновых колесах, металлические диски кото­рых отливают чёрной эмалью. Красиво...   

 

Остановимся подробнее на описании самой модели. 

Итак, модель имеет раму, которая очень на­поминала настоящую: лонжероны, поперечи­ны. Вместе с рамой отлиты передний бампер, имитация V-образного двигателя, подножки, бензобак и задние рессоры.

Балка переднего моста выполнена не менее изящно одной деталью с передними рессора­ми. Ну, а под самосвальную платформу был отлит металлический подрамник с кронштей­ном крепления «запаски» и очень «узнаваемы­ми» задними крыльями.

Диски передних колёс с довольно примитив­ным и неправдоподобным рисунком, который должен был имитировать настоящий, изготов­лены одной деталью из металла. Диски задних колес представляют собой сдвоенные передние.

Всё это «обуто» в резиновые покрышки с очень развитым «зубастым» протектором, ко­торый слегка портит общее впечатление, наве­вая «игрушечность», но при этом у модели пе­редняя ось подпружинена.

Кабина очень хорошо проработана, в точно­сти повторяя наличие всех узнаваемых деталей прототипа. Так, тут присутствуют большие оконные проёмы, (но, увы, без имитации фор­точки, хотя первоначально она на чертежах присутствовала, но из-за огромного числа де­фектов при отливке и сложности последующей обработки, от неё отказались) и характерные выштамповки на задней стенке. Кабина состо­ит из трёх основных частей: корпуса; капота с П-образным завесом, который очень точно имитирует наличие двух завесов у прототипа и облицовки радиатора, которая только имити­рует очертания таковой на настоящем грузови­ке (фары «слепые», никаких сквозных отвер­стий, хотя подобно истории с форточками, они изначально предполагались, но возможности литьевых машин были ограниченными, что опять же приводило к дефектам).

Салонное убранство тоже состоит из трёх деталей: самого салона, с неправильной имитацией двух сидений; трёхспицевого рулевого колеса и цельного стекла. К слову, эти детали практически без изменений «дожили» до полного прекращения выпуска моделей в Каменец-Подольске. 

Грузовая самосвальная платформа очень точно передает форму таковой на реальном автомобиле.

Особая «изюминка»: при поднимании кузо­ва можно увидеть, хоть и сильно упрощённую, но реально функционирующую модель подъёмного гидроцилиндра.

Все основные компоненты крепились при помощи заклёпок, а концы осей расклепыва­лись.

Ну и ещё одна приятность: отдельной дета­лью из пластмассы выполнена имитация кар­тера двигателя, коробки передач, кардана и глав­ной передачи, которая передней частью встав­лялась в заднюю часть передней оси, а сзади защёлкивалась на задней оси.

В таком виде модель просуществовала до октября-ноября 1984 г., когда впервые подвер­глась модернизации. Она получила новую пла­стмассовую облицовку радиатора с более дос­товерным профилем, сквозными основными отверстиями и фарами-«стекляшками», вокруг которых, подобно настоящим, располагался чёрный ободок. Попыт­ка сделать сквозными и пять малень­ких отверстий не увенчалась успехом - качество пластмассы не позволяло этого сделать.

Спустя примерно полгода произош­ла очередная модернизация. Диски колёс стали пластмассовыми: передние - с более достоверным рисунком; задние двухскатные диски стали изготавливать одной деталью. Концы осей аккуратно расклёпывались и помещались в специальные ниши в дисках, после чего прикрывались маленькими круглыми декоративными заглушками.  

Спустя полгода, был произведен ре­монт форм, следствием которого ста­ло появление изображения эмблемы ПО «Электроприбор», надписей «ЗиЛ-ММЗ-555», «М 1:43», «Сделано в СССР» и цены «5 р. 30 коп» на нижней части козырька, до этого они были на бумажке, которая клеилась там же.

В это же время появляется неболь­шая партия моделей, окрашенная в цвет хаки.

_______________

Вторая половина 1985 г. ознаменовался по­явлением второй модели: ЗИЛ-130В1 с полу­прицепом ОдАЗ-885 в оригинальной коробоч­ке. Модель, безусловно, завораживала. Выпол­ненная в той же манере, что и «вторая редакция» 555-го она имела раму, опять же очень напоминающую настоящую: лонжероны, по­перечины. Точно так же, вместе с рамой были отлиты передний бампер, имитация V-образ-ного двигателя, подножки, бензобак, задние рессоры и дополнительно - «седло» для крепления полуприцепа. 

Сам же полуприцеп также был выполнен очень неплохо: «ажурная» рама с рессорами и кронштейном крепления запасного колеса; до­стоверное размещение задней оси, наличие брызговиков. Рисунок бортов соответствовал таковому у ранних версий настоящего ОдАЗ-885. Крепление полуприцепа с тягачом осуще­ствлялось путем подворачивания одного отно­сительно другого на 90° и лёгкого взаимного вертикального перемещения при помощи от­литого заодно с платформой кронштейна.

На нижней части грузовой платформы полу­прицепа были рельефно изображены: эмблема ПО «Электроприбор», надписи «ЗИЛ-130В1 с ОдАЗ-885», «М 1:43», «Сделано в СССР» и цена «5 р. 80 коп».

 Самое приятное в этой модели - диски колёс, которые окрашены в светло-серый цвет, что зрительно воспринимается очень здорово.

Примерно через год, обе модели подверглись очередной модернизации. После ремонта форм изменился способ крепления крышки капота с корпусом кабины. Вместо применяемого ранее более достоверного П-образного завеса, появился Т-образный, с широким основанием в центре, от чего достоверность модели, конечно же, пострадала, но такое решение было более технологичным. У модели седельного тягача ис­чез серый цвет колёсных дисков - они теперь только чёрные.

_______________

1987 г. В стране полным ходом идёт пере­стройка, предприятия переходят на хозрасчет и стараются удовлетворить спрос на ТНП. В этот год появляется новая модель - строительный самосвал с грузовой платформой прямоуголь­ного типа ЗИЛ-ММЗ-4502, для которого была разработана и своя упаковка. 

 

Первые модели этой серии были с «непра­вильным» рисунком на бортах грузовой само­свальной платформы: вместо трёх горизонтальных линий было две. Неточность быстро обна­ружили и оперативно исправили. Точно уста­новить количество выпущенных «неправиль­ных» моделей не удалось. По приблизительным данным их было от 100 до 400 шт. Ныне они являются большой редкостью, но это тема для отдельного разговора.  

Вернёмся к описанию модели самосвала ЗИЛ-ММЗ-4502, которая в сравнении с преды­дущими имела только такую же кабину в сбо­ре, а всё остальное было разработано заново с целью улучшения технологичности процесса и снижения себестоимости. К слову, на кабинах уменьшилась форма окон, и слегка сместились лючки на крыше.

Модель оставляет двойственное впечатление - очень достоверные грузовая платформа, под­рамник с бензобаком, брызговики и весьма упрощённая рама. Одной деталью теперь изго­товлены рама и абсолютно неправильной фор­мы балка переднего моста. Изменена конструк­ция подножек, имитации картера КПП, кардана и заднего моста.

Для закрытия кронштейнов крепления каби­ны и подрамника в нижней части рамы применяется пластмассовая заглушка.  

Колёсные диски так же изменились конструк­тивно. Теперь они состоят из двух половинок, лицевые стороны которых разные для передних и задних колёс, внутренние же - одинаковые. Их монтаж осуществлялся в следующей последовательности последовательности: на ось на­девают внутренние половинки, концы осей расклепывают и накрывают соответствующими внешними половинками, соединяя их между собой путём надевания резиновой покрышки.

Для внутренних колёс на задней оси приме­няют диски, которые ранее устанавливались как элемент «запаски».

За счёт большей технологичности этой мо­дели, у неё появляются «подрессоренные» пе­редняя и задняя оси - в качестве упругого мате­риала применяется резиновые вставки.

ЗИЛ-ММЗ-4502 стал первой моделью, у ко­торой появились задние фонари и место под задний номерной знак. Сами задние фонари представляют собой комбина­цию из двух круглых элементов, внешние - жёлтые (указатели поворотов), внутренние - красные (габариты и стоп-сигнал).

   

___________________

В том же году и обе ранее выпускав­шиеся модели (ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-130В1 с ОдАЗ-885) подверглись глубо­кой модернизации, целью которой была унификация с моделью ЗИЛ-ММЗ-4502. Были разработаны новый подрамник с бензобаком для ЗИЛ-ММЗ-555 и навесная платформа с бен­зобаками и седлом для тягача ЗИЛ-130В1. Сняв подрамник с одной моде­ли его без труда можно было переста­вить на другую.

Седельный тягач подвергся более се­рьёзной модернизации в большей сте­пени затронувшей полуприцеп. Модель полуприцепа получила новую раму на всю длину грузовой платформы с не­правильным местом сцепления. Место под заднюю ось потеряло былую реа­листичность и стало напоминать цель­ную стену. Кроме того, на модели по­явились места для крепления задних фонарей и номерного знака - они при­сутствовали и на первых моделях, но из-за большого объёма ручного труда по сверлению от них отказались.

Изменилась и сама грузовая платформа, внешний вид которой теперь уже соответствовал реальному полуприцепу ОдАЗ-885М. Рисунок стал мельче, на вер­тикальных стойках бортов появились малень­кие треугольники-«усилители», а сами борта получили ещё и имитацию запоров.

Обновленные модели получили и обновленные индивидуальные коро­бочки, оформленные в той же манере, что и коробочка ЗИЛ-ММЗ-4502. 

Ну а ближе к Новому, 1988 году, Каменец-Подольский завод «Электроприбор» порадовал коллекционеров и детвору выпуском подарочных наборов, состоящим из двух картонных коробочек. Внутри нижней находилась вставка из пенопласта для размещения моделей ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-4502, после чего нижняя коробочка накрывалось верхней. 

В такой же манере была выпущена серия из трёх грузовиков - к моделям ЗИЛ-ММЗ-555 и ЗИЛ-ММЗ-4502 добавили модель ЗИЛ-130В1 с полуприцепом ОдАЗ-885М, хотя на самом полуприцепе по-прежнему значилось ОдАЗ-885.

___________________

В 1990 г. появляется новая модель - самосвал ЗИЛ-ММЗ-4505, первые серийные экземпляры которой были окрашены в светло-кофейный цвет. Конструкционное исполнение этой модель было в манере её «старших братьев».

Но надо отдать заводчанам должное: в сложных услови­ях они сумели запустить новую модель, которая была оснащена новой рамой - под колёсную базу 3800 мм. Сама грузовая платформа точно соот­ветствовала прототипу - даже в козырьке было сделано сквозное окошко и имитирована закреп­лённая лопата. Мелочь - а приятно. И также как и у предшественников - полная имитация работа самосвальной платформы.

Увы, модель не избежала явных ошибок. Так, не смотря на то, что прототип появился в 1984 г., на все модели ЗИЛ-ММЗ-4505 были установлены облицовки радиатора со старым рисунком. Кроме того, бензобак должен был быть большего объёма.

У модели ЗИЛ-ММЗ-555 обновили кузов - исчезла надпись с ценой.

В том же году разработали документацию на изготовление ещё нескольких моделей, среди которых была долгожданная модель бортового ЗИЛ-130. В планах заводчан было и изготовле­ние всех моделей с обновленной облицовкой радиатора. Но, увы, этим планам так и не суж­дено было сбыться.

____________________

Большой удачей можно считать, что в 1991 г. появилась совершенно изумительная модель полуприцепа-муковоза К4АМГ, как значилось на самой модели, в паре с седельным тягачом ЗИЛ-130В1. По доброй традиции, модель по­лучила и новую индивидуальную коробочку. Этих моделей, по сравнению с предшествен­никами, было выпущено очень немного, а, учитывая, что их выпуск практически совпал с развалом СССР, они сразу стала дефицитом.

Рама полуприцепа изготовлена из металла, а резервуары и прочая «навеска» из жёлтой пласт­массы. На модели присутствуют и различные шланги, выполненные из чёрного полиэтилена.

Способ крепления полуприцепа к тягачу идентичен таковому у бортового полуприцепа.

Не смотря на небольшой объём выпуска, эта модель также выпускалась в нескольких вариантах.

Первый из них имел жёлтые ёмкости и над­пись «МУКА», выполненную синими буквами при помощи декали. С учётом того, что в Украине всё шло к обретению независимости, надпись очень скоро заменили на украинскую «БОРОШНО», выполненную на липкой ленте, создав таким образом вторую модификацию.

Ну а потом, незадолго до прекращения вы­пуска этой модели в 1994 г., исчезла мелкая деталировка.

Что касается других моделей, то с 1994 г. модель ЗИЛ-ММЗ-555 в очередной раз подверглась «модернизации» - исчезла рельефная надпись «Сделано в СССР».

В этот же период на заводе начинается ис­пользование различного сырья, вследствие чего на рынке появляются модели, у которых все тёмные пластмассовые детали приобретают не­понятный цвет (сплошные разводы), а стёкла -неестественный жёлтый. Качество моделей не­уклонно падает. Нередки были случаи, когда откровенный брак и некомплект продавался в магазинах. Про соответствие коробок содержа­нию тоже зачастую речи не шло, что было - в то и паковали. 

Первой сошла «со сцены» модель муково­за, став сегодня в ряд раритетов. Спустя, при­мерно, год-полтора за ней последовал ЗИЛ-ММЗ-4502. Затем пре­кращается выпуск седельного тягача.

Сложная ситуация в Украине. Очень часто люди не видят реальных денег. Не стал исключением и «Электро­прибор». Рабочим на заводе перестали платить зарплату деньгами: люди по­лучали модели или имели возможность набрать комплектующих и самостоятельно в до­машних условиях наладить «выпуск» моделей, для того, что бы продав их на базаре, иметь возможность хоть как-то сводить концы с кон­цами. Нередко модели красили масляной крас­кой кисточкой, оставляя большие «отливы», об­работка деталей тоже велась кое-как, не говоря уж о таком абсолютном нонсенсе, как установ­ка задних колёс вместо передних, или наоборот...

Дольше всех продержался ЗИЛ-ММЗ-555, хотя и его техно­логия изготовления к тому времени, была грубо нарушена.

В 2001 г. завод пол­ностью прекратил вы­пуск моделей.

Остатки моделей, в основном ЗИЛ-ММЗ-555 последних серий, со складов завода про­давались ещё до 2003 г. К тому времени формы уже разобрали, литьевые машины вывезли. О возобнов­лении производства не было и речи.

Модели ЗИЛов из Каменец-Подольска послужили хорошей базой для несчётного количества конверсии, пополняя, таким образом, наши кол­лекции.

P.S. Когда мы обратились на завод, то из неофициальных источников получили информацию о том, что все формы для производства муко­воза были проданы, предположительно, в Молдавию. Быть мо­жет, мы ещё увидим когда-нибудь реинкарнацию славной модели...

_____________________________

Скрины из оригинала можна посмотреть ниже:

"Автомобильный моделизм"

 

© Задворний А. К.

Дивіться також:

kampod.at.ua

DALNOBOI.ORG : От ЗиЛа к КАМАЗу

Многие, посмотрев на эту фотографию, безошибочно идентифицируют на ней КамАЗ. Но почему на кабине буквами выложено ЗиЛ? Дело в том, что проектирование, изготовление и испытание опытных КамАЗов происходили на Московском автомобильном заводе им.Лихачёва.

Эта история берёт своё начало в конце 60-х годов прошлого века. В постановлении ЦК КПСС и СМ СССР № 1084 от 16 ноября 1967 года перед советскими автомобилестроителями была поставлена задача по созданию новых грузовых автомобилей, не уступающих мировым аналогам. Весной 1968 года приказом по Министерству автомобильной промышленности СССР на ЗиЛ была возложена задача по созданию семейства большегрузных дизельных трехосных грузовиков-тягачей и подготовки их производства на новом месте. 3 апреля 1969 года вышел приказ Министерства автомобильной промышленности, поручавший Ярославскому моторному заводу разработать для этих автомобилей силовые агрегаты на основе четырехтактных двигателей мощностью 150-200 л.с.

К этому времени на ЗиЛе уже были наработки по созданию грузовика с кабиной расположенной над двигателем. Это был ЗиЛ-Э169А, конструктора уже тогда проектировали замену капотному ЗиЛ-130, разработка которого шла полным ходом. В то же время разработка бескапотников велась на Ульяновском, Горьковском, Кутаисском и Минском автозаводах.

В декабре 1964 года был изготовлен первый образец ЗиЛ-Э169А. Автомобиль базировался на шасси 130-го, но отличался большей грузовместимостью и грузоподъёмностью и независимой передней подвеской. В 1965 году 169-й отправляют на испытания, в том числе и по горам Кавказа. К 1969 году автомобиль был полностью испытан и рекомендован к производству. Но в серию он не пошёл, так как к тому времени его дизайн уже устарел. Конструкторами был предложен новый облик, который получил индекс ЗиЛ 170.

В это время вышло то самое постановление, упомянутое мною в начале статьи, началось строительство КамАЗа, и производство бескапотников было решено перенести туда. А сам ЗиЛ вернулся к капотной компоновке. И под старым индексом 169 начала проектироваться другая машина.

По техническому заданию семейство перспективных грузовиков состояло только из трёхосных моделей, включая в себя бортовой автомобиль — впоследствии КамАЗ 5320, седельный тягач — КамАЗ 5410, самосвал с задней разгрузкой — КамАЗ 5510, и полноприводный внедорожник — КамАЗ 4310, седельный тягач на его базе и другие модификации.

С самого начала работ, было решено, что все модели будут максимально унифицированы: по двигателю, КПП, управляемым и ведущим мостам, кабине. Первый автомобиль семейства ЗиЛ 170, это был седельный тягач, был построен в 1968 году. Далее, в конце 1969 года, в экспериментальном цехе, были построены бортовой ЗиЛ 5320, два бортовых ЗиЛ 53202, с увеличенной колёсной базой и два ЗиЛ 5510, самосвалы.

На Ярославском моторном заводе были построены и испытаны на стенде образцы дизельного двигателя ЯМЗ-6Э641 и КПП ЯМЗ-Э141. Испытания, проводившиеся на протяжении всего 1970 года, выявили недостатки силовой установки, и её отправили на доработку в Ярославль. Усовершенствованный двигатель получил индекс ЯМЗ-740.

В 1969 году был заложен первый камень в строительство Камского Автомобильного завода.

На первых автомобилях семейства красовался знак ЗиЛа, но есть легенда, что А.Н.Косыгин, посетивший в 1970 году выставку автотехники на ВДНХ, распорядился заменить её на эмблему Камского завода, которой тогда ещё и не существовало. Поэтому на облицовке радиатора из отдельных букв просто сделали слово КАМАЗ.

Автомобили нового семейства прошли суровые и доскональные испытания: лабораторно-дорожные, в режиме городского движения, внедорожные, на полигоне НАМИ. Испытания проводились в Тюменской области, Забайкалье, Подмосковье, в пустыне близ Красноводска, по грунтовым дорогам Таджикистана, в условиях низких температур в районе Читы. Температура окружающей среды за весь период межведомственных испытаний находилась в пределах от — 42 до +44.

В общей сложности, пробег всех 40 опытных образцов транспортных 6×4 и полноприводных 6×6 автомобилей КамАЗ за время заводских и приемочных испытаний составил 4,5 млн. км.

Во время работы над новым семейством автомобилей, конструкторам и технологам ЗИЛа поручили ис-пользовать самые современные на то время технические решения. Это одна из составляющих того, что автомобиль, пусть и со многими изменениями, находится на конвейер. Стоит закрыть в данном случае глаза на российскую действительность. Вот основные принципиально новые решения: компоновка с передней опрокидываемой кабиной повышенной комфортности, в том числе со спальными местами; V-образный дизельный двигатель; многоступенчатая механическая трансмиссия для автопоездов; сцепление с пневматическим усилителем; новая комбинированная тормозная система, отвечающая требованиям международных стандартов, и многое другое, даже такая мелочь, как шнуровка тента по международным требованиям TIR.

16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера, работавшего еще только в пуско–наладочном режиме, сошли первые 5 автомобилей КамАЗ 5320.На этом заканчивается история автомобиля ЗиЛ 170, и начинается наиогромнейшая история легендарных автомобилей КамАЗ.

dalnoboi.org

4502 5511 - - Transportpath

,

,

4502

,

5511

200

90

235

240

1,3

1

249

249

III.

III.

-

, , , , .

, , , , .

, . .

- ,

, III .

( 2.1)

L1H() = 3000

L1H() = 3000

L2H () = 12000

L2H() = 12000

L() = 300000

L() = 300000

1

.

1

2

3

4502

1 (L1)

3000

2160

0,8

-

0,9

0,72

2 (L2)

12000

8640

0,8

-

0,9

0,72

(L)

300000

183600

0,8

0,85

0,9

0,612

5511 1 (L1)

3000

2160

0,8

-

0,9

0,72

2 (L2)

12000

8640

0,8

-

0,9

0,72

(L)

300000

183600

0,8

0,85

0,9

0,612

1 2 (L1 L2) .

L1 = L1H * K1 * K3

L2 = L2H * K1 * K3

L = L* K1 * K2 * K3 , :

L1, L2, L , .

K1, .

K2, .

K3, .

.

, , 1, 2 .

2

4502

5511

Lcc = 235

Lcc = 240

Neo = L1 / lcc = 2160/235=9

neo = L1/ lcc =2160/240=9

L1cc = neo * lcc = 9*235=2115

L1cc = neo*lcc =9*240=2160

N1 = L2 / L1cc = 8640/2115=4

N1 = L2/ L1cc =8640/2160=4

L2cc = n1* L1cc = 4*2115=8460

L2cc = n1* L1cc =4*2160=8640

N2 = L / L2cc = 183600/8460=22

N2 = L / L2cc =183600/8640=21,25=21

Lcc =n2 * L2cc =22* 8460=186120

Lcc =n2 * L2cc =21*8640=181440

1.

:

L = * α * lcc

L0 = L * , :

Lcc .

.

α .

.

α = 1 / 1+β * lcc , :

β 1 .

3

4502

5511

α = 1/ 1+0,0005 * 235 = 1/1,1175 = 0,89

α = 1/ 1+0,0005 * 240 = 1/1,12 = 0,89

L = 249 * 0,89 * 235 = 52078

L = 249 * 0,89 * 240 = 53186

L0 = 52078 * 200 = 10415600

L0 = 53186 * 90 = 4786740

Copyright 2018 - All Rights Reserved - www.transportpath.ru

www.transportpath.ru

технические характеристики, фото и видео

60 –е годы прошлого века ознаменовались для СССР значительным экономическим ростом, что сказалось на многих сферах жизни страны. Не стало исключением и дорожное строительство. Расширение сети дорог с качественным твердым покрытием актуализировало разработку и внедрение в производство новых моделей бескапотных грузовиков, компоновка которых позволяла оптимально использовать длину машины и создать хороший обзор для водителя — так началась история грузовика КАМАЗ-5320.

Содержание

История создания

Первые бескапотные грузовики появились в Союзе еще в конце 50 –х годов, однако новый этап экономического и технического развития страны ставил перед автомобилестроителями новые задачи, в числе которых значилось создание грузового автомобиля принципиально новой конструкции.

КАМАЗ-5320

Перспективный автомобиль должен иметь высокие эксплуатационные характеристики, быть пригодным для эксплуатации в составе атопоездов на дорожных покрытиях, допускающих невысокие осевые нагрузки. Безусловно, учитывая расположение необъятной страны в разных климатических поясах, новый автомобиль должен быть пригодным к одинаково эффективной эксплуатации как в Заполярье, так и в песках Каракумов.

Согласно предварительной концепции, разработанной специалистами Минавтопрома, перспективный бескапотный трехосный грузовик с подкабинным расположением дизельного двигателя должен был обладать грузоподъемностью в 8 тонн и буксировать прицепы и полуприцепы такого же тоннажа. К тому же, автомобиль должен создаваться удобным в эксплуатации и легким в обслуживании.

Весной 1968 год Минавтопром СССР от проектов и концепций перешел к делу. Был издан приказ, согласно которому, автомобильному заводу имени Лихачева ставилась задача разработки и подготовки нового семейства большегрузных дизельных грузовиков. В 1969 году ярославскому моторному заводу со стороны министерства автомобильной промышленности была поставлена задача по разработке и внедрению в производство нового двигателя для перспективных большегрузов. Двигатель должен был создаваться на базе четырехтактных силовых агрегатов мощностью в 150 -200 лошадей.

Прототип КАМАЗ-5320 грузовик ЗИЛ-170

Экспериментальный отдел ЗиЛа включился в работу по разработке нового грузовика после окончания работ над проектом автомобиля ЗиЛ-133.

Завод приобрел для испытаний ряд зарубежных автомобилей аналогичной размерности и грузоподъемности, как капотной конструкции, так и бескапотной. В качестве прототипа нового советского большегруза главный конструктор ЗиЛа по грузовой технике Анатолий Маврикиевич Кригер выбрал американский грузовой автомобиль «International VCO-220».

Основой для ЗИЛ-170 стал американский VCO-220

Не последнюю роль в этом выборе сыграл тот факт, что Кригер хорошо изучил технику этой компании еще в период работы над грузовиком ЗиС -150.

Концепция создаваемого грузовика виделась следующей: комфортабельная, расположенная над силовым агрегатом кабина, синхронизированная пятиступенчатая коробка передач с передним дифференциалом, превращающим ее в десятиступенчатую, наличие блокируемого межосевого дифференциала, многоконтурные тормоза, гидроусилитель рулевого управления, наличие технических возможностей эксплуатации в качестве автопоезда.

Камский автомобильный завод оказался последним в длинном списке советских ударных всесоюзных строек, поднявших экономику страны на новый уровень. Строительство КамАЗа было успешно завершено с большим опережением сроков. Рекордные темпы роста были зафиксированы и на производстве. Уже через три года после старта производства, летом 1979 года , с конвейера завода сошел 100 тысячный большегруз.

В первые годы производства, большую часть продукции составляли шасси для самосвалов. Самосвальные кузовы выпускались на нефтекамском автомобильном заводе. Бортовые грузовики собирались в меньшем количестве, стотысячный бортовой КамАЗ был собран в 1988 году.

Между тем работы по строительству второй очереди КамАЗа продолжались высокими темпами, и в феврале 1981 года был подписан акт приемки в эксплуатацию второй очереди Камского объединения по производству большегрузных автомобилей. На новых мощностях было развернуто производство полноприводных КАМАЗов.Через определенное время в серийное производство было запущено семейство грузовиков двухосной конструкции.

Новые времена предъявили камским автомобилестроителям новые требования и стандарты. С начала нулевых с производства были сняты устаревшие грузовики семейства КАМАЗ-5320, долгие годы являвшиеся визитной карточкой предприятия. КамАЗ перешел к освоению и серийному выпуску автомобилей нового поколения, технические характеристики которых соответствуют современным экологическим и экономическим стандартам.

Начало производства

Первый опытный автомобиль, получивший индекс ЗиЛ -170 был готов к испытаниям уже в мае 1969 года. Испытания были проведены на участке дороги Углич – Рыбинск. После испытаний было принято постановление Партии и Правительства о строительстве производственного комплекса по выпуску большегрузных автомобилей в Татарской АССР, в городе Набережные Челны. Строительство автогиганта стартовало в декабре 1969 года.13 декабря стал днем, когда на огромном пустыре, недалеко от берега Камы, был вынут первый ковш грунта на месте, где спустя несколько лет будет возведен гигантский автозавод КамАЗ.

Испытания самосвала ЗИЛ-170С построенного в рамках проекта ЗИЛ-170 с колесной формулой 6х4

Производственый комплекс был спроектирован в составе семи автономных производств, расположенных на площади свыше трех миллионов квадратных метров. Производственное объединение проектировалось как предприятие , включающее практически все основные циклы по производству комплектующих и сборке тяжелых грузовиков. В состав комплекса входили следующие основные производства – кузнечно –прессовое, литейное, рамно – прессовое, агрегатное, двигательное, ремонтно –инструментальное, автосборочное.

Позже в состав Камского объединения вошли также ремонтно – механический завод и завод по производству микролитражных автомобилей, на котором выпускались микролитражки «Ока».

Проектные мощности Камского автозавода были рассчитаны на ежегодный выпуск 150 тысяч большегрузных автомобилей и 250 тысяч дизельных двигателей. Дизельными двигателями, выпускаемыми на КамАЗе, планировалось оснащать не только камские большегрузы, но и другие автомобили, производившиеся на советских автозаводах.

В то время, как на берегу Камы возводился будущий автогогант, в конструкторско – экспериментальном отделе ЗиЛа полным ходом продолжались работы по доработке и испытаниям перспективных грузовиков. За два – три года было создано и испытано свыше пятидесяти опытных автомобилей в двенадцати различных модификациях. Не отставали и ярославские моторостроители.

Опытный ЗИЛ-170 с двигателем ЯМЗ-740

Первые стендовые испытания новой дизельной силовой установки были проведены на заводе еще в 1969 году, однако натурные испытания дизелей ЯМЗ 7Э641 и коробки передач ЯМЗ Э141, проводимые в 1970 году выявили серьезные недостатки. Агрегаты были возвращены на доработку. Доработанный и модифицированный дизельный силовой агрегат получил индекс ЯМЗ -740.

После того, как окончательный выбор модельного ряда перспективных большегрузов был сделан в пользу грузовиков ЗиЛ -170, самосвалов ЗиЛ -170 С и седельных тягачей ЗиЛ -170Т, все действующие образцы этой техники поступили на Дмитриевский полигон для прохождения государственных испытаний, целью которых было окончательное выявление возможных эксплуатационных недостатков. Испытания были успешно проведены, выявленные недоработки по возможности устранены, и к концу 1972 года опытные образцы грузовиков вместе с конструкторской документацией поступили на КамАЗ. На заводе к этому времени уже проводились монтаж и наладка оборудования.

Государственные испытания КАМАЗ-5320

Несмотря на завершение государственных испытаний, работы по доведению автомобилей продолжались, проводились испытания в различных климатических поясах страны – в Забайкалье, Тюмени, пустынях Туркмении. Опытная эксплуатация техники проводилась на трассе Таллин – Баку, на карьерах Подмосковья.

Следующим этапом в разработке стало создание прицепов и полуприцепов для КамАЗов. Проектированием прицепов занималось Головное КБ по прицепам, базирующееся в городе Балашов Саратовской области. Разработка полуприцепов была поручена конструкторам Одесского автосборочного предприятия.Для производства 8- тонных бортовых прицепов и 14 -15 тонных бортовых полуприцепов для новых грузовиков началось строительство крупнейшего в стране завода автомобильных и тракторных прицепов в Красноярске.

В мае 1974 года в экспериментальном цехе КамАЗе был собран первый дизельный двигатель, а конвейерное производство по временной схеме производства было налажено с декабря 1975 года.

16 февраля 1976 года на КамАЗ е произошло знаменательное событие. С главного сборочного конвейера, работающего в пуско – наладочном режиме сошли первые пять грузовиков КАМАЗ-5320. Предприятие начало свое работу, собирая автомобили из комплектующих, изготовленных с целью отработки технологии.

Первый серийный КАМАЗ-5320

Официальный ввод в строй первой очереди предприятия произошел 29 декабря 1976 год, после подписания соответствующего акта Государственной комиссией, которую возглавлял министр автомобильной промышленности СССР Виктор Николаевич Поляков.

К этому времени на заводе было уже произведено 5 тысяч грузовиков, среди которых был КамАЗ 5320 и седельный тягач КамАЗ 5510. С 1977 года на заводе был освоен выпуск самосвального шасси КамАЗ 5311.Все модели грузовиков, выпускаемые на заводе, имели идентичную конструкцию, основные детали и узлы которой имели высокий уровень унификации.

 

Техническая часть и комплектация КАМАЗ-5320

Базовая бортовая модель грузовика КАМАЗ-5320 укомплектовывалась стандартной трехместной кабиной с шумоизоляцией и термоизоляцией. Доступ к силовому агрегату осуществлялся путем опрокидывания кабины вперед. Кабина автомобиля была достаточно комфортной, подрессоренное сидение водителя регулировалось по длине , наклону и массе. Пассивная безопасность обеспечивалась ремнями безопасности.

Кузов представлял цельнометаллическую сварную конструкцию с откидными бортами. Настил пола в кузове был деревянным. При помощи специального металлического каркаса, на кузов устанавливался брезентовый тент.

Двигатель и  трансмиссия

Грузовик оснащался восьмицилиндровым дизельным форсажным двигателем КАМАЗ-740 мощностью в 210 л.с, V — образным восьмисекционным топливным насосом высокого давления золотникового типа, насосом подкачки топлива низкого давления, системой впрыска топлива, многорежимным регулятором частоты вращения.

На грузовике был установлен сухой воздушный фильтр с заменяемым картонным элементом и индикатором загрязнения. Для эксплуатации в зимнее время двигатель был оснащен предпусковым подогревателем и электрофакельной системой.

На грузовик устанавливалась многоступенчатая трансмиссия в составе механической пятиступенчатой коробки передач и двухступенчатого делителя, позволяющего получать десять передач переднего хода и две – заднего. На 2,3,4 и 5 передачах присутствовал синхронизатор.

Сцепление КамАЗ 5320 – сухое, двухдисковое, с фрикционным механизмом и переферийными пружинами. Включение сцепления осуществлялось при помощи гидравлического пневмоусилителя. Карданная передача состояла из двух карданных валов, в заднем и среднем мостах использовалась двойная передача, состоящая из конических и цилиндрических шестерен.

Ходовая часть

Средний мост оснащался межосевым дифференциалом, блокировка которого осуществлялась с использованием электропривода.

Подвеска грузовика зависимая, передняя с полуэллиптическими рессорами со свободно скользящими задними концевиками. Задняя – балансир на полуэллиптических рессорах со скользящими концами и реактивными штангами. Основная тормозная система с барабанным механизмом и двух контурным пневматическим приводом. Передние тормозные камеры типа 24, тележки – с пружинными энергоаккумуляторами. Работа стояночного тормоза обеспечивается пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим приводом.

Тормозная система и рулевое управление

Со стояночным тормозом, в КАМАЗ-5320, совмещен и запасной тормоз, представляющий собой моторный замедлитель с пневматическим приводом. Прицепы оснащены комбинированной системой тормозных приводов. Наличие спиртового предохранителя предотвращает замерзание конденсата. Колеса автомобиля бездисковые, с креплением на пяти шпильках, шины радиальные, пневматические.

Рулевое управление обеспечивается механизмом, представляющим собой винт с гайкой и реечным поршнем. Передаточное число равно 20.Рулевой механизм оснащен встроенным гидроусилителем с давлением масла 80 -90 кгс/ см.

Электрическая часть

Электрические системы и оборудование автомобиля работают от сети питания 24 вольт. Автомобиль оснащен двумя аккумуляторными батреями по 12 вольт, емкостью 190 А.Мощность генераторной установки Г -273 28/ 1000 В/Вт.

Технические характеристики КАМАЗ-5320

gredx.ru


Смотрите также