Компрессор ЗИЛ-130: технические характеристики, эксплуатация и ремонт. Пневмокомпрессор зил


технические характеристики, эксплуатация и ремонт

Для тормозной системы ЗИЛ-130 необходим компрессор. Принцип работы модификации строится на закачке воздуха. Происходит это в закрытой пневматической системе. Устанавливается устройство данной серии справа от мотора. Чтобы детально разобрать компрессор ЗИЛ-130, технические характеристики надо рассмотреть обязательно. Однако в первую очередь рекомендует ознакомиться с устройством механизма.

Компрессор ЗИЛ-130: устройство и работа модели

Принцип работы компрессора сроится на перекачке воздуха. Достигается это за счет движения поршней. Стандартная модификация включает в себя проводной картер, у которого имеются каналы. В центральной камере системы есть сальник. Для работы нагнетателя устанавливается пружина. Чтобы от повышенного давления не повредился компрессор, имеется уплотнитель. Еще в устройстве задействован шток. Когда он отводится назад, воздух попадает на клапан.

Подробные параметры модификации

Компрессор ЗИЛ-130 технические характеристики имеет следующие: рабочий объем - 214 куб. сантиметров, производительность составляет 210 литров. Потребляемая мощность представленной модификации - не более 2,1 кВт. Предельная частота вращения составляет 2 тыс. оборотов за одну минуту. Внутри пневматической системы поддерживается давление на отметке 740 кПа. Стоит компрессор ЗИЛ-130 (цена рыночная) 22 тыс. руб.

Картер модификации

Картер на воздушный компрессор ЗИЛ-130 устанавливается с коромыслом. Непосредственно в передней части устройства имеется специальный вал. Как правило, он смазывается только у основания. Основная проблема картера кроется в износе стоек. Чтобы исправить эту ситуацию, можно отсоединить пробку. Далее потребуется осмотреть ведущий вал. Для замены картера снимается полностью крышка. При возникновении проблем с валом отсоединяется только передняя часть коромысла.

Нагнетательный механизм

Нагнетательный механизм в устройстве выполнен очень компактных размеров. По заверениям специалистов, устройство может выдерживать большое давление. Таким образом, на компрессор ЗИЛ-130 цена вполне оправдана. Седло в устройстве имеет два выхода. С коромыслом указанная деталь не соприкасается.

С картером нагнетательный механизм соединяется через трубку. Вал у модели используется небольшого диаметра. У его основания имеется два кольца и смазка компрессора ЗИЛ-130. В конце вала устанавливается короткая пробка. Выпускной клапан у нагнетателя применяется с защитной втулкой. При возникновении проблем с подачей воздуха в первую очередь проверяется выход нагнетателя. Далее откручивается крышка и полностью прочищается клапан. Следующим шагом специалисты рекомендуют проверить пружину, поскольку на нее оказывается большое давление.

Коленчатый вал устройства

Коленчатый вал в данном случае соединен с картером. Выходной канал применяется небольшого диаметра. Цилиндры на компрессор ЗИЛ-130 устанавливаются по сторонам. Также надо отметить, что с нижней стороны модификации имеются две накладки. Вал фиксируется на зажиме. Дополнительного внимания заслуживает тот факт, что направляющие у данного компрессора устанавливаются с левой стороны. При замыкании вала специалисты рекомендуют осмотреть полностью нагнетатель.

Также проверяется картер, поскольку в нем, как правило, собирается весь мусор от переработанного масла. Для правильной работы системы тестируется давление внутри блока. Также надо сразу зачистить все каналы от картера. Сделать это можно при помощи обычного шомпола. Седло при этом предварительно смазывается. Если вал деформирован, его необходимо сразу заменить. На запчасти ЗИЛ-130 цены вполне разумные. Наконечник детали наваривается вручную.

Плунжерный механизм

Плунжерный механизм у данного компрессора используется с подшипниковым рядом. Специалисты говорят о том, что деталь способна выдерживать большие нагрузки при значительных оборотах. Однако важно учитывать, что впускной клапан нуждается в частой чистке. При этом канал довольно часто засоряется. Для его проверки откручивается картер. Также придется отсоединить крышку. Для настройки плунжера применяется регулировочный винт. При вылете накладки можно установить большой винт. При этом необходимо подобрать соответствующее защитное кольцо. Чтобы решить проблемы со стиранием накладки, применяются специальные средства для герметизации блока. Некоторые специалисты рекомендуют периодически зачищать канальцы.

Еще автомобилистов могут поджидать проблемы с основой плунжера. Она представляет собой обычную пластину, которая зафиксирована на резьбе. При большой тряске соединение довольно быстро нарушается. В результате пластина начинает болтаться. Чтобы исправить сложившуюся ситуацию, рекомендуется в первую очередь отсоединить крышку. После этого важно сразу зачистить выходное отверстие. Винт откручивается очень медленно. При этом нужно следить за положением подшипникового ряда.

Сальник устройства

Сальник на компрессор ЗИЛ-130 устанавливается с одним уплотнителем. Камера у него используется небольшого размера. В нижней части модификации установлены две направляющие. По сторонам камеры имеются стойки. Также надо отметить, что в верхней части есть одна опора. Картер на компрессор ЗИЛ-130 ставится с правой стороны.

Специалисты говорят о том, что сальник не нуждается в частом обслуживании. Однако стоит учитывать, что у него могут быстро стираться накладки на опоре. Для того чтобы их осмотреть, снимается только передняя стойка. Далее важно отсоединить блок и пластину сальника. Затем мастер сможет достать непосредственно накладки. Если на них видны мелкие трещины, можно попробовать воспользоваться герметиком. Однако специалисты при любой деформации деталей рекомендуют сразу их заменять.

Замена уплотнителя

Чтобы сделать самостоятельно замену уплотнителя, важно внимательно осмотреть сальник. Как правило, на нем собирается много копоти. Также надо отметить, что уплотнители стираются из-за перегрева колодки. Происходит это из-за забитых канальцев. Чтобы исправить данную ситуацию, рекомендуется открутить защитную крышку компрессора. После этого отвинчиваются кольца. Далее останется только выдвинуть коромысло. Новые накладки устанавливаются на хорошо зачищенную поверхность. На новые запчасти ЗИЛ-130 цены вполне адекватные.

Осмотр седла

Седло на компрессор ЗИЛ-130 устанавливается под нагнетательным механизмом. Чтобы внимательно его осмотреть, надо снять передний шатун. После этого отодвигается непосредственно поршень. Следующим шагом поддевается защитная крышка. Ее пластина фиксируется на четырех винтах, которые можно открутить при помощи ключа. Пробка в данном случае свинчивается против часовой стрелки.

Затем останется только добраться до седла, которое фиксируется на насадке. В нижней части устройства должен находиться сальник. При этом пластина проверяется отдельно. Также стоит осмотреть верхнюю часть седла. На ней часто собирается копоть. Прочистить корпус можно при помощи бензина. В данном случае важно не повредить коромысло.

Ремонт плунжера

Если ломается плунжер, ремонт компрессора стоит начинать с откручивания переднего картера. Далее отвинчивается защитная крышка. После этого важно снять две пластины, которые зажимаются кольцами. Если они не ослабляются, их можно немного подбить молотком. Следующим шагом осматривается сальник. Как правило, на нем скапливается большое количество грязи.

Если нагнетатель работает нормально, значит, внутри блока все должно быть чистым. При этом клапаны осматриваются отдельно. Чтобы отсоединить плунжер, рекомендуется воспользоваться большим ключом. Самостоятельно это сделать проблематично из-за того, что необходимо постоянно придерживать поршень. В данном случае целесообразнее попросить помощи у товарища.

fb.ru

Специальные компрессоры для грузовых автомобилей КАМАЗ, ЛАЗ, ПАЗ, КРАЗ, МАЗ, ЗИЛ, Урал, Икарус, БелАЗ

specpromsfera.ru

Воздушные компрессоры производства "Паневежио Аурида", Литва применяются практически для всех типов грузовых автомобилей, автобусах ("КАМАЗ", "ЛАЗ", "ПАЗ", "КРАЗ", "МАЗ", "ЗИЛ").  Компрессоры представляют собой одноцилиндровых и двухцилиндровых автокомпрессоры, предназначенные для питания сжатым воздухом тормозных систем грузовых автомобилей, автобусов, тракторов.
№ п/п Наименование Применяемость
1 КамАЗ 5320-3509015 Компрессор КаМАЗ-а/м КамАЗ и др.
2 КамАЗ 18.3509015 Компрессор КамАЗ применяемость - а/м КамАЗ и др.
3 ЗИЛ 130-3509009-11 Компрессор ЗИЛ Применяемость - а/м ЗИЛ, БелАЗ, Т-150 и др.
4 Урал 16.3509012 Компрессор Урал применяемость - а/м МАЗ, УРАЛ и др.
5 КрАЗ 161.3509012 Компрессор КрАЗ применяемость - а/м КрАЗ и др.
6 МАЗ 161.3509012-20 Пневмокомпрессор МАЗ 161-3509012-20 - применяется для автомобилей МАЗ с двигателем ЯМЗ-236 и его модификациями
7 МАЗ 18.3509015-10 Компрессор МАЗ применяемость - а/м МАЗ (двигатель ТМЗ 8481.10) и др.
8 МАЗ 500-3509015 Б1 Компрессор МАЗ применяемость - а/м МАЗ, К-701 и др.
9 КамАЗ 5320-3509015-10 Компрессор КамАЗ применяемость - а/м КАМАЗ и др.
10 ПАЗ 22-3509015 Компрессор ПАЗ применяемость - а/м ПАЗ, ГАЗ и др.
11 ГАЗ 66-02-4201010-10 Компрессор ГАЗ применяемость - а/м ГАЗ 66 и др.
12 БелАЗ 540-3509015 Компрессор БелАЗ применяемость - а/м БелАЗ, МАЗ и др.
13 Икарус ИК20.3509015 Компрессор Икарус применяемость - а/м ИКАРУС (городского типа) и др.
14 БелАЗ 20-3509015 Компрессор БелАЗ применяемость - а/м БелАЗ, МАЗ и др.
15 БелАЗ 13.3509012-20 Компрессор БелАЗ применяемость - а/м КрАЗ, БелАЗ (двигатель ТМЗ 84241) и др.
16 ПАЗ 26-3509015 Компрессор ПАЗ применяемость - а/м ПАЗ и др.
17 ЗИЛ 130К-3509012 Компрессор Зил применяемость - не установлена
18 157К-3509012 Применяемость - не установлена
19 157КД-3509012 Применяемость - не установлена

Компрессор КамАЗ 5320-3509015

  Пневматический компрессор КамАЗ 5320-3509015 - поршневой, двухцилиндровый компрессор одноступенчатого сжатия.  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.

Технические характеристики компрессора КамАЗ 5320-3509015

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:      - Номинальное      - Максимальное  20002500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала2000 об/мин и противодавлении 700 кПа) 201
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5

Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102.- Базовый двигатель 740,10 и др. модификации

Взаимозаменяемость:- Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 5320-3509015-10 (повышенной производительности)- Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 18.3509015 после некоторой доработки (не рекомендуется)

Аналог: - Аналогичный компрессор 13.3509012-20 с теми же характеристиками и показателями применяется на двигателе "Тутаевского Моторного Завода" "старого образца" (ТМЗ - 84241)

Компрессор КамАЗ 18.3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) КамАЗ 18.3509015 - одноцилиндровый компрессор поршневого типа. Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен. Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.

Технические характеристики компрессора КамАЗ 18.3509015

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:      Номинальное      Максимальное при избыточном давлении 1,25 МПа      Максимальное при избыточном давлении 1,00 МПа  200027003000
Производительность, л/мин 373
Потребляемая мощность, кВт не более 3,8
Вес, кг 10
Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102 и др.- Базовый двигатель     7403.10     740.11-240(Евро-1)      740.13-260      740.14-300      740.30-260(Евро-2)     740.51-320     740.50-360Взаимозаменяемость- нет

Аналог:- Аналогичный компрессор 18.3509015-10 с теми же характеристиками и показателями (развернута головка и другая магистраль подвода масла) применяется на двигатель "Тутаевского Моторного Завода" "нового образца" (модель ТМЗ-8481.10) к тракторам К-700, К-744 и другой автомобильной техники.

Компрессор ЗИЛ 130-3509009-11

  Пневматический компрессор ЗИЛ 130-3509009-11 - поршневой, двухцилиндровый компрессор (базовая модель 130-3509). Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное.Система смазки компрессора - смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ЗИЛ 130-3509009-11:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:      Номинальное      Максимальное  20002500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:

- Автомобиль ЗИЛ-130, 131 и др.- Базовый двигатель ЗИЛ-130, 131 и др. модификации

Взаимозаменяемость:- нет

Аналог:Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:- 130К-3509012 - со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления- 16-3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства - 161.3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства - 157К-3509012 - со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления - 157КД-3509012 - со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления- 500-3509015 Б1 - со шкивом Ф 172 мм- 540-3509015 - без шкива

Компрессор Урал 16.3509012

  Пневмокомпрессор Урал 16-3509012 - поршневой, двухцилиндровый компрессор (базовая модель 130-3509).  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).   Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное.  Система смазки компрессора - смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора Урал 16-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:      Номинальное      Максимальное  20002500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала2000 об/мин и противодавлении 700 кПа) 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации     Урал-4320, и др. модификации     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации     БелАЗ.- Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:- 130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 161.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 161.3509015-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями: - 161.3509012- со шкивом Ф 172 мм- 130-3509009-11 - без шкива с разгрузочным устройством- 500-3509015 Б1 - со шкивом Ф 172 мм - 540-3509015- без шкива- 130К-3509012- со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления- 157К-3509012- со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления- 157КД-3509012 - со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления

Компрессор КрАЗ 161.3509012

  Пневмокомпрессор КрАЗ 161-3509012 - двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509).  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное.  Система смазки компрессора - смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора КрАЗ 161.3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:      Номинальное      Максимальное  20002500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала2000 об/мин и противодавлении 700 кПа) 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора: - Автомобиль     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации      МАЗ-5336, 64229, и др. модификации      Урал-4320, и др. модификации      БелАЗ.- Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:- 130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 16.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями: - 161.3509012- со шкивом Ф 172 мм- 130-3509009-11 - без шкива с разгрузочным устройством- 500-3509015 Б1 - со шкивом Ф 172 мм- 540-3509015- без шкива- 130К-3509012- со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления- 157К-3509012- со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления- 157КД-3509012 - со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления

Компрессор МАЗ 161.3509012-20

  Пневмокомпрессор МАЗ 161-3509012-20 - поршневой, двухцилиндровый компрессор.  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное.  Система смазки компрессора - смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора МАЗ 161-3509012-20:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:      Номинальное      Максимальное  20002500
Производительность, л/мин 275
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5
Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации      МАЗ-5336, 64229, и др. модификации      Урал-4320, и др. модификации      БелАЗ.- Базовый двигатель     ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:- 130-3509009-11(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 540-3509015(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 16.3509012(в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:- Нет

Компрессор МАЗ 18.3509015-10

  Пневматический компрессор (пневмокомпрессор) МАЗ 18.3509015-10 - одноцилиндровый компрессор поршневого типа.  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.

Технические характеристики компрессора МАЗ 18.3509015-10:

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное при избыточном давлении 1,25 МПа    Максимальное при избыточном давлении 1,00 МПа  200027003000
Производительность, л/мин 373
Потребляемая мощность, кВт 3,8
Вес, кг 10

Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль     МАЗ и др.     К-700, К-744 и др.- Базовый двигатель ТМЗ 8481.10 и др.

Взаимозаменяемость- нет

Аналог:- Аналогичный компрессор 18.3509015 с теми же характеристиками и показателями (развернута головка и другая магистраль подвода масла).

Компрессор МАЗ 500-3509015 Б1

  Пневмокомпрессор МАЗ 500-3509015 Б1 - двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509).  Привод компрессора через шкив (размер Ø172 мм).  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное. Система смазки компрессора - смешанная.   Масло подается из смазочной системы двигателя.Технические характеристики компрессора МАЗ 500-3509015 Б1:
Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20002500
Производительность(при частоте вращения коленчатого вала2000 об/мин и противодавлении 700 кПа), л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8

Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль     К-701 и др. модификации     Урал-4320, и др. модификации     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации      БелАЗ      МАЗ-5336, 64229, и др. модификации - Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:- 16.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 130-3509009-11 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 540-3509015 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:  Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями: - 16.3509012 - со шкивом Ф 172 мм- 161.3509012 - со шкивом Ф 172 мм- 130-3509009-11 - без шкива с разгрузочным устройством - 130К-3509012 - со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления- 157К-3509012 - со шкивом Ф 242 мм с регулятором давления - 157КД-3509012 - со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления - 540-3509015 - без шкива

Компрессор КамАЗ 5320-3509015-10

  Пневмокомпрессор КамАЗ 5320-3509015-10 - двухцилиндровый компрессор поршневого типа, повышенной производительности.  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен. Посадочные размеры и применяемость соответствуют компрессору 5320-3509015  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.

Технические характеристики компрессора КамАЗ 5320-3509015-10:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  2000 2500
Производительность(при частоте вращения коленчатого вала2000 об/мин и противодавлении 700 кПа), л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5
Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль КамАЗ 5320, 53212, 5410, 54112, 5511, 55102.- Базовый двигатель 740,10 и др. модификации

Взаимозаменяемость:- Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 5320-3509015- Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 18.3509015 после некоторой доработки (не рекомендуется)

Аналог: - нет

Компрессор ПАЗ 22-3509015

  Пневматический компрессор ПАЗ 22-3509015 - одноцилиндровый компрессор поршневого типа.  Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).   Охлаждение головки воздушное, охлаждение блока цилиндров - воздушное.  Система смазки компрессора - из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ПАЗ 22-3509015:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм -
Номинальный рабочий объем, см3 107
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20002500
Производительность, л/мин 116
Потребляемая мощность, кВт 1,22
Вес, кг 9

Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль     ПАЗ 3205 и др.     ГАЗ - Базовый двигатель     ПАЗ      ГАЗ

Взаимозаменяемость: - нет

Аналог: - 66-02-4201010-10

Компрессор ГАЗ 66-02-4201010-10

  Пневмокомпрессор ГАЗ 66-02-4201010-10 - одноцилиндровый компрессор поршневого типа.  Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).  Охлаждение головки воздушное, охлаждение блока цилиндров - воздушное.  Система смазки компрессора - из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ГАЗ 66-02-4201010-10:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм -
Номинальный рабочий объем, см3 107
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20002500
Производительность, л/мин 116
Потребляемая мощность, кВт 1,22
Вес, кг 10

Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль ГАЗ 66 и др.- Базовый двигатель ГАЗ 66 и др.

Взаимозаменяемость:- нет

Аналог: - 22-3509015

Компрессор БелАЗ 540-3509015

  Пневматический компрессор БелАЗ 540-3509015 - двухцилиндровый компрессор поршневого типа (базовая модель 130-3509). Привод компрессора через шкив (с изделием не поставляется).  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное.  Система смазки компрессора - смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора БелАЗ 540-3509015:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20002500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 14,8
Применяемость пневмокомпрессора:- Автомобиль     БелАЗ     Урал-4320, и др. модификации     Краз-255, 256, 6510 и др. модификации     МАЗ-5336, 64229, и др. модификации- Базовый двигатель ЯМЗ-236, 238 и др. модификации

Взаимозаменяемость:- 16.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 161.3509012 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 161.3509012-20 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 130-3509009-11 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)- 500-3509015 Б1 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог:Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:- 500-3509015 Б1 - со шкивом Ф 172 мм- 130.3509009-11 - без шкива- 16-3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства- 161.3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства- 130К-3509012 - со шкивом Ф 262 мм с регулятором давления- 157К-3509012 - со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления- 157КД-3509012 - со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления

Компрессор Икарус ИК20.3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) Икарус ИК20.3509015 - одноцилиндровый компрессор поршневого типа.  Привод компрессора через шкиф.  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90o или 180o

Технические характеристики компрессора Икарус ИК20.3509015:

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20002500
Производительность, л/мин 380
Потребляемая мощность, кВт 3,8
Вес, кг 12,8
Применяемость пневмокомпрессора: - Автомобиль Икарус (автобус городского типа)- Базовый двигатель не установлен

Взаимозаменяемость - не установлена

Аналог:- не установлен

Компрессор БелАЗ 20-3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) БелАЗ 20-3509015 - одноцилиндровый компрессор поршневого типа.  Привод компрессора через шкиф (с изделием не поставляется).  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90o или 180o

Технические характеристики компрессора БелАЗ 20-3509015:

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20003000
Производительность, л/мин 373
Потребляемая мощность, кВт 3,8
Вес(без шкива), кг 9,6

Применяемость пневмокомпрессора: - Автомобиль     БелАЗ (в зависимости от модели двигателя)     МАЗ (в зависимости от модели двигателя)- Базовый двигатель ЯМЗ

Взаимозаменяемость - не установлена

Аналог:- не установлен

Компрессор БелАЗ 13.3509012-20

  Пневмокомпрессор БелАЗ 13.3509012-20 - двухцилиндровый компрессор поршневого типа, одноступенчатого сжатия.  Привод компрессора шестеренный от распределительных шестерен.  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, масло подается из смазочной системы.

Технические характеристики компрессора БелАЗ 13.3509012-20:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:      Номинальное      Максимальное  20002500
Производительность, л/мин(при частоте вращения коленчатого вала2000 об/мин и противодавлении 700 кПа) 201
Потребляемая мощность, кВт 2,45
Вес, кг 14,5
Применяемость пневмокомпрессора: - Автомобиль БелАЗ - 7411- Базовый двигатель ТМЗ - 84241

Взаимозаменяемость: - нет

Аналог: - Аналогичный компрессор 5320-3509015 с теми же характеристиками и показателями.

Компрессор ПАЗ 26-3509015

  Компрессор (пневмокомпрессор) ПАЗ 26-3509015 - одноцилиндровый компрессор поршневого типа.  Привод компрессора от шкива (размер Ø180 мм).  Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.  Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90o или 180o

Технические характеристики компрессора ПАЗ 26-3509015:

Число цилиндров, шт 1
Номинальный диаметр цилиндра, мм 92
Ход поршня, мм 46
Номинальный рабочий объем, см3 306
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20003000
Производительность, л/мин 230
Потребляемая мощность, кВт 1,9
Вес, кг 12,3
Применяемость пневмокомпрессора: - Автомобиль     ПАЗ - 32053, 3205-10, 3206 и др.     ГАЗ- Базовый двигатель     ПАЗ     ГАЗВзаимозаменяемость- Взаимозаменяем с пневмокомпрессором 22-3509015 (в зависимости от модели двигателя и автомобиля)

Аналог: - нет

Компрессор ЗИЛ 130К-3509012

  Пневмокомпрессор ЗИЛ 130К-3509012 - одноцилиндровый компрессор поршневого типа(базовая модель 130-3509) с регулятором давления.  Привод компрессора через шкив (размер Ø262 мм).  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное.  Система смазки компрессора - смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора ЗИЛ 130К-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20002500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 15

Применяемость пневмокомпрессора: - Автомобиль не установлен- Базовый двигатель не установлен

Взаимозаменяемость: - не установлена

Аналог:Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:- 130-3509009-11 - без шкива- 16-3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства- 161.3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства- 157К-3509012 - со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления- 157КД-3509012- со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления- 500-3509015 Б1- со шкивом Ф 172 мм- 540-3509015 - без шкива

Компрессор 157К-3509012

  Пневматический компрессор 157К-3509012 поршневого типа, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509) с регулятором давления.  Привод компрессора через шкив (размер Ø224 мм).  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное.  Система смазки компрессора - смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора 157К-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20002500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 15
Применяемость пневмокомпрессора: - Автомобиль не установлен- Базовый двигатель не установлен

Взаимозаменяемость: - не установлена

Аналог:Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:- 130-3509009-11 - без шкива- 16-3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства- 161.3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства- 157К-3509012 - со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления- 157КД-3509012- со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления- 500-3509015 Б1- со шкивом Ф 172 мм- 540-3509015 - без шкива

Компрессор 157КД-3509012

  Пневмокомпрессор 157КД-3509012 поршневого типа, двухцилиндровый (базовая модель 130-3509) с регулятором давления.  Привод компрессора через шкив (размер Ø220 мм).  Охлаждение головки жидкостное от системы охлаждения двигателя, охлаждение блока цилиндров - воздушное.  Система смазки компрессора - смешанная. Масло подается из смазочной системы двигателя.

Технические характеристики компрессора 157К-3509012:

Номинальный диаметр цилиндра, мм 60
Ход поршня, мм 38
Номинальный рабочий объем, см3 214
Частота вращения вала, мин-1:    Номинальное    Максимальное  20002500
Производительность, л/мин 201
Потребляемая мощность, кВт 2,17
Вес, кг 15

Применяемость пневмокомпрессора: - Автомобиль не установлен- Базовый двигатель не установленВзаимозаменяемость: - не установлена

Аналог:Аналогичные компрессоры разработанные на базе компрессора 130-3509 с теми же характеристиками и показателями:- 130-3509009-11 - без шкива- 16-3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства- 161.3509012 - со шкивом Ф 172 мм, без разгрузочного устройства- 157К-3509012 - со шкивом Ф 224 мм с регулятором давления- 157КД-3509012- со шкивом Ф 220 мм с регулятором давления- 500-3509015 Б1- со шкивом Ф 172 мм- 540-3509015 - без шкива

Товар дня

ПОДШИПНИКИ - СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО!

 

1. Подшипник 10у8.080 ГОСТ 520-89

2. Подшипник 6-656322Л 

3. Подшипник 6-466322ЛУ21

ЦЕНА: 120 000 рублей с НДС

РАСПРОДАЖА ОСТАТКОВ С ОБЪЕКТА!!!!!!!!

Компрессор своими руками зил 130: пошаговая инструкция по изготовлению

Лучшая основа для создания покрасочного компрессора своими руками – ЗИЛ 130, компрессор которого конструктивно наиболее для этого подходит. Для проведения покраски кузова применение компрессора важно, так как это улучшает качество и прочность нанесённого слоя, повышает производительность. Кроме того, его можно использовать для накачки шин, подачи воздуха на пневмоинструменты.

Ввиду немалой стоимости компрессора, приобретать прибор для «разовой» покраски своего автомобиля нецелесообразно, да и не каждому по карману. Сделать подобное устройство своими руками способны домашние умельцы.

Вернуться к оглавлению

Сделать самостоятельно или купить готовый прибор

Сегодняшний рынок устройств для повышения давления и нагнетания воздуха изобилует разнообразием. Для разных целей выпускаются винтовые, поршневые и другие виды компрессоров. Тем, кто сделал выбор в пользу готового прибора, следует выбрать вид механизма с требуемыми техническими характеристиками и по оптимальной цене.

Из всего многообразия предлагаемой продукции, конечно, лучше выбирать изделия известных брендов. Их главным недостатком является высокая стоимость. Большие денежные траты окупятся только при занятии профессиональным ремонтом автомобилей.

Если приобрести дешёвый прибор неизвестного бренда, надо быть готовым к неприятным неожиданностям. Недорогие изделия часто изготовлены из некачественного материала, двигатель выходит из строя, а гарантийный ремонт длится несколько месяцев.

Агрегат, сделанный своими руками из зиловского (ЗИЛ 130), многие мастера считают более надёжным. По многочисленным отзывам, такой аппарат имеет хорошую производительность, прочность, износостойкость.

К тому же, ремкомплект на зиловский компрессор можно купить в каждом магазине автозапчастей. Изготовленное самостоятельно добротное устройство, долго и исправно работающее, будет радовать своего владельца и станет предметом зависти многих автолюбителей.

После изучения инструкции по изготовлению своими руками прибора из компрессора ЗИЛ 130, можно сделать вывод: покупать кота в мешке или сделать устройство самому.

Вернуться к оглавлению

Пошаговая инструкция изготовления покрасочного компрессора из зиловского

Для создания прибора, нагнетающего воздух, используют компрессоры:

  • ЗИЛ 130;
  • ЗИЛ 157;
  • МАЗ;
  • КамАЗ;
  • ГАЗ;
  • МТЗ.

Прибор КамАЗ имеет хорошую производительность, отличается прочностью и надёжностью, но требует серьёзной доработки, а ГАЗ, МТЗ – малопроизводительны. Поэтому многие для изготовления устройства, нагнетающего воздух, своими руками выбирают зиловский агрегат.

Рассмотрим пример такой сборки. Возьмём за основу компрессор ЗИЛ 130, пропановый баллон на 50 литров. Для сети в 220 вольт нужен двигатель на 2–3 киловатта, при использовании 3-х фаз мощность может быть меньше. Рама изготавливается из стального уголка, для крепления необходимы болты, саморезы, герметик, хомуты.

  1. Первым делом изготавливаем поддон. Для этого необходим металлический лист толщиной 5 мм. Чтобы избежать протечек масла в местах соединения поддона с картером компрессора, используется паронитовая прокладка и обработка герметиком.
  2. Чтобы в процессе работы устройство не заклинило из-за плохой смазки, необходима доводка узлов. Для этого надо снять головку, достать шатуны и просверлить их вместе с вкладышами. Глубина отверстий должна быть 3 мм, диаметр – 10 мм. Этого достаточно для смазки вкладышей. Во время работы прибора образуется масляный туман, который смазывает цилиндры.
  3. Следующим шагом нам необходимо сделать два отверстия с резьбой в картере. Сюда вкручиваем щтуцер для залива и отвода масла.
  4. С зоной покраски систему надо соединить специальной трубкой. Воздух из устройства выходит сильно нагретым, поэтому для этой цели применяют изделия из меди.
  5. Если для работы краскопульта устройства не будет хватать производительности компрессора, можно подключить дополнительные ресиверы. Для контроля давления на ресивере устанавливается манометр. При недостаточном и нестабильном давлении покрасочный слой на кузов автомобиля будет ложиться неравномерно.
  6. В ресивер можно установить перегрузочный клапан, который защитит устройство в случае чрезмерного повышения давления.
  7. Многие мастера устанавливают также осушитель воздуха. Для этих целей используют специальный осушитель (спиртушку) от а/м КамАЗ, который располагают между компрессором и ресивером. Как рабочую жидкость используют спирт, тосол.

Для автолюбителя, имеющего небольшой опыт сварочных и слесарных работ, сделать своими руками устройство для нагнетания воздуха на базе компрессора ЗИЛ 130 не составит большого труда, если следовать нашим рекомендациям.

krasymavto.ru

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) - Металлический форум

www.chipmaker.ru

Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

");

Сообщений в теме: 171

#121 S111 S111 Отправлено 21 February 2012 - 15:03 21 February 2012 - 15:03

    2-ой разряд

  • Members
  • 75 сообщений
  • Город:Алтайский край
  • Имя:Сергей
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

"мда... там движения возвратно-поступательные, а коленвал никак ни счем не связан, то какая разница куда он вращатся будет - поршни все равно вверх вниз ходить будут, или я не прав?" Ну вобщем-то да.

#122 Mar1lynManson 21 February 2012 - 15:26

  • Город:Мариуполь
  • Имя:Владимир
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

Направление вращения имеет значения, если коленвал связан с масло насосом или стоят лопаточки которые разбрызгивают масло.

#123 юный техник 22 February 2012 - 23:35

  • Город:Таллин
  • Имя:Лёша
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) Всё-таки трясёт его не по-детски, дело в том, что шкив работал, соскочив с конуса, не один час. Отверстие по верхнему краю (основание конуса) - овальное. В связи с тем, что обод шкива смещён назад, разбитое отверстие влияет на центр масс шкива. Балансировать его бессмысленно, но есть смысл попробовать восстановить конусную посадку. Я уже начал в этом направлении мыслить. Дело за малым, закрепить шкив на токарном Так вот, во время работы двигатель, который находится на жесткой связке с головой, аж двоится в глазах. Приличный такой выбромассажер, если коснуться его рукой. Если же коснуться обода ведомого шкива предметом вроде молоточка, его вышвырнет энергичным ударом. Так что не надо... :-))) Трясётся ого-го. Поставил более мягкие резиновые амортизаторы, и стало совсем другое дело. Даже работать можно. Но вибрацию хочу победить (ведущий шкив большой и тяжелый, как бы при такой трясучке мотор не потерял вал!). Только как бы закрепить шкив с 4-мя дырками в трёхкулачковый патрон 100 мм.... Другого не дано Хотя нет, вру, дан ещё патрон 160 мм, но его на ТВшку пока не поставить, кроме, разве что, зажать его в мелком патроне

ИМХО лично компрессору пофиг, куда его крутят.

И не понимаю, чего это вы ополчились на мои амортизаторы . Единая жесткая рамка для мотора и головы, к рамке аппараты прикручены тоже жестко. Амортизаторы под этой единой рамой. Что не так?

Сообщение отредактировал юный техник: 03 July 2013 - 22:11

#124 IgorN123 IgorN123 Отправлено 25 February 2012 - 14:45 25 February 2012 - 14:45

  • Город:Могилёв
  • Имя:Игорь
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) Гы. Оказвается што мой компрессор от МАЗа. Сегодня прочитал: Борисовский завод агрегатов 5336-3509012. А по виду как зиловский. Или они одинаковые?

юный техник (22 February 2012 - 23:35) писал:

Единая жесткая рамка для мотора и головы, к рамке аппараты прикручены тоже жестко. Амортизаторы под этой единой рамой. Что не так?

А если попробовать под каркас пружины от авто клапанов или от подвески. И приварить к ним снизу пятаки?

Сообщение отредактировал юный техник: 03 July 2013 - 22:11

#125 zlezar zlezar Отправлено 25 February 2012 - 15:57 25 February 2012 - 15:57

  • Город:МССР, Комрат
  • Имя:Валентиныч
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

IgorN123 (25 February 2012 - 14:45) писал:

А по виду как зиловский. Или они одинаковые?

Компрессор один, привод разный. Шкив.

IgorN123 (25 February 2012 - 14:54) писал:

И приварить к ним снизу пятаки?

Оборвет по сварке.

#126 VolvoS VolvoS Отправлено 25 February 2012 - 18:25 25 February 2012 - 18:25

  • Город:Кропоткин
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) А может быть просто убрать причину биений и вибрации????

Сообщение отредактировал VolvoS: 25 February 2012 - 18:25

#127 Bayk Bayk Отправлено 26 February 2012 - 10:52 26 February 2012 - 10:52

  • Город:Курск
  • Имя:Кирилл
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

IgorN123 (25 February 2012 - 14:45) писал:

А по виду как зиловский. Или они одинаковые?

нет. камазовски, если не изменяет память, с воздушным охлаждением головы.

#128 nero7510 nero7510 Отправлено 10 March 2012 - 23:55 10 March 2012 - 23:55

  • Новичок
  • 18 сообщений
  • Город:Набережные Челны
  • Имя:александр
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

ЗИЛ, МАЗ, КРаЗ, УРАЛ компрессора одинаковые, отличаются диаметром шкива. КаМАЗ отличается от них картером и коленвалом, блок, шатуны, поршня,головка взаимозаменяемы.Охлаждение жидкостное у всех.

#129 ivoks ivoks Отправлено 19 May 2012 - 22:46 19 May 2012 - 22:46

  • Новичок
  • 12 сообщений
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

ребята подскажите как правильно достать коленвал из блока, обоймы подшипников сидят крепко боюсь нарушить

#130 дядя Сэм 20 May 2012 - 10:25

  • Город:Резиновск
  • Имя:Сергей
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) из книжки по ремонту

#131 юный техник 20 May 2012 - 10:30

  • Город:Таллин
  • Имя:Лёша
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) Хм, у меня коленвал выскочил сравнительно легко (от молоточка) с обоими подшипниками на себе. Пометьте положение коленвала относительно его картера, катрер в целом симметричен, шильдик может убежать на другую сторону. Мне пришлось рыться в фотках и прикидывать нос к пальцу, чтобы понять, как оно было.

Сообщение отредактировал юный техник: 20 May 2012 - 10:32

#132 ivoks ivoks Отправлено 20 May 2012 - 17:35 20 May 2012 - 17:35

  • Новичок
  • 12 сообщений
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) не буду открывать новую ветку, здесь буду писать коль автор не против.... короче есть у меня компрессор зил (выменял за 15 долларов) от какого-то бульдозера или трактора (вроде мт), так продавец сказал , картер с блоком цилиндров не разъемные (грязый был пипец, но чпокал хорошо), разобрал, вымыл все, мыл в 70градусном растворе каустической соды +стиральный порошок с выдержкой минут 40 с последующей промывкой чистсой теплой водой, получилось щелочение, все отпарилось и отвалилось, просто шикарно, только немного кое-где щеткой потер, кстати а как фотки загрузить?

кстати шейки коленвала 28,48 мм обе, какие вкладыши ставить +0.00? или ремонтные +0.5? на старых вроде не люфтит, но уж больно задиров много глубоких на вкладышах, на колене тоже есть но не сильные так риски, а коль не люфтит может вообще их не менять, хрен с ними с задирами.... что делать? посоветуйте

Сообщение отредактировал юный техник: 03 July 2013 - 22:14

#133 дядя Сэм 21 May 2012 - 00:20

  • Город:Резиновск
  • Имя:Сергей
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) сделан из стали 45. Шатунные шейки HRC 52-62, остальное HB 179-229.

Сообщение отредактировал дядя Сэм: 21 May 2012 - 00:23

#134 ivoks ivoks Отправлено 21 May 2012 - 01:11 21 May 2012 - 01:11

  • Новичок
  • 12 сообщений
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

спасибо дядя сэм за инфу буду создавать отдельную ветку, сюда больше писать не буду, кстати а шатуны у меня в компрессоре алюминиевые оказались

#135 юный техник 26 May 2012 - 20:06

  • Город:Таллин
  • Имя:Лёша
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

#136 Mar1lynManson 27 May 2012 - 03:40

  • Город:Мариуполь
  • Имя:Владимир
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

юный техник (26 May 2012 - 20:06) писал:

Не могу найти расширительный бачок размером с кулак.

Сами изготовьте, к примеру спаяйте из оцинковки или доработайте металлическую банку из под кофе или еще чегото...

#137 Alexx373 Alexx373 Отправлено 28 May 2012 - 14:25 28 May 2012 - 14:25

  • Город:регион 63
  • Имя:Александр
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

юный техник (26 May 2012 - 20:06) писал:

Не могу найти расширительный бачок размером с кулак. Помогите, если знаете, где такой взять.

Бачок гидропривода сцепления с вазоклассики. Только штуцер тонковат. Но думаю, пойдет. Через переходник.

#138 zlezar zlezar Отправлено 28 May 2012 - 17:26 28 May 2012 - 17:26

  • Город:МССР, Комрат
  • Имя:Валентиныч
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

юный техник (26 May 2012 - 20:06) писал:

Не могу найти расширительный бачок размером с кулак.

С жидкости ГУР не пойдет? Попадаются чудные экземпляры.

#140 kudrik20 kudrik20 Отправлено 29 June 2012 - 12:15 29 June 2012 - 12:15

  • Город:Кривой Рог. Украина.
  • Имя:Сергей
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

lukjanoff (29 June 2012 - 12:01) писал:

Надо сделать вот так (проверено):

+1 . Сделал на своём точно так. Работает лет уже 27. Поднимать надо на высоту около метра (получается зависимость от стенки рядом). При просверленных крышках шатунов и уровне масла в штатном поддоне , в этой шланге создаётся даже давление масла (небольшое). Короче, годы работы компрессора , подтверждают возможность такого варианта. " ); $(id).down('ul').setStyle('float:right;'); $(id).removeClassName('rep_bar_expanded'); $(id).removeClassName('rep_bar_shrink'); new Effect.Morph( $(id), { style: 'rep_bar_expanded', duration: 0.4, afterFinish: function() { new Effect.Appear( popup, {duration:0.4} ); } } ); /* Class */ if ( type == 1 ) { $('rep_msg').addClassName('sd32_rr_rep_positive'); } else if ( type == -1 ) { $('rep_msg').addClassName('sd32_rr_rep_negative'); } $('reputationMsgBox').writeAttribute('id', id + '_box' ); $('cancelRep').writeAttribute('id', id + '_cancel' ); $('sendRep').writeAttribute('id', id + '_send' ); $('rep_msg').writeAttribute('id', id + '_msg' ); $( id + '_cancel' ).observe( 'click', sd32CancelRep.bindAsEventListener(0, type, id) ); $( id + '_send' ).observe( 'click', sd32SendRep.bindAsEventListener(0, type, id) ); } function sd32CancelRep( event ) { Event.stop(event); type = ( arguments )[1]; id = ( arguments )[2]; sd32ShrinkBar( id ); } function sd32SendRep( event ) { Event.stop(event); type = ( arguments )[1]; id = ( arguments )[2]; value = ( type == 1 ) ? 1 : -1; if( ! ipb.global.reputation[ id ] ) { return; } else { var rep = ipb.global.reputation[ id ]; } sd32ShrinkBar(id,false); // Send ping // new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + '&rep_msg=' + encodeURIComponent($(id + '_msg').getValue()), //tmpp = encodeURIComponent($(id + '_msg').getValue()); //new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + "&md5check=" + ipb.vars['secure_hash'], // { // method: 'post', // evalJSON: 'force', // parameters: { // rep_msg: tmpp // }, new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + '&rep_msg=' + encodeURIComponent($(id + '_msg').getValue()), // new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + '&rep_msg=' + $(id + '_msg').getValue().encodeParam(), { method: 'get', onSuccess: function( t ) { if( t.responseJSON['status'] == 'ok' ) { try { // It worked! Hide the rep buttons rep.obj.down('.rep_up').hide(); rep.obj.down('.rep_down').hide(); /* Can we see some, though? */ if ( t.responseJSON['canRepUp'] === true ) { rep.obj.down('.rep_up').up('li').show(); } if ( t.responseJSON['canRepDown'] === true ) { rep.obj.down('.rep_down').up('li').show(); } } catch(err) { } // Update the figure var rep_display = rep.obj.down('.rep_show'); if( rep_display ) { ['positive', 'negative', 'zero'].each(function(c){ rep_display.removeClassName(c) }); var newValue = parseInt( t.responseJSON['rating'] ); if( newValue > 0 ) { rep_display.addClassName('positive'); } else if( newValue
Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 зарегистрированных, 1 гостей, 0 скрытых

Ответить цитируемым сообщениям     Очистить    
  1. Металлический форум
  2. → Технические дисциплины
  3. → Пневматика и пневмопривод
Партнеры

:

www.autoopt.ru

29.01.000-, 29.05.000-, 29.05.000- : 8414 80 2209
. -240, -245 . .

:

  • , : 1
  • , : 72
  • , 3: 155
  • , /-1: 1350
  • , /: 115 / 114
  • . , : 0,98
  • , : 38
  • , , : 8,3 / 9,5

:

  • 29.01.000-: -240, -245, , 115 /;
  • 29.05.000-: -245, -260, , 144 /;
  • 29.05.000-: -245 (/ , ), , 144 /;
  • 29.05.000-04-: -260.30 ( , 144 /)
  • 29.05.000-05-: -261 ( , 144 /)
  • 29.05.000-06-: -245.302 ( )
 
155-20 : 8414 80 2209
. .

:

  • , : 1
  • , : 72
  • , : 38
  • , 3: 155
  • , : 0,98
  • , /-1: 1350
  • , /-1: 1800
  • , /: 160
  • , , : 9,5

:

 
155-30 : 8414 80 2209
. .

:

  • , : 1
  • , : 72
  • , : 38
  • , 3: 155
  • , : 0,98
  • , /-1: 1350
  • , /-1: 1550
  • , /: 135
  • , , : 9,5

:

  • 155-30: -5234 ( 135 /)  3205, 3206 .
 
53205-3509015 : 8414 80 2209
: , , , , .

:

  • , : 1
  • , : 92
  • , 3: 306
  • , : 0,7
  • , /-1: 2000
  • , /-1: 3000
  • , /: 373
  • , , : 11,0

:

 
5336-3509012 : 8414 80 2209
, , , , -236, -238 .

:

  • , : 2
  • , : 60
  • , : 38
  • , 3: 214
  • , : 1,0
  • , /-1: 2000
  • , /-1: 2500
  • , /: 201 / 270
  • , , : 15 / 16

:

  • 5336-3509012: , 201 / (-236/238)
  • 5336-3509012-01: , 201 / ( 236/238)
  • 5336-3509012-02: , 201 / ( 236/238)   
 
5336-3509012-10 : 8414 80 2209
-236, -238 -260.5-27.

:

  • , : 2
  • , : 60
  • , 3: 214
  • , : 0,7
  • , /-1: 2800
  • , /-1: 3200
  • , /: 270 / 360
  • , , : 16 / 16,5

:

  • 5336-3509012-10: , 270 /. , .
  • 5336-3509012-10-03: , , 360 / (-260.5).
 
214-30 : 8414 80 2209
, , , .

:

  • , : 2
  • , : 60
  • , 3: 214
  • , : 1,0
  • , /-1: 2000
  • , /-1: 2500
  • , /: 201
  • , : 2,17
  • , , : 15,5

:

 
310 : 8414 80 2209
- , , , .

:

  • , : 2
  • , : 72
  • , 3: 310
  • , : 1,0
  • , /-1: 2100
  • , /-1: 2600
  • , /: 320
  • , : 3,3
  • , , : 18,0
 

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

www.chipmaker.ru

Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

");

Сообщений в теме: 171

#1 юный техник 05 November 2011 - 18:57

  • Город:Таллин
  • Имя:Лёша
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) Привет. Надо выбрать новую голову для компрессора, одна из претендентов - по заверению продавца - ЗИЛ. Вторая - не знаю. Кто знает? Требуется выбрать. Пока я в таких больших головках ноль. Попутно интересует: производительность шумность общий фон (ремонт напр.) скорость вращения размер шкива двигателя Это - если хорошее настроение. Имеющийся компрессор вот, голова скоропостижно скончалась, так что форсируем.

Спасибо участникам!

Сообщение отредактировал юный техник: 15 January 2012 - 18:55

#2 дядя Сэм 05 November 2011 - 19:02

  • Город:Резиновск
  • Имя:Сергей
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) вторая от ЗиЛа

#3 юный техник 05 November 2011 - 19:10

  • Город:Таллин
  • Имя:Лёша
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) Если не затруднит, прошу написать, например, название головы, чтобы я не утонул в дебрях, а мог бы пользоваться поиском на форуме, если мне потребуется читать чей-то прошлый опыт. Ну или лучше входные данные

#4 mehanik1102 mehanik1102 Отправлено 05 November 2011 - 19:11 05 November 2011 - 19:11

  • Город:Северодонецк
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

Мне больше нравится то, что сверху, с ребристыми цилиндрами. Но , надо переработать шатуны для обеспечения смазки черпанием из поддона.

#5 юный техник 05 November 2011 - 19:13

  • Город:Таллин
  • Имя:Лёша
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) mehanik1102, о, а это обсуждалось на форуме? Название головы бы

#6 Александр55 05 November 2011 - 19:17

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

юный техник (сегодня, 18:57) писал:

Привет. Надо выбрать новую голову для компрессора, одна из претендентов - по заверению продавца - ЗИЛ. Вторая - не знаю. Кто знает? Прикрепленное изображение: kompresor1.jpg Прикрепленное изображение: kompressor2.jpg Требуется выбрать. Пока я в таких больших головках ноль. Также у меня в голове отсутствует информация о мощности привода и его скорости, размер шкива. Это - если хорошее настроение. Имеющийся компрессор вот, голова скоропостижно скончалась, так что форсируем.

Спасибо участникам!

Сообщение изменено: юный техник (сегодня, 19:00)

Первый с Татра кажись,у меня 2 есть со 148ой,и он одноцилиндровый,в СССр поставляли 4 вида этих машин,капотные с маленьким 138 и 148,кэбовер 815,и был 4-хосная версия тоже кэбовера-вездехода,Союзгазспецстрой закупал,не помню марки.Чешский ставьте,рубашки нет,запустите масло,будет долго работать,со 148 я сделал одному,пользует много лет уже,классный компрессор

Сообщение отредактировал Александр55: 05 November 2011 - 19:36

#7 mehanik1102 mehanik1102 Отправлено 05 November 2011 - 19:19 05 November 2011 - 19:19

  • Город:Северодонецк
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

юный техник (сегодня, 17:13) писал:

а это обсуждалось

Не встречал. Очень похож на компрессор Икаруса. Обсудить можно тут.

#8 Mechanik Mechanik Отправлено 05 November 2011 - 19:21 05 November 2011 - 19:21

  • Город:Москва (Дегунино)
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

юный техник (сегодня, 17:57) писал:

голова скоропостижно скончалась, так что форсируем

По сравнению с первой головой, зиловская (ну или другая) это саавсЭм другой уровень. Тут тебе и ременная передача (у зиловского шкив больше - "+") И охлаждение ("ребристый - "+"). И более мощный мотор (пару-тройку кВт). На ребристый ещё и тысячник, тогда можно без ремня (1500 об/мин максимум) Короче, форсировать получится если больше ничем не заниматься.

#9 юный техник 05 November 2011 - 19:22

  • Город:Таллин
  • Имя:Лёша
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) как я понял, один охлаждаем маслом (нужно с насосом мудрить и радиатором), а второй - этих недостатков лишен, охлаждение воздушное Можете ли подкинуть хоть примерно его физический размер, достигает ли высота полуметра? Какой мотор к нему.Mechanik, вас тяжело читать, всё в кучу. Плюс за большой шкив - ясно. плюс за рёбра (другому компрессору) - понятно. Кого же из них можно форсировать и как, и зачем?

Сообщение отредактировал юный техник: 05 November 2011 - 19:26

#10 Александр55 05 November 2011 - 19:23

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

mehanik1102 (сегодня, 19:19) писал:

Просмотреть сообщениеюный техник (сегодня, 17:13):а это обсуждалосьНе встречал. Очень похож на компрессор Икаруса. Обсудить можно тут.

Какого? На Люксе Чепель стоял...

#11 Александр55 05 November 2011 - 19:28

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

юный техник (сегодня, 19:22) писал:

как я понял, один охлаждаем маслом (нужно с насосом мудрить и радиатором), а второй - этих недостатков лишен, охлаждение воздушное Можете ли подкинуть хоть примерно его физический размер, достигает ли высота полуметра? Какой мотор к нему. а я ничего не понял.Масло подходит для смазки коленвала,охлаждается компрессор турбиной воздушной,для неё даже ключ даётся специальный,я самосвал продал балбесу одному,ключ заныкал,цел,с прорезью на торце.

#12 sulbum sulbum Отправлено 05 November 2011 - 19:35 05 November 2011 - 19:35

  • Город:47.891807, 40.067763
  • Имя:Иван ,ну на крайняк Иоанн!!!
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

Одна Зил,вторая Икарус(100%)

#13 Александр55 05 November 2011 - 19:40

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

sulbum (сегодня, 19:35) писал:

Одна Зил,вторая Икарус(100%) Компрессор ИКАРУС ИК20.3509015 Компрессор (пневмокомпрессор ) ИК20.3509015 поршневого типа Компрессор (пневмокомпрессор ) ИК20.3509015 поршневого типа, компрессор одноцилиндровый. Привод компрессора через шкиф.

Охлаждение головки от системы охлаждения двигателя, система смазки подается под давлением из смазочной магистрали.

Головка цилиндров вместе с цилиндром может быть повернута относительно оси коленчатого вала на 90o или 180oТехнические характеристики компрессора:

* Число цилилиндров, шт - 1

#14 Mechanik Mechanik Отправлено 05 November 2011 - 19:45 05 November 2011 - 19:45

  • Город:Москва (Дегунино)
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

юный техник (сегодня, 18:22) писал:

Кого же из них можно форсировать и как, и зачем?

Как я понял:

юный техник (сегодня, 17:57) писал:

так что форсируем

форсировать Вам надо время изготовления. А Ваш первый компрессор весьма из другой оперы. Есть такой дорожный знак: "Нэ-тара-пися"

#15 Юргенчик 05 November 2011 - 20:02

  • Город:Запорожская область
  • Имя:Юрий
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

Александр55 (сегодня, 18:40) писал:

Одна Зил,вторая Икарус(100%)Компрессор ИКАРУС ИК20.3509015Компрессор (пневмокомпрессор ) ИК20.3509015 поршневого типаКомпрессор (пневмокомпрессор ) ИК20.3509015 поршневого типа, компрессор одноцилиндровый.

.....на первом фото - двухцилиндровый компрессор , имхо

на втором двухцилиндровый - ЗИЛ , КАМАЗ .....

#16 zlezar zlezar Отправлено 05 November 2011 - 20:10 05 November 2011 - 20:10

  • Город:МССР, Комрат
  • Имя:Валентиныч
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) Если ЗИЛовский не насиловать, он и без охлаждения работает прекрасно. У нас на работе года 3 пахал, причем им иногда даже машины красили. Так и не убили, заменили другим. По поводу смазки черпанием - сделать запросто, жаль счас не на своем компе сижу, нарисовать не смогу. Попробую словами. Значицца, так - снимаем нижнюю крышку шатуна и сверлим в ней отверстие прим. 8 мм. Нарезаем в нем резьбу. Берем стальную, медную трубочку 15мм. (можно больше, главное, чтоб при вращении за картер не задевала), нарезаем на ней резьбу "папу". сС противоположной стороны делаем скос под 45 градусов и вкручиваем ее чтоб нижняя сторона скоса пришлась по вращению. Ну, типа чтоб масло черпала. Во вкладышах делаем Х-образные канавки сверху и снизу. Все. Такая система смазки идет с завода на СО-7б. А они живучие. Я б собрал с Икаруса.

Сообщение отредактировал zlezar1: 05 November 2011 - 20:11

#17 вакуумщик 05 November 2011 - 20:20

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

от чего первый компрессор не знаю но он у меня работал более 4 лет без водяного но с воздушным \ он засасывал воздух через систему водяного охлаждения\ двигатель около 600 об мощность 1 и 1квт использовался для питания цеха горелок для обработки трубчатого стекла \пушек\ около 3кгс давление для них продал его купили с удовольствием и не ругали говорили что головка от икаруса сам не уверен но пишу что пробовал сам

#18 Александр55 05 November 2011 - 20:41

Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+)

вакуумщик (сегодня, 20:20) писал:

от чего первый компрессор не знаю но он у меня работал более 4 лет без водяного но с воздушным \ он засасывал воздух через систему водяного охлаждения\ двигатель около 600 об мощность 1 и 1квт использовался для питания цеха горелок для обработки трубчатого стекла \пушек\ около 3кгс давление для них продал его купили с удовольствием и не ругали говорили что головка от икаруса сам не уверен но пишу что пробовал сам "говорила мама мне не ешь с ножа" работал я на икарусах,и с чепелем рядным и маном лежачим,парник с лобовых стёкол на даче был,двигатели имеют жидкостную систему охлаждения,этот воздушный,завтра фото скину...

#19 naleksei naleksei Отправлено 06 November 2011 - 04:32 06 November 2011 - 04:32

  • Город:Ногинск
  • Имя:Алексей
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) такой как на первой фотке, у меня уже больше года пашет ежедневно! правда не на производстве, а в гараже. когда отдавали сказали от Икаруса. продувка, подкачка, гайковерт, ну и по малярке иногда. качает на 200 литровый ресивер от 3квт мотора 1500 об/мин.отношение шкивов 1/2. 8 атм. набирает около 10мин, автоматика. с масляной системой ничего не делал, просто залито масло до оси к/в. выведен сапун из картера. на входе воздуха жигулиный масляный фильтр. охлаждение естественным путем. в целом головой доволен, качает он явно порезвее зиловского, того что на второй фото. таких у меня было в работе штук пять, по очереди. да и сейчас есть несколько штук в запасе на "черный день". не плохой компрессор для гаража, даже помалярить можно немного, но от Икаруса нравится больше. правда ему на смену уже стоит "СО-7Б" на голландском 500л ресивере (89г.в.!!!) с голландской-же автоматикой и мотором 4,5кило 2500 об/мин , тоже из Голландии. только икарусовский работает и работает, а в большом пока и необходимости нет. ЗЫ: шкив на икарусовской голове, у меня стоит по диаметру как у зила + к шкиву прикручен вазовский маховик для сглаживания импульсов. работает от 3х фаз.

Сообщение отредактировал юный техник: 03 July 2013 - 19:54

#20 юный техник 20 November 2011 - 23:27

  • Город:Таллин
  • Имя:Лёша
Компрессор ЗИЛ 130, начала о нём и его приводе (+) " ); $(id).down('ul').setStyle('float:right;'); $(id).removeClassName('rep_bar_expanded'); $(id).removeClassName('rep_bar_shrink'); new Effect.Morph( $(id), { style: 'rep_bar_expanded', duration: 0.4, afterFinish: function() { new Effect.Appear( popup, {duration:0.4} ); } } ); /* Class */ if ( type == 1 ) { $('rep_msg').addClassName('sd32_rr_rep_positive'); } else if ( type == -1 ) { $('rep_msg').addClassName('sd32_rr_rep_negative'); } $('reputationMsgBox').writeAttribute('id', id + '_box' ); $('cancelRep').writeAttribute('id', id + '_cancel' ); $('sendRep').writeAttribute('id', id + '_send' ); $('rep_msg').writeAttribute('id', id + '_msg' ); $( id + '_cancel' ).observe( 'click', sd32CancelRep.bindAsEventListener(0, type, id) ); $( id + '_send' ).observe( 'click', sd32SendRep.bindAsEventListener(0, type, id) ); } function sd32CancelRep( event ) { Event.stop(event); type = ( arguments )[1]; id = ( arguments )[2]; sd32ShrinkBar( id ); } function sd32SendRep( event ) { Event.stop(event); type = ( arguments )[1]; id = ( arguments )[2]; value = ( type == 1 ) ? 1 : -1; if( ! ipb.global.reputation[ id ] ) { return; } else { var rep = ipb.global.reputation[ id ]; } sd32ShrinkBar(id,false); // Send ping // new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + '&rep_msg=' + encodeURIComponent($(id + '_msg').getValue()), //tmpp = encodeURIComponent($(id + '_msg').getValue()); //new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + "&md5check=" + ipb.vars['secure_hash'], // { // method: 'post', // evalJSON: 'force', // parameters: { // rep_msg: tmpp // }, new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + '&rep_msg=' + encodeURIComponent($(id + '_msg').getValue()), // new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + '&rep_msg=' + $(id + '_msg').getValue().encodeParam(), { method: 'get', onSuccess: function( t ) { if( t.responseJSON['status'] == 'ok' ) { try { // It worked! Hide the rep buttons rep.obj.down('.rep_up').hide(); rep.obj.down('.rep_down').hide(); /* Can we see some, though? */ if ( t.responseJSON['canRepUp'] === true ) { rep.obj.down('.rep_up').up('li').show(); } if ( t.responseJSON['canRepDown'] === true ) { rep.obj.down('.rep_down').up('li').show(); } } catch(err) { } // Update the figure var rep_display = rep.obj.down('.rep_show'); if( rep_display ) { ['positive', 'negative', 'zero'].each(function(c){ rep_display.removeClassName(c) }); var newValue = parseInt( t.responseJSON['rating'] ); if( newValue > 0 ) { rep_display.addClassName('positive'); } else if( newValue
Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 зарегистрированных, 1 гостей, 0 скрытых

Ответить цитируемым сообщениям     Очистить    
  1. Металлический форум
  2. → Технические дисциплины
  3. → Пневматика и пневмопривод
Партнеры

Пневмокомпрессор и его установка ЗИЛ-3250 (2006)

№ Номер запчасти Наименование запчасти

katalogionline.ru

014-018-25-2-1 Кольцо

Кол-во на "": 2Кол-во на "0": 2Кол-во на "0": 2: 14220384

020-025-30-2-1 Кольцо

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220385

10.65Г.06 Шайба

Кол-во на "": 3Кол-во на "0": 3Кол-во на "0": 3: 14220423

2,5m6х12 Штифт

Кол-во на "": 2Кол-во на "0": 2Кол-во на "0": 2: 14220430

207 Подшипник

Кол-во на "": 2Кол-во на "0": 2Кол-во на "0": 2: 14220398

240-3509150 Маслопровод

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220391 Модель: 240Группа: ТормозаПодгруппа: Компрессор пневмотормозовПорядковый номер детали: 150

240-3509158 Хомут

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220418 Модель: 240Группа: ТормозаПодгруппа: Компрессор пневмотормозовПорядковый номер детали: 158

240-3509159 Скоба

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220416 Модель: 240Группа: ТормозаПодгруппа: Компрессор пневмотормозовПорядковый номер детали: 159

240-3509232 Штуцер

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220433 Модель: 240Группа: ТормозаПодгруппа: Компрессор пневмотормозовПорядковый номер детали: 232

240-3509233 Болт штуцера

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220372 Модель: 240Группа: ТормозаПодгруппа: Компрессор пневмотормозовПорядковый номер детали: 233

2М10х3p/6gх28.66.016 Шпилька

Кол-во на "": 3Кол-во на "0": 3Кол-во на "0": 3: 14220429

2М8х3p/6gх18.66.016 Шпилька

Кол-во на "": 4Кол-во на "0": 4Кол-во на "0": 4: 14220428

36-1104788-01 Прокладка

Кол-во на "": 3Кол-во на "0": 3Кол-во на "0": 3: 14220406 Модель: 36Группа: Cистема питания двигателяПодгруппа: Трубопроводы топливныеПорядковый номер детали: 788

4h8х28 Штифт

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220431

6.65Г.06 Шайба

Кол-во на "": 3Кол-во на "0": 3Кол-во на "0": 3: 14220420

8.04.05 Шайба

Кол-во на "": 4Кол-во на "0": 4Кол-во на "0": 4: 14220421

8.65Г.06 Шайба

Кол-во на "": 4Кол-во на "0": 4Кол-во на "0": 4: 14220422

А27.02.03.007 Кольцо компрессионное

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220386

А27.02.03.008 Кольцо компрессионное

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220387

А27.12.40.509 Сегмент

Кол-во на "": 2Кол-во на "0": 2Кол-во на "0": 2: 14220415

А27.12.40.510 Расширитель

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220412

А27.12.40.511 Расширитель

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220413

А29.01.001 Картер

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220381

А29.01.003 Крышка

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220389

А29.01.004 Вал коленчатый

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220373

А29.01.006 Прокладка цилиндра

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220410

А29.01.009 Прокладка

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220404

А29.01.013 Пружина

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220411

А29.01.015 Пробка транспортная

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220402

А29.01.017 Прокладка

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220403

А29.01.019 Уплотнитель крышки

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220417

А29.01.021 Пробка транспортная

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220401

А29.01.023 Шпилька

Кол-во на "": 4Кол-во на "0": 4Кол-во на "0": 4: 14220427

А29.01.053 Пробка

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220400

А29.01.059 Штуцер

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220432

А29.01.064-А Прокладка

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220405

А29.01.201-А Шестерня

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220426

А29.01.202-А Втулка

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220375

А29.01.251-А Валик

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220374

А29.01.252-А Рычаг

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220414

А29.01.252-Б Болт

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220368

А29.01.253 Палец

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220394

А29.01.301 Ось шестерни

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220393

А29.05.000-А Компрессор в сборе

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220397

А29.05.001 Клапан всасывающий

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220382

А29.05.002 Прокладка нижняя

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220409

А29.05.003 Прокладка верхняя

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220407

А29.05.005 Головка цилиндра

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220380

А29.05.006 Цилиндр

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220419

А29.05.041 Плита

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220396

А29.05.042 Клапан нагнетательный

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220383

А29.05.043 Ограничитель

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220392

А29.05.0О4 Прокладка головки

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220408

А29.05.101 Поршень

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220399

А29.05.102 Кольцо стопорное

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220388

А29.05.103 Палец поршневой

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220395

А29.05.171 Шатун

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220425

А29.05.172 Крышка шатуна

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220390

А29.05.173 Шайба стопорная

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220424

М10-6gх45.88.35.016 Болт

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220367

М10-6Н.6.019 Гайка

Кол-во на "": 3Кол-во на "0": 3Кол-во на "0": 3: 14220376

М6-6gх10.88.35.016 Болт

Кол-во на "": 2Кол-во на "0": 2Кол-во на "0": 2: 14220369

М6-6gх16.88.35.016 Болт

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220370

М6-6Н.6.019 Гайка

Кол-во на "": 1Кол-во на "0": 1Кол-во на "0": 1: 14220377

М8-6gх35.109.40х.05 Болт

Кол-во на "": 2Кол-во на "0": 2Кол-во на "0": 2: 14220371

М8-6Н.8.019 Гайка

Кол-во на "": 4Кол-во на "0": 4Кол-во на "0": 4: 14220378

М8х1.6Н8.45.056 Гайка

Кол-во на "": 4Кол-во на "0": 4Кол-во на "0": 4: 14220379


Смотрите также