Current video watch online. Зил катерпиллер


Империя — Поисковый онлайн видео сервис

Империя — Поисковый онлайн видео сервис

Tired of missing premieres at the cinema because of the frenzied rhythm of life? Tired of the fact that on television, the films are being broadcasted at an inconvenient time for you? In your family, often your relatives divide the remote from the TV? The child asks to see cartoons for children, when you are busy, and on the channels there are no good cartoons? And, in the end, Do you just want to relax after a hard day on the sofa in your home clothes for watching an interesting movie or series?

To do this, it is best to always have a favorite site in your bookmarks, which will become your best friend and helper. And how to choose such a site, when there are so many? - you ask. The best choice for you will be imperiya.by

Why our resource? Because it combines many positive features that make it universal, convenient and simple. Here is a list of the main advantages of the resource.

  1. Free access. Many sites ask customers to buy a subscription, than our portal does not deal with, because it believes that people should have free access to the Internet in everything. We do not charge viewers for our viewers!

  2. You do not need any registration and SMS for questionable phone numbers. We do not collect confidential information about our users. Everyone has the right to anonymity on the Internet, which we support.

  3. Excellent video quality. We upload content exclusively in HD format, which certainly can please your favorite users. It is much more pleasant to watch a good movie with a quality picture than with a picture of poor quality.

  4. A huge choice. Here you will find a video for every taste. Even the most inveterate moviegoer will always find what to see from us. For children there are cartoons in good quality, cognitive programs about animals and nature . Men will find interesting channels for themselves about news, sports, cars, as well as about science and technology. And for our beloved women, we picked up a channel about fashion and style, about celebrities, and of course music videos. Having arranged an evening with your family, or with friends, you can pick up a merry family comedy. A loving couple to luxuriate in watching a love melodrama. After a day of work, a thrilling series or a detective helps to relax. Movies in HD format of the new time and past years are presented to absolutely any taste and can satisfy the needs of any viewer.

  5. Ability to download video. Absolutely any material on the site can be downloaded to your computer or USB flash drive. If suddenly you are going to a dacha with a laptop where there is no internet, or you want to watch a movie on a big screen of the TV, you can always download in advance, and then look at the right time. In this case, you do not have to wait for your turn to download the video, as it happens on torrents or other similar sites.

  6. Security. We monitor the cleanliness of the content, every file is checked before uploading. Therefore, there are no viruses and spyware on our site, and we carefully monitor this.

  7. New. We regularly update and add new animations, serials, TV shows, music videos, news, reviews, animated series, etc. to the portal. and all this you can see for free, without registration and SMS. We are trying for you, for our favorite visitors.

  8. Online browsing. On our site, it is not necessary to first download a movie to view it, simply turn it on and enjoy it. Thanks to the professional setup, there will be no braking, and nothing can stop you from watching an interesting movie.

  9. Bookmark. On the site you can click a button with an asterisk to poison the video in the bookmarks and return to it later. Everyone, for certain, happened that he saw on the site an interesting video that you want to see, but right now there is no possibility. This button will help you with this and, having freed yourself, you can easily see what you like.

  10. User-friendly interface. Finding the right video will not take you long, as the site is best adapted to users, and everything is intuitively understandable. Even a child will be able to understand and include for himself a cartoon or some program about animals, nature.

Cinema as art appeared relatively recently, but already managed to closely intertwine with our lives. A lot of people because of the haste of our time for years did not go to the theater, to the gallery or museums. However, it is difficult to imagine a person who did not watch the series or the film for at least a month. Cinema is a synthesis of theater, music, fine arts and literature. Thus, it gives even the most busy person, who does not have time to go to theaters and galleries, to be closer to art and to improve spiritually.

The cinema also occupied the sphere of public entertainment. Watch comedies, fighters, westerns, etc. perfectly fits into any some evening with my family. Horrors perfectly tickle the nerves of even the most fearless person. Cartoons adore children, and some can be viewed by the whole family. Cognitive videos help to expand knowledge, look at the world wider and satisfy your own natural curiosity.

A man in the twenty-first century can no longer imagine his life without the technology of the future, it seems that in the future, machines, robots and technics can replace a person, or rather perform many automatic works, so everyone wants to see what technologies will be in the future. On imperiya.by you do not need to postpone the scan, just add the video to the bookmarks and at any time you can return to it and have a great time watching the quality video.

Do not deny yourself the pleasure, start watching right now! Meet the updates, with new items, choose what you would like to see later. Pleasure yourself and your family with interesting films in good quality!

imperiya.by

выбор двигателя - Металлический форум

www.chipmaker.ru

Отключен JavaScript

У вас отключен JavaScript. Некоторые возможности системы не будут работать. Пожалуйста, включите JavaScript для получения доступа ко всем функциям.

");

Сообщений в теме: 149

#101 Ёсик Ёсик Отправлено 07 December 2014 - 00:09 07 December 2014 - 00:09

  • Город:Раменское МО
  • Имя:Андрей.
выбор двигателя

у меня базе зил стоит с двигателем катерпиллер - жуть а не авто. При чем установлен штатно с завода.

#102 Сергей-1971 07 December 2014 - 00:13

  • Город:Запорожская обл.
  • Имя:Сергей
выбор двигателя

Ёсик (07 December 2014 - 00:09) писал:

у меня базе зил стоит с двигателем катерпиллер - жуть а не авто. При чем установлен штатно с завода.

Ну так на вашем можно тогда наверно на кольцевые гонки.Обьем и кпп?

#103 Ёсик Ёсик Отправлено 07 December 2014 - 00:30 07 December 2014 - 00:30

  • Город:Раменское МО
  • Имя:Андрей.
выбор двигателя завтра узнаю.

вот инфа из инета:

Цитата

На седельных тягачах ЗИЛ-54236А стоит дизельный двигатель Caterpillar-3116 мощностью 183 кВт (250 л.с.) с 9-ступенчатой коробкой передач Eaton-8209А. Он позволил увеличить полную массу автопоезда до 29 тонн, а его скорость поднять до 105 км/ч. Установленная на автомобиле увеличенная по объему комфортабельная кабина класса «люкс» с внешними аэродинамическими устройствами имеет два спальных места и создает отличные условия для работы экипажа в дальних рейсах.

а чего ждать та - вот он:http://www.autoopt.r...terpillar-3116/

#104 Сергей-1971 07 December 2014 - 00:34

  • Город:Запорожская обл.
  • Имя:Сергей
выбор двигателя Еще интересный Зил http://www.yaplakal....opic220345.html

#105 Ёсик Ёсик Отправлено 07 December 2014 - 00:42 07 December 2014 - 00:42

  • Город:Раменское МО
  • Имя:Андрей.
выбор двигателя

kosuk71, это обычный мазовский двс. ЯМЗ 7511. с раздельными головами и 4мя клапанами на цилиндр.

#106 Тигренок 07 December 2014 - 10:55

  • Город:С-Пб
  • Имя:Игорь
выбор двигателя Помню, давненько, читал рассказ мужичка, который модернизировал КРАЗ (не фанерный, а свежий, конечно) Смысл его переделок сводился к следующему - замена КПП на камазовскую для улучшения характеристик(каких - не скажу). Он красочно описывал, как его придавило коробкой и он чуть не погиб... Кончилось все плачевно, - в рейсе, далеко от дома, у машины разлетелся маховик, который был взят от какого-то скрепера.. Чувака и на этот раз пронесло, кабина в решето, а ему - ничего... К чему это я... Стоит ли колхозить такие вещи, чтобы в итоге получить непонятно что, с непонятно какими характеристиками и последствиями?.. Целые заводы, КБ занимаются этими вопросами.. ИМХО, одиночке, даже очень талантливому и предприимчивому это не по силам. При всем уважении к труду и смекалке исполнителей, я запретил бы таким мутантам езду по дорогам общего пользования хотя бы из соображений безопасности окружающих..

Сообщение отредактировал Тигренок: 07 December 2014 - 10:56

#107 Вадим_Ка 07 December 2014 - 11:37

  • Город:Москва не резиновая поэтому Рязань.
  • Имя:Вадим
выбор двигателя

Тигренок (07 December 2014 - 10:55) писал:

При всем уважении к труду и смекалке исполнителей, я запретил бы таким мутантам езду по дорогам общего пользования

Тут главное понимать чем это и делать все с запасом прочности ну и расчеты не помешают перед переделкой. У меня батя газ-53 переделывал на двиг Д-240 И коробку скоростную делал как на автобусе Когда производите о таком и не мечтали а потом и на заводе стали двигатели такие ставить и коробки такие производить.

#108 Вадим_Ка 07 December 2014 - 11:40

  • Город:Москва не резиновая поэтому Рязань.
  • Имя:Вадим
выбор двигателя

А сейчас по моему с переделкой проще много какие двигатели с многими коробками соеденены на различных авто нужно максимально применить заводские решения.

#109 vitek4333   vitek4333 Отправлено 07 December 2014 - 12:22 07 December 2014 - 12:22

  • Город:Воложин
  • Имя:Виктор Ленько
выбор двигателя

kosuk71 (07 December 2014 - 00:03) писал:

Если вдруг попадется списанная Ифа L-60 не забывайте обратить внимание на двиг с кпп.

Уже давно их не видел, даже под заборами, хотя на дорогах бывает проскакивают

#110 Сергей-1971 07 December 2014 - 12:24

  • Город:Запорожская обл.
  • Имя:Сергей
выбор двигателя

Тигренок (07 December 2014 - 10:55) писал:

Целые заводы, КБ занимаются этими вопросами..

Да целые заводы и Кб.А краз как выпустили в начале 60-х так и особо без переделок и до сих пор.И что же эти КБ делали 50лет? Особо ничего если сравнить с зарубежным автопромом то грубо говоря почти топтание на месте.В автомобиле важна суть компоновки и с годами она особо не поменялась .А люди с годами накопили опыт и исходя из него видят какая компоновка автомобиля им удобней.Вот и ставят усовершенствуют друг на дружку посматривая вырисовываются нужные характеристики автомобиля.

#111 vitek4333   vitek4333 Отправлено 07 December 2014 - 12:31 07 December 2014 - 12:31

  • Город:Воложин
  • Имя:Виктор Ленько
выбор двигателя

Тигренок, двигателя которые планируется ставить, все ставились на зил на заводе, кроме смд наверно, история что вы рассказали, тьфу-тьфу не дай бог, может произойти с любой машиной, от поломок никто не застрахован, а про маховик, был случай развалился на бензиновом зиле, хотя все родное стояло, и вроде шел пустой с горки, притормаживал двигателем, хотя пронесло, синяк на весь живот и шишка об стекло, маховик пополам сломало и заклинило

#112 Техноман 07 December 2014 - 16:26

  • Город:Иваново
  • Имя:Алексей .
выбор двигателя

У меня на маз 200 маховик оторвало, хапнул и в разнос: я пока метался, деды крикнули- Беги!. Как хренакнуло! Короче : кабина-, кпп-, колокол-, колено-. Фургон на газоне почти-( 30 метров), воротина( деревянная) почти -------. Все родное, пальцем не трогали.Я могу сказать так: допустим кпп камаз на ямз, ставится? ставится! НО не всеми и не везде. Если позволяют руки, время, станочная база. В противном случае, Крах всего и вся.Тем не менее, Если Т,С, будет ездить не по трассе, а по городу( 60км в ч) ему ямз пойдет и так. Будет 3 скорости345. Сцепа походит. А вот про бюджет переделки, я прям не знаю, 100 тр это не деньги, легко кончатся.Без надлежащего финансирования, нечего и затевать.

#113 Техноман 07 December 2014 - 16:40

  • Город:Иваново
  • Имя:Алексей .
выбор двигателя Тигренок, Я с Вами не согласен! Запрещать дело не хитро. Все можно запретить. Просто нужна таблица по возможным установкам в СВОБОДНОМ ДОСТУПЕ, с описанием необходимых работ. Многие почитают и одумаются. Вот я Камаз собрал, он такойже, но все чуть легче( руль тормоза, кпп) и во много раз надежней. И в разы проще. Понятно интуитивно как устроено. Так я эту простоту по крупицам собирал, 100 проб. Кучи стружки и огарков электрода. Пришлось собирать балансировку карданов, осваивать кучу всего. Стало проще производить чем искать... Зачем мне это? Скажу так: я всю жизнь крыл матом Инженеров и Конструкторов за то за се. Наступил возраст когда надо либо создать, либо так и трындеть. Я создал. Дорого. Трудно. Долго. Но когда я вышел в поля, на целину, и дал по пашням и канавам 60, так чисто посмотреть что отлетит и не отлетело- я получил кайф. А запрещать конечно же проще.

Сообщение отредактировал Техноман: 07 December 2014 - 16:43

#114 Сергей-1971 07 December 2014 - 16:55

  • Город:Запорожская обл.
  • Имя:Сергей
выбор двигателя

Понимание машины под себя приходит с опытом.А он дается нелегко потому и кайф если получилось то что хотел.И каждый этот путь проходит по своему.Кто то не заморачивается и всю жизнь ездит без блокировки а кто то без нее и не ездит.И таких ньюансов множество.

#115 vitek4333   vitek4333 Отправлено 08 December 2014 - 17:19 08 December 2014 - 17:19

  • Город:Воложин
  • Имя:Виктор Ленько
выбор двигателя Техноман, ездить буду практически постоянно по трассе, поэтому коробка предпочтительней камаз, в мазовской передач мало, и не надежная она(на старой работе в ЖКХ, лежала куча лопнувших мазовских коробок, штук 15, хотя мазов там всего 10), насчет денег спороный вопрос, у нас это 6-7 средних зарплат, да и запчасти частенько попадаются дешевые, друг искал блок на 245 двиг, нашел на металоприемке за 1,5 веса и поляну приемщику. хотя это называется повезло, и надеяться не стоит, но по моим расчетам в бюджет я укладываюсь

kosuk71, понимание как бы уже пришло, в нем есть пробелы, но общая мысль сложилась

#116 Сергей-1971 08 December 2014 - 17:42

  • Город:Запорожская обл.
  • Имя:Сергей
выбор двигателя

vitek4333 (08 December 2014 - 17:19) писал:

kosuk71, понимание как бы уже пришло, в нем есть пробелы, но общая мысль сложилась

Не бывает идеального понимания.Через какое то время взглянув назад скажете зачем я так делал ведь можно по другому и тд(из своего опыта пишу). Кпп камаз вам надо еще и сопрячь с как я понял Ямз .На автокране весом 42 тонны ходит 5ст кпп Маз двигатель 238-турбо и нормально .Другой кран 45 тонн ямз-238 тоже полет нормальный. Мысль то у вас сложилась но надо ее еще и материализовать а это деньги.Узнайте для начала сколько кпп камаз под ямз стоит .

#117 vitek4333   vitek4333 Отправлено 08 December 2014 - 18:00 08 December 2014 - 18:00

  • Город:Воложин
  • Имя:Виктор Ленько
выбор двигателя

kosuk71, насколько знаю, продается переходная плита с ямз на камаз коробку, да и ямз спорный вопрос, появился на примете 260 за очень интересные деньги, состояние хз, надо ехать смотреть, но цена хорошая

#118 Техноман 09 December 2014 - 15:22

  • Город:Иваново
  • Имя:Алексей .
выбор двигателя Разорвать кпп маз надо суметь. Колокол хряснуть можно- не ставить все болты. Или тащить до победного, и то не корпус. Или заводить с 1, рывком. Но это вопросы к психиатору, а не механику. Блок 240 с чермета, туда и вернется- видимо Вам не знакома спицыфика 245,240. Магазинные то блоки, не 100% годные, а с чермета... Кпп ямз 5- 06. Кпп камаз 5 пов - 085. Трасса? Наивно собирать машину с чермета и думать что в 100 впишешься. С заменой двс.

Сообщение отредактировал Техноман: 09 December 2014 - 15:23

#119 Техноман 09 December 2014 - 15:26

  • Город:Иваново
  • Имя:Алексей .
выбор двигателя

kosuk71, Видимо просто надо дать парню покрутить гайки. Кто там учится на своих ошибках....?

#120 Сергей-1971 09 December 2014 - 15:48

  • Город:Запорожская обл.
  • Имя:Сергей
выбор двигателя

Техноман (09 December 2014 - 15:26) писал:

Видимо просто надо дать парню покрутить гайки. Кто там учится на своих ошибках....?

Ну по крайней мере человек интересуется что к чему и это уже хорошо.Если нашли д-260 то может для вас он и будет хорошим вариантом .найдете кпп приложите руки и все будет хорошо. " ); $(id).down('ul').setStyle('float:right;'); $(id).removeClassName('rep_bar_expanded'); $(id).removeClassName('rep_bar_shrink'); new Effect.Morph( $(id), { style: 'rep_bar_expanded', duration: 0.4, afterFinish: function() { new Effect.Appear( popup, {duration:0.4} ); } } ); /* Class */ if ( type == 1 ) { $('rep_msg').addClassName('sd32_rr_rep_positive'); } else if ( type == -1 ) { $('rep_msg').addClassName('sd32_rr_rep_negative'); } $('reputationMsgBox').writeAttribute('id', id + '_box' ); $('cancelRep').writeAttribute('id', id + '_cancel' ); $('sendRep').writeAttribute('id', id + '_send' ); $('rep_msg').writeAttribute('id', id + '_msg' ); $( id + '_cancel' ).observe( 'click', sd32CancelRep.bindAsEventListener(0, type, id) ); $( id + '_send' ).observe( 'click', sd32SendRep.bindAsEventListener(0, type, id) ); } function sd32CancelRep( event ) { Event.stop(event); type = ( arguments )[1]; id = ( arguments )[2]; sd32ShrinkBar( id ); } function sd32SendRep( event ) { Event.stop(event); type = ( arguments )[1]; id = ( arguments )[2]; value = ( type == 1 ) ? 1 : -1; if( ! ipb.global.reputation[ id ] ) { return; } else { var rep = ipb.global.reputation[ id ]; } sd32ShrinkBar(id,false); // Send ping // new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + '&rep_msg=' + encodeURIComponent($(id + '_msg').getValue()), //tmpp = encodeURIComponent($(id + '_msg').getValue()); //new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + "&md5check=" + ipb.vars['secure_hash'], // { // method: 'post', // evalJSON: 'force', // parameters: { // rep_msg: tmpp // }, new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + '&rep_msg=' + encodeURIComponent($(id + '_msg').getValue()), // new Ajax.Request( rep.sendUrl + '&rating=' + value + '&rep_msg=' + $(id + '_msg').getValue().encodeParam(), { method: 'get', onSuccess: function( t ) { if( t.responseJSON['status'] == 'ok' ) { try { // It worked! Hide the rep buttons rep.obj.down('.rep_up').hide(); rep.obj.down('.rep_down').hide(); /* Can we see some, though? */ if ( t.responseJSON['canRepUp'] === true ) { rep.obj.down('.rep_up').up('li').show(); } if ( t.responseJSON['canRepDown'] === true ) { rep.obj.down('.rep_down').up('li').show(); } } catch(err) { } // Update the figure var rep_display = rep.obj.down('.rep_show'); if( rep_display ) { ['positive', 'negative', 'zero'].each(function(c){ rep_display.removeClassName(c) }); var newValue = parseInt( t.responseJSON['rating'] ); if( newValue > 0 ) { rep_display.addClassName('positive'); } else if( newValue
Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 зарегистрированных, 1 гостей, 0 скрытых

Ответить цитируемым сообщениям     Очистить    
  1. Металлический форум
  2. → Хобби и увлечения
  3. → Транспортные средства
  4. → Автомобили
Партнеры

ЭКСКУРС | Автоклуб

Из жизни двух автомобильных СП

В истории новейшей, "ельцинской" России есть множество примеров создания совместных предприятий в автомобильной отрасли. Многие из них, к сожалению, не выдержали проверку временем: подобно карточному домику рассыпался союз GM и недостроенного ЕлАЗа, не раз порывалось, но так и не сподобилось собирать на своих площадях самые разнообразные импортные грузовики и автобусы АМО "ЗиЛ", ничем хорошим пока не закончилась "дружба" ГАЗа и FIAT.

Не ездят, увы, наши сограждане на российских автобусах Scania ("РусСкан") и MAN (ПАЗ-МАN). Впрочем, это, может, и к лучшему - по крайней мере, есть стимул не оставаться на месте, самостоятельно искать новые решения, а не спонсоров.

...Время идет, и "эспе" становятся достоянием истории. Сегодня, перелистывая старую прессу, интересно вспоминать, как "наши" и "не наши" клялись друг другу в вечной любви, что-то вместе проектировали на перспективу, наверняка будучи не очень-то и уверенными в успехе будущего дела. Вот хотя бы два громких имени начала-середины девяностых - "Новотрак" и "АльтКам". И оба, похоже, канули в лету: попробуй-ка, например, спроси нынешнее подрастающее поколение - мол, как он выглядел, "седельник" "АльтКам-5443"? Ответ вряд ли получим. Так что, может быть, лишь нижеследующие материалы смогут помочь тем, кто хотел бы найти информацию о подобных предприятиях, но тщетно...

"Новотрак"

Идея создания совместного предприятия, которое осуществляло бы выпуск российских транспортных средств с американскими силовыми агрегатами, возникла в 1991 году. Это произошло после того, как спортивная команда столичного завода им. Лихачева на грузовике ЗиЛ-4421, оборудованном дизелем Caterpillar, смогла войти в пятерку сильнейших на шоссейно-кольцевых гонках на Кубок Европы.

Официально предприятие "Новотрак" (Novotruck), учредителями которого стали АМО "ЗиЛ", а также американские компании Caterpillar и Kenworth, было зарегистрировано в 1993 году. Известно, что каждая из трех упомянутых фирм имела огромный опыт изготовления грузовых автомобилей и их комплектующих. В частности, ЗиЛ являлся старейшим и одним из крупнейших в СССР, а потом и в России, Caterpillar же с 1925 года производил дорожно-строительную технику и двигатели внутреннего сгорания. Ну а грузовики Kenworth отличались прежде всего тем, что их пробег мог достигать 2-2, 5 миллиона километров.<img src="avto/avto_2004/36/34-2.jpg" WIDTH=255 HSPACE=4 VSPACE=4 ALIGN=left>

Одним из первых шагов в совместной деятельности этих предприятий стала попытка установки топливной аппаратуры Caterpillar на доработанный дизель ЗиЛ-645 производства ярцевского завода. Благодаря этому дизель получил увеличенную мощность и лучшие экологические характеристики. Однако американская сторона все же была в большей степени заинтересована в поставках в Россию комплектных двигателей, поэтому на повестку дня встал вопрос о возможности оснащения среднетоннажных грузовиков ЗиЛ (в частности модели "133ВЯ" - на фото) дизелями Cat-3116 (8 цилиндров, рабочий объем 6, 6 л, мощность 185 или 200 л. с.) и Cat-3114 (4 цилиндра, рабочий объем 4, 4 л, мощность 148 л. с.), а малотоннажных 3-тонных ЗиЛ-5301 - 110-сильным 4-цилиндровым 4-литровым дизелем Cat-3054.

Параллельно рассматривались перспективы сотрудничества с Kenworth, которое на первом этапе с российской стороны заключалось в реализации и обслуживании автомобилей, произведенных этой фирмой. Со временем же предполагалось производство грузовиков с маркой Kenworth в Москве, на совместном предприятии АМО "ЗиЛ"-Paccar (Kenworth - подразделение Paccar). Справедливости ради следует заметить, что достаточно скоро из-за сложностей со сбытом завод имени Лихачева отказался от работы с Paccar, и СП "рухнуло". Однако и по сей день любой покупатель зиловской продукции может заказать двигатель Caterpillar как опцию.

"АльтКам" (Россия)

В начале девяностых годов акционерное общество "Камский автомобильный завод" и австрийская фирма Altro GMBH создали совместное предприятие, получившее имя "Альткам" (AltKam). Совершенно очевидно, что название этого СП было получено искусственно, путем слияния начальной части имен обоих учредителей, однако одновременно в нем явно слышалось и сочетание слов "альтернатива КамАЗу". И действительно, предполагалось, что основная продукция фирмы "АльтКам" - седельные тягачи - станет овеществленной альтернативой массовым камским грузовикам.<img src="avto/avto_2004/36/34-3.jpg" WIDTH=255 HSPACE=4 VSPACE=4 ALIGN=right>

Двухосный седельный тягач "АльтКам-5443" (кстати, ранее более хорошо известный как проект "КамАЗ-5425") предназначался для эксплуатации в составе автопоезда полной массой до 45 тонн. В основе этой машины лежали узлы и агрегаты, проверенные длительной эксплуатацией во всем цивилизованном мире: мосты Raba, КПП Eaton, 325-сильный дизель Cummins, электрооборудование Bosch, кабина Sisu с одним либо двумя спальными местами. Разумеется, данные грузовики предназначались в первую очередь более платежеспособным покупателям, нежели тем, кто брал серийную продукцию КамАЗа с силовым агрегатом, не соответствовавшим в те годы никаким "евростандартам", и выпускать их предполагалось не в массовом порядке, на конвейере, а исключительно под заказ и на стапеле.

В 1994 году предприятие "АльтКам" переехало из Набережных Челнов в Тамбовскую область. Там, в небольшом райцентре Рассказово, еще в советскую эпоху было начато возведение авторемонтного завода, предназначавшегося для восстановления самосвалов Tatra. Завод недостроили - как известно, к тому времени "умер" СЭВ. На новых площадях "АльтКам" пытался расширить гамму выпускаемой продукции - например, были созданы опытные образцы трехосного шасси. Один из этих образцов - самосвал - демонстрировался на Красной Пресне в 1996 году. На кабину этого самосвала нанесли достаточно символичное изображение - "портрет" тамбовского волка. Однако этот рекламный ход, увы, не смог помочь идеологам совместного проекта - уже скоро следы "АльтКама" затерялись где-то в тамбовских чащах...

www.autoclub.ru

Зил Двигатель Катерпиллер - ruscomp

Пробег этого УРАЛа 2. УРАЛоаская ЯМЗ, х.

Выпускает землеройно-транспортную технику, строительное оборудование, дизельные двигатели, энергетические установки. В данном случае «пропуском» послужил американский двигатель Caterpillar, который Новотрак устанавливает на ЗИЛы. Год назад питерское отделение. Раздумья под капотом ЗИЛа. На ЗИЛ -4331 пытались устанавливать дизели ЯМЗ-236М, КамАЗ-740 и Caterpillar 3116, но по ряду причин.

Или правда купить такую же кпп как и была?

  • Примерно в 1998 году, эту идею КрАЗа повторил ЗИЛ, уже и сзади, сделали эффектный обвес, установили двигатель Caterpillar.
  • САТ 324 DL САТ 324 DLN САТ 325 DL САТ M325 DL - Новое - неиспользованное - Предлагаем из наличия двигатель CATERPILLAR CAT C -7 префикс.

Дальнобойные фантазии. В интернете снова идут ожесточенные споры - какой дальнобойный тягач был бы идеальным в наших условиях; в который уж раз! Спорщики, как всегда, разделились на два основных лагеря: идеал - с капотом, и без. Другой раздел - по компонентам: наши или импортные. Давайте вспомним, какие попытки создания дальнобойных грузовиков предпринимались нашими автозаводами, начиная со времен позднего СССР.

В советское время никаких коммерческих прототипов народу не показывали - партия и правительство сами решали, на чем и куда ездить. Первой, необычайно смелой даже по мировым меркам попыткой представить себе грузовик будущего стала знаменитая . МАЗ- 2. 00. 0, как его назвали создатели, был показан в 1. Париже заслужил восторженные отзывы. И хоть планы запуска в серию обсуждались даже на министерском уровне, шансов на серию был минимум. Все построенные машины остались прототипами, но минчане задали тон остальным автозаводам - пора было поворачиваться лицом к потребителям и пытаться предлагать действительно новый товар. Первые грузовики, Альткам- 5.

СП) были задуманы еще при СССР, а в 1. Альткам стал первым пост- советским грузовиком, использовавшим импортные компоненты: двигатели Cummins или MAN, коробки передач Eaton или ZF, мосты Raba, кабины Sisu. Неудивительно, что первые частники покупали эти тягачи, даже невзирая на солидную цену. Серьёзный претендент на звание Короля дорог! Единственный опытный образец стал на стоянку в .

Неожиданно в том же 1. Причем это был любимый многими настоящий .

Их планировало выпускать свежеобразованное СП Новотрак (Зи. Л- Kenworth- Caterpillar). Но из- за неповоротливости огромного предприятия все загнулось, и на память в стране остались две машины (одна на фото), а мы так и не увидели . Два года спустя в нишу дальнобойных тягачей попробовал влезть украинский Кр. АЗ. Он впервые в истории представил двухосный тягач Кр. АЗ- 5. 44. 4 со спальником, высокой крышей и измененным капотом; на привычных отечественных агрегатах. Но в роли дальнобойного тягача .

Постепенно дорожные тягачи исчезли из программы завода.. Фото Сергея Попсуевича. Примерно в 1. 99. Кр. АЗа повторил ЗИЛ, уже самостоятельно, на привычной базе. Кабину городского капотного среднетоннажника нарастили сверху и сзади, сделали эффектный обвес, установили двигатель Caterpillar.

Построили двух- и трехосные варианты, но дальше опытных образцов дело опять не пошло. Как во многих сходных случаях, имевшие средства клиенты предпочитали иномарки, а бедные частники - . Тут в борьбу за клиента снова включились белорусы. Они сделали ставку на европейцев, образовав в 1. СП . Понятно, чьи компоненты стояли на тягачах 5.

Они стали серийными, весьма неплохо продавались. Но, увы, повторилась та же история, что и с Альткамом, плюс добавились политические факторы, и немцы ушли из СП. Завод и марка существуют и сегодня, но . В 2. 00. 1 году на Московском фестивале . Прототип попал в распоряжение московского кузовного ателье .

Ателье сделало громкое заявление о выпуске таких грузовиков. Естественно, никакой серии и близко не появилось, а единственная машина жива в частных руках на Алтае. Фото Николая Крапивина, сайт fototruck. Этот филиал Зи. Ла тихонько собирал обычные грузовики, и вдруг нанял дизайнеров и создал свой прототип . Внешность у машины была хоть куда, а вот компоненты - от безнадежно устаревшего Зи.

Ла- 1. 30, хоть и с дизельным двигателем. Денег на запуск производства не было, и он так и остался прототипом, лишь всколыхнувшим грузовую общественность.

Фото Вячеслава Королева. И вновь капотник, и опять с Украины. В 2. 00. 4 году кременчугская частная компания . Два построенных образца внешне были одинаковы (кабина от чешской Татры со своим пластиковым .

Почему планы не сбылись - неизвестно, но вряд ли машины неведомой марки стали бы мега- популярными. Хотя свидетели отмечали неплохую эргономику кабины.. Фото Александра Говорухи. И тут в борьбу включился наш . Прорывом на рынке машина стать и не могла - кабина от старого IVECO Turbo- Tech с пластиковым капотом, двигатель и коробка передач ЯМЗ, рессоры на всех осях. Как и в случае с Кр. АЗом, попытку специалиста во внедорожной .

Но, может быть, сторонникам бескапотной компоновки понравилась уральская машина? На следующий год появился бескапотный . Вероятно, по той же причине. В принципе, эти машины продаются, но большинство используется самим Тонаром.. Фото Максима Шелепенкова.

Последними на сегодня ошеломили рынок опять МАЗовцы. В 2. 01. 1 году, спустя 6. МАЗ- 2. 00, публике был показан капотный МАЗ- 6. РА. Необычности новинке придавали 6. ММЗ (доработанный тутаевский), .

На следующий год МАЗовцы выкатили новый вариант дальнобойного капотника. На МАЗе- 6. 44. 0РА образца 2. Вот эта машина вполне могла бы если не взорвать рынок, то стать неплохой альтернативой американской . В той же Сибири, где много и американских тягачей, и МАЗов, эту машину точно полюбили бы, но в Минске решили закрыть проект..

Весьма жаль, опять не сбылась мечта. Пока на фронте создания мечты для дальнобойщика затишье.. Появится ли идеальный отечественный тягач для наших дорог? В любом случае, его создателям придется учитывать несколько факторов: 1. Выдавать старые элементы за новинку - бессмысленно. Клиент отлично знает, новая ли это кабина, или перелицована со старой.

Компоновать агрегаты, мешая . Прекрасно выглядящий грузовик с допотопной начинкой не покупают. Без конгениального конкурентам уровня качества нынче можно рассчитывать только на единичные продажи, при любой цене.

А с капотом, или без - неважно, у нас хватает почитателей обоих вариантов.

ruscomp524.weebly.com

Зил Двигатель Катерпиллер - polema

Нестерова. Вот уже полтора десятилетия АМО ЗИЛ переживает трудные времена, которые никак не закончатся, несмотря на многочисленные планы модернизаций и реструктуризаций, а недавно окончательно решено вывести за пределы столичной территории значительную часть производственных мощностей. Но, несмотря на это, АМО ЗИЛ продолжает работать над созданием новых моделей автомобилей, одним из которых стал ЗИЛ- 4. Необходимая прелюдия. Этот грузовик, выпускаемый с 2.

ЗИЛ 6404 оснащается V-образным восьмицилиндровым дизельным двигателем ЯМЗ 7511, рабочий. Новая тема: Зил с двигателем катерпиллер остается популярной и я решил выложить видео, как сделать своими руками и совершенно бесплатно. Заголовок сообщения: Зил с Катерпиллером. ЗиЛ 54236А + САТ3116 (7JL) Что сегодня производит ЗиЛ? Двигатель СМД-23.07.03 с КПП СААЗ 4334М3 на ЗИЛ -4331 АЦ3,2 (40). Встретил на дороге, как мне кажется, весьма редкую модель зила с Катерпиллеровским движком. Вот ещё работающий дизель Катерпиллер на Зил. ЗИЛ -4334 — трёхосный полноприводный (6 ЗИЛ -4334КО Основные ТТХ серийного ЗИЛ -4334КО (2002 - н.в.) грузоподъемность, кг, 3750 двигатель : Caterpillar -3116 (Cat-3116 Евро-2).

ЗИЛ-4334 — трёхосный полноприводный (6. Является заменой грузовика ЗИЛ-131Н. Производится с 1994 года, современная модификация ЗИЛ-4334В1 — с 2004 года. Прежнего ЗИЛа фактически не существует.

ММЗ Д- 2. 60. 1. 1 Е2 мощностью 1. Ставка на импортный (хотя и ближнезарубежной страны) дизель сделана не от хорошей жизни – просто в настоящее время у АМО ЗИЛ нет собственного дизельного двигателя, несмотря на многолетние усилия по его созданию и освоению в производстве. Примерно тридцать лет назад на фоне резкого подорожания нефти на мировом рынке в СССР была принята широкомасштабная программа тотальной дизелизации автомобильного транспорта.

Она подразумевала помимо модернизации двигателей ЯМЗ, пуска мощностей по выпуску дизелей Кам. АЗ и разработку ряда новых семейств дизелей, включая даже малолитражные дизели для легковых автомобилей. В условиях впадавшей во все больший паралич командно- административной системы хозяйствования успели создать дизели и для ВАЗа (малолитражный), и для ГАЗа (с воздушным охлаждением), а для Урал.

АЗа закупили лицензию на мотор Deutz (тоже . В отличие от предыдущих проектов этот безнаддувный мотор с водяным охлаждением мощностью порядка 1. Под производство порядка 1. Ярцево, Смоленской области, но выйти на крупносерийное производство двигателей он уже не успел. Грянули рыночные реформы. Очевидно, что Госплан и Минавтопром совершили просчет, приведший к распылению средств.

Заголовок сообщения: Re: Зил с Катерпиллером.

Вместо создания оптимальной номенклатуры дизельных двигателей (хотя бы и на основе лицензий передовых мировых производителей) и их централизованного производства на базе ЯМЗ и/или Кам. АЗа каждому заводу был задан план по освоению собственных силовых агрегатов. Переход к новой рыночной политике в 1. Крупномасштабные проекты производства дизелей стали закрываться один за другим как убыточные и бесперспективные. Проект развития дизеля ЗИЛ- 6. Оставшись без руководящего и надзирающего государева ока, предприятия автомобилестроительной отрасли начали выплывать в бурных водах экономики периода первоначального накопления каждый сам по себе, уже не имея и толики тех средств, что централизованно выделялись на дизелизацию, к тому же растеряв рынки сбыта не только в дальнем, но и в ближнем зарубежье, где, кроме того, остались и многие прежние смежники. Дизельные химеры.

В России и по сей день не существует массовых серийных дизелей, предназначенных для коммерческого транспорта полной массой 3,5–5 т и мощностью до 2. Ярославская серия 5. ММАС- 2. 00. 6, как говорится, оптимизма не прибавляет. Поэтому неудивительно, что ОАО . Российских производителей пока выручают братья- славяне с Минского моторного завода. АМО ЗИЛ первым еще в 1. Появились модификации Д- 2.

Д- 2. 45. 9 мощностью 1. Нам доводилось испытывать и бортовой, и пассажирский . Основным их достоинством оказался уникально низкий расход топлива, правда, только на скоростях до 6.

Модификации модернизированного Д- 2. Е2 также с успехом используются на автобусах ПАЗ, КАв. З и новом нижегородском среднетоннажнике .

На свою пятитонку 4. В свою очередь КАМАЗ свою пятитонную модель 4. Cummins старой серии .

Когда же был откинут интегральный капот, первый взгляд разрешил все загадки – двигатель создан путем продольной . Таким образом, рабочий объем Д- 2.

Д- 2. 45 (4,7. 5 л), и составляет 7,1. Совершенно очевидно, что такой модульный принцип создания дизелей большей мощности из двигателей меньшей мощности (да еще морально устаревших) решает проблему лишь частично.

Мы испытали разочарование. Действительно, современный мирового уровня двигатель таким путем не создашь. Из- за увеличения длины двигатель не подходит для автомобилей МАЗ по компоновочным параметрам, а вот под удлиненным . К сожалению, не представилось возможности более детально познакомиться с конструкцией двигателя, но можно смело утверждать, что принципиальной разницы в конструкции с Д- 2.

Е2 он не имеет. Таким образом, отсутствие прогресса в области создания собственного российского дизеля средней мощности, отвечающего мировому уровню, в условиях ужесточения экологического законодательства во всем мире вообще и в нашей стране, в частности, уже превращается в национальную проблему. Компания Cummins за это время создала новую серию ISBe уровня Euro 4 и такую мощность получает уже с четырех цилиндров при сохранении отличительной особенности серии . Топливные системы с не зависящим от оборотов двигателя давлением многоступенчатого впрыска топлива, его электронное управление и дозирование становятся необходимыми условиями обеспечения современных параметров двигателей. Но пока не станем заглядывать в будущее. До середины 2. 00.

России действуют нормы Euro 2, двигатель Д- 2. Е2 им соответствует и вполне гармонирует с автомобилем ЗИЛ- 4.

Euro 3. Относительно грузоподъемности 8 т надо отметить, что в данном сегменте российского рынка грузовики отечественных марок представлены весьма скудно. Единственным аналогом ЗИЛ- 4.

Кам. АЗ- 4. 32. 53 (4х. В последние годы КАМАЗ успешно расширил диапазон грузоподъемности своей продукции, преимущественно в сторону больших и особо больших значений, но и среднему классу стал уделять значительное внимание. Новые семейства камских грузовиков с колесной формулой 4х. Впрочем, КАМАЗ предпринимает усилия по локализации производства ряда комплектующих (для выпуска современных коробок передач создано СП с фирмой ZF). Новое на фоне старого. На этом фоне грузовик ЗИЛ- 4. Опыт продаж показывает, что ЗИЛ- 4.

В семейство пока включены две основные версии: бортовой грузовик 4. Разработана версия шасси 4. Сам автомобиль получился внешне довольно привлекательным благодаря удлиненной в процессе компоновки нового двигателя передней маске капота с новой облицовкой радиатора округлой формы.

Но мягкий голубой тон внешней окраски кабины контрастирует с убогим интерьером. Попадаешь в другой мрачный мир, с черным дерматином сидений, черным пластиком передней панели, черной обивкой и черной эмалью окраски металлических деталей. Только лампочки и стрелочки панели приборов выделяются на этом .

К сожалению, показанный на ММАС- 2. В задней подвеске, правда, только в качестве опции, предусмотрен стабилизатор поперечной устойчивости, рассчитанный на осевую нагрузку 1. Предусмотрена и заказная блокировка дифференциала. Девятиступенчатая КП с автоматически управляемым демультипликатором оснащена синхронизаторами на всех передачах, кроме первой. Включение демультипликатора осуществляется пневмоприводом с управлением от рычага КП (простым покачиванием рычага в стороны). Наиболее благоприятное впечатление произвела работа АБС.

На скользкой зимней дороге даже при движении по прямой задняя часть автомобиля постоянно стремилась к заносу, но при торможении в этих же условиях автомобиль четко сохранял направление движения и позволял его корректировку. В различных источниках мы обнаружили разночтение относительно контрольного расхода топлива при скорости 6. На наших же испытаниях мы получили значение всего в 1. К сожалению, сравнить эти данные с расходами топлива аналогов мы пока не можем из- за отсутствия у нас собственной базы данных по автомобилям такого класса.

Пример ЗИЛ- 4. 33. АМО ЗИЛ направлен в сторону улучшения потребительских свойств и качеств продукции, но хочется видеть более уверенное и быстрое движение в этом направлении. Несомненно, в перспективе дизельный двигатель нового технического уровня с использованием электронных систем управления топливоподачей, турбокомпрессором и системой нейтрализации уровня Euro 3 и Euro 4 позволит традиционной линейке грузовых моделей ЗИЛ оставаться в строю еще достаточно долго.

Особое мнение. Дизельная тема на ЗИЛе поднимается достаточно давно. Первые трехтонки ЗИС- 5, оснащенные дизелями иностранного производства, участвовали еще в испытательном дизельном пробеге 1. В 1. 95. 0–1. 96. ЗИЛ- 1. 70 отдали по указанию сверху на КАМАЗ. Всерьез к разработке собственного дизеля в производственном объединении . Выбранный для производства мотор ЗИЛ- 6.

Однако запустить в серию автомобиль удалось лишь в 1. Развертывание производства дизелей отставало. В 1. 99. 2 году с переходом на рыночные рельсы преобразованный в акционерное общество АМО ЗИЛ озаботился поиском альтернативы карбюраторным . Предприятие продолжило установку на среднетоннажники и тяжелые трехоски двигателей семейства ЗИЛ- 6. УЗАМа, а позже собирались на мощностях опытного цеха самого ЗИЛа. В 1. 99. 9 году АМО ЗИЛ освоил задний мост грузоподъемностью 1.

ЯМЗ- 2. 36. НЕ2 мощностью 2. В семейство входил седельный тягач 5.

Очевидно, что ЗИЛ- 4. Д- 2. 60 меньшей, чем у . Капотное шасси большой грузоподъемности (4х. Учитывая явную склонность АМО ЗИЛ в последние годы ориентироваться на сегменты специализированных и специальных автомобилей, модель 4.

polema.weebly.com


Смотрите также