Лекция: Система питания карбюраторного двигателя ЗИЛ. Зил лекция


«Улетные лекции» в ЗИЛе

Дата публикации

Совместно с Клубом «Моя Планета» мы запускаем новый проект «Улетные лекции». Вас ждут встречи с путешественниками, которые расскажут о странах и местах, лежащих в стороне от привычных туристических маршрутов, о том, как туда добраться, где лучше остановиться и что посетить.

 Если вы остались летом в Москве и вам так хочется чего-то интересного и свежего, то мы предлагаем слетать в отпуск на пару часов! Самолет Культурного центра ЗИЛ отправит Вас в те страны, где Вы ещё не были.

 

 

18 сентября, 19:30

«Направление: Исландия»

 Исландия – одна из самых малонаселенных стран в мире и, возможно, поэтому одна из самых миролюбивых. Автор лекции уже на протяжении нескольких лет снимает фотопроект «320 исландцев», суть которого заключается в фотографировании каждого тысячного исландца. Результатом должен стать групповой портрет этой загадочной страны. Варвара поделится своим опытом путешествия и расскажет, как проехать на велосипеде вокруг Исландии; когда нужно приезжать, чтобы увидеть северное сияние, и как его снимать; раскроет принципы безопасности в условиях дикой природы и посоветует, что обязательно нужно попробовать из исландской кухни.

Лектор: Варвара Лозенко – фотограф, журналист, путешественник.

 Вход свободный.

 Необходима регистрация

 

25 сентября, 19:30

«Направление: Мьянма»

Турист видит то, что хочет видеть, путешественник – то, что есть на самом деле. Мьянма, или страна Шабат, как называл ее Афанасий Никитин в своем «Хождении за три моря», – место, где стрелки часов остановились на эпохе викторианской колониальной Британии. Главным героем нашей этнографической лекции станет народ чин с богатой культурой и древними традициями. На лекции вы узнаете о прижизненной статуе Будды и загадочных пагодах Ракхайна; оцените красоты Бенгальского залива и рек Каладан и Иравади; увидите фотографии заброшенного средневекового города Баган и буддийских святынь Янгона, получите информацию о непосещаемых туристами западных районах страны. 

Лектор: Елена Бутько – член Ассоциации Свободных Гидов, этнолог, гид, путешественник.

Вход свободный.

Необходима регистрация

19 августа, 19:30«Направление: Синайский полуостров» 

Синай – земля духовных исканий и подвигов. Здесь в пустынных песчаных вихрях начиналось взросление человечества, жажда воды и прохлады совпадала с жаждой истины и прозрения. Внутреннее напряженное вопрошание и поиск вели героев Синая в пустыни, пещеры, на вершины гор, заставляли вглядываться вдаль, где в дымке рассвета растворялись багровые полукруглые горные очертания. Здесь, человек уже не может оставаться прежним. Взгляд в самого себя, встреча со своим сокровенным неизбежна. 

Мало кто знает, что столица Синайского полуострова вовсе не современный Шарм-эль-Шейх, где находится аэропорт, а древнее бедуинское поселение, которое сейчас называется Сант-Катрин. Во времена Моисея здесь жил народ мадьянитяне, потом набатейцы, сейчас бедуины племени джебелейях. Район Синая вокруг города Сант-Катрин объявлен ЮНЕСКО достоянием человечества за его природное, историческое и культурное значение. Здесь находятся самые высокие горы не только полуострова, но всего материкового шельфа.

На лекции вы узнаете о самом древнем христианском монастыре, о бедуинских свадьбах, о неизвестных и уникальных маршрутах по Синаю и о многом другом.

Лектор: Светлана Фоломешкина – бакалавр богословия, член Ассоциации Свободных Гидов, последние пять лет живет среди бедуинов на Синае и проводит экскурсии.

Вход свободный.

Необходима регистрация

5 августа, 19:30«Направление: Travel-журналистика» 

 Сотни текстов о путешествиях заполонили блоги, сайты, журналы. Авторы со всех сторон рассказывают о своих впечатлениях и ощущениях. Есть тексты, которые хочется перечитывать снова и снова. Но есть и такие, от которых хочется заснуть – они не вызывают никаких эмоций у читателя. Почему? Что делает текст ярким, запоминающимся?

 На лекции вы узнаете, зачем нужен герой в travel-статье, кто может им стать, как с ним познакомиться и подружиться, как получить от собеседника эксклюзивную и интересную информацию. Лекция будет интересна всем, кто занимается журналистикой путешествий, пишет для блогов и сайтов, или просто хочет научиться ярко описывать свои поездки. Всех участников ждет практическое задание, выполнение которого позволит закрепить полученные знания и понять, как их использовать в жизни и в профессии.

 Лектор: Юлия Щукина – журналист, автор путеводителя "Азербайджан" серии "Вокруг света", главный редактор журнала "Апрель". Основатель Школы travel-журналистики Travelogia.

 Вход свободный

 Необходима регистрация

 

29 июля, 19:30«Направление: Йемен»

Йемен – малоизвестная страна Аравийского полуострова, бедная и неспокойная, однако сумевшая сохранить свою уникальную культуру, природу и жизненный уклад.На лекции Вы узнаете как о материковой части страны (столица Сана, горы Хараз, провинция Хадрамаут), так и об острове Сокотра – туристической жемчужине Йемена.

Лектор обещает разрушить некоторые стереотипы об этой стране. Расскажет, почему на самом деле не стоит воспринимать Йемен как место, не интересное для туристов, покрытое безжизненной пустыней, где на всей территории идет непрекращающаяся война. А также ответит на все практические вопросы, связанные с путешествием по этой удивительной стране.

Лектор: Михаил Воробьев – фотограф, путешественник, член Ассоциации Свободных гидов. Посетил более 30 стран. Основатель клуба фотопутешествий «MB-WORLD.RU».  Участник российских и международных выставок. Автор многочисленных статей о путешествиях и фоторепортажей из разных стран мира, опубликованных в туристических изданиях, путеводителях и интернет-изданиях. Участник проекта «Мир глазами блоггера». Организатор фотоэкспедиций по уникальным уголкам нашей планеты.

Вход свободный.

Необходима регистрация

22 июля, 19:30«Направление: Непал» 

Непал – самая высокая страна в мире. На её территории находятся 8 из 14 вершин мира, превышающих 8 000 м.Лектор расскажет об истории и климатических зонах страны, о народах и религиях Непала, о популярных горных пешеходных маршрутах и ярких традиционных фестивалях. 

На лекции состоится показ документального фильма «Как самому поехать в … Непал!?», из которого вы узнаете практические советы для самостоятельного путешествия по этой удивительной стране. 

Лектор: Вячеслав Красько - путешественник, член Союза кругосветчиков России.

Вход свободный.

Необходима регистрация

8 июля, 19:30«Направление: Грузия» 

Добро пожаловать в Грузию – таинственную и окутанную легендами и загадками страну с древнейшей историей, самобытной уникальной культурой, добрыми и отзывчивыми людьми. Страну цветов, песен, храмов, гор и голубого неба. История страны – это длинный список взлетов и падений империй, вторжений внешних врагов и войн. Но, несмотря на постоянные и непрекращающиеся военные конфликты, Грузия сохранила огромное культурное наследие.

Чарующие пейзажи Кавказских гор, живописное побережье Черного моря, очарование высокогорных деревень, прекрасная грузинская кухня, великолепные вина Кахетии, самобытные традиции и обычаи гордых и темпераментных горцев, пылкость и гостеприимство – Грузии есть чем удивить своих гостей.

На лекции Вы узнаете, как составить оптимальный маршрут по стране и когда лучше всего отправляться в путешествие по Грузии.

Лектор: Артем Киселев – член Ассоциации Свободных Гидов, опытный гид по Грузии, социолог.

Вход свободный.

Необходима регистрация 

10 июня, 19:30«Направление: Мексика» 

Мексика – удивительно разнообразная страна, где есть белоснежные пляжи и непроходимые джунгли, высокие горы и лазурные карстовые озёра, колониальные городки и руины загадочных древних цивилизаций Майя и Ацтеков. Мексиканская кухня известна на весь мир, как и текила – напиток из голубой агавы, изобретённый в XVI веке.

Лектор расскажет о том, какие достопримечательности этой удивительной страны стоит посетить, что из еды попробовать, какой сезон выбрать для путешествия и чего стоит и не стоит опасаться. 

 Помимо ответов на практические вопросы (как дешевле лететь в Мексику, на чём перемещаться по стране, что из вещей брать с собой в путешествие и на какой бюджет рассчитывать) вы также узнаете о мексиканской жизни, менталитете, традициях и обычаях. 

Лектор: Мария Оленева – путешественница, гид и организатор экскурсий. Посетила более 50-ти стран (Европа, Азия, Латинская Америка, Австралия, США). Соавтор путеводителя "Мексика. Практический путеводитель". 

Вход свободный.Необходима регистрация 

 

24 июня, 19:30«Направление: Италия» 

Италия – страна, про которую, кажется, все известно, и тем не менее она таит в себе много неожиданных сюрпризов. Это страна древних традиций и праздников, бесчисленного количества разных рецептов и вин,  разительных ландшафтов и совершенно не похожих друг на друга городов. Каждая область удивительно уникальна, она веками сохраняла и культивировала свое своеобразие. И именно об этом своеобразии мы и поговорим на лекции. Мы совершим путешествие по всей стране, с севера до самого юга, включая острова. В каждой области попробуем местные блюда и отведаем вина, посетим наиболее характерные города и полюбуемся захватывающими видами. Обязательно заглянем на местные праздники и попробуем почувствовать дух настоящей и такой разной Италии.  

Лектор: Дина Назарова – кандидат филологических наук,  специалист по итальянской журналистике и страноведению. 

Вход свободный.Необходима регистрация

 

old.zilcc.ru

Документальная фотография. Курс лекций «О фотографии. От истории к современности»

16+

2 Июля, ПонедельникНачало: 19:30Продолжительность: 1 час 30 минутМесто: лекторийВход по регистрации

Документальная фотография. Курс лекций «О фотографии. От истории к современности»

Документальная фотография как отдельный жанр, сформировавшийся к концу XIX века, являлась уникальным визуальным историческим свидетельством и выполняла исключительно информационные функции. Однако уже к первой четверти XX века она становится намного большим, чем просто отпечаток действительности. На первый план выходит авторский взгляд, его внимание к определенным социальным сюжетам, которые, предполагается, способны пробудить общественное сознание. Авторы таких работ имели своей целью показать, чему нужно противостоять и что возможно исправить. В диапазон их интересов попадали социальные низы и аристократы, город и природа, красота и уродство, типичное и ненормальное.

О документальной фотографии, о мастерах, работающих в этом жанре поговорим на лекции (Август Зандер, Альфред Стиглиц, Анри Картье-Брессон, Роберт Франк, Гарри Виногранд, Диана Арбус, Ричард Аведон, Нан Голдин, Брюс Гилден и прочие).

Цикл подготовлен Культурным центром ЗИЛ совместно со Школой Родченко.

Школа Родченко.jpg

Лектор: Ольга Матвеева, художник, фотограф, куратор образовательных и выставочных проектов. Работает с фотографией, скульптурой, инсталляцией. С 2010 г. член Союза фотохудожников России.

Выпускница Государственного Академического университета гуманитарных наук и Школы фотографии и мультимедиа им. Родченко. Преподаватель авторских курсов по фотографии в Школе Родченко. Участник российских и международных выставок и фестивалей современного искусства.

Расписание цикла лекций «О фотографии»

Фото: wikimedia.org

Перейти к заказу билетов

zilcc.ru

Некоторые основные положения квантовой механики

Понедельник, 27 февраля 2017 года, 19:30, Москва, Культурный центр ЗИЛ, взрослая библиотека.

Вадим Евгеньевич Родимин

Преподаватель: Вадим Евгеньевич Родимин — кандидат физико-математических наук, научный сотрудник группы квантовых коммуникаций Российского квантового центра.

Лекция седьмая. «Некоторые основные положения квантовой механики».

На завершающем занятии мы еще раз рассмотрим квантовую механику, но уже более последовательно. Узнаем, что такое принцип суперпозиции. Какие измерения существуют в квантовой механике? Что такое фотоны и электроны и как происходит их дифракция? Кот Шрёдингера — о чем это? Почему мы видим проявления некоторых явлений, даже математически их обосновываем и предсказываем, но в итоге все равно не понимаем. Что такое квантовый переход и чем он нам грозит? Что может гарантировать квантовая криптография? И что может телепортироваться мгновенно, не опровергая теорию относительности?

Физика — фундаментальная наука, которая дает обоснование всем явлениям окружающего мира. Приглашаем молодых и взрослых людей под руководством преподавателя-физика выявить и объяснить законы природы, определяющие все физические явления. Курс рассчитан на разъяснение фактов, которые мы, казалось бы, и так знаем и которые кажутся нам совершенно естественными: механика, электричество, магнетизм, оптика, звук и многое другое.

Занятия проходят каждый понедельник, с 16 января (7 занятий). Начало в 19:30.Присоединиться можно к любому занятию.

Расписание лекций

16 января — Механика. Основы динамики поступательного и вращательного движения

23 января — Механика. Колебания, звук

30 января — Немного газодинамики и молекулярной физики

6 февраля — Что такое электричество?

13 февраля — Оптика

20 февраля — О квантовой механике

27 февраля — Некоторые основные положения квантовой механики

Регистрация

Контакты:тел.: (495) 675-16-36.

Адрес: Москва, ул. Восточная, д. 4, корп. 1, Культурный центр ЗИЛ, взрослая библиотека.Проезд: м. Автозаводская, выход из последнего вагона из центра.Схема проезда

Страница на сайте КЦ ЗИЛ

0

Написать комментарий

Вход в систему

elementy.ru

Лекция - Система питания карбюраторного двигателя ЗИЛ

--PAGE_BREAK--Фильтр грубой очистки топлива установлен у топлив­ного бака и предназначен для предварительной очистки топлива, поступающего в топливо подкачивающий насос. Состоит он из корпуса, отстойника, крышки с подводя­щими штуцерами, сетчатого фильтрующего элемента, сливной пробки и пробки выпуска воздуха из системы.

Фильтр тонкой очистки топлива предназначен для очистки топлива от мелких частиц. Он состоит из двух колпаков, крышки и двух фильтрующих элементов. В нижней части каждого колпака ввернута сливная пробка. Сменный фильтрующий элемент изготовлен из бумаги. В крышке фильтра имеется сливной клапан, через который сливается часть топлива вместе с воздухом, попавшим в систему низкого давления.

Воздушный фильтр. Автомобиль зачастую эксплуати­руется в условиях сильного запыления воздуха. Пыль, попадая в цилиндры двигателя вместе с воздухом, вы­зывает ускоренный износ как цилиндров, так и поршневых колец. Очистка воздуха, поступающего для приготовле­ния горючей смеси, осуществляется в воздушном фильтре.

На автомобиле ЗИЛ-130 применяют воз­душные фильтры инерционно-масляного типа. Фильтр (рис. 22) состоит из корпуса масляной ванны, крышки с патрубком, фильтрующего элемента, изготовленного из металлической сетки или капронового волокна, стяжного винта  с  барашковой  гайкой.

Воздух под действием разрежения, создаваемого рабо­тающим двигателем, через патрубок попадает во входную кольцевую щель и, двигаясь по ней вниз, ударяется о масло, к которому прилипают крупные частицы пыли. При дальнейшем движении воздух подхватывает частицы масла и смачивает им фильтрующий элемент. Масло, сте­кающее с фильтрующего элемента, смывает частицы пыли, осевшие на отражателе. Воздух, проходя через фильтрующий элемент, полностью очищается от механи­ческих примесей и по центральному патрубку поступает в смесительную камеру карбюратора.

Фильтр устанавливают при помощи переходного патрубка непосредственно на карбюраторе и соединяют с карбюратором при помощи воздушного патрубка.

Топливный бак. Для хранения запаса топлива, необхо­димого для работы автомобиля, установлен топливный бак. Он состоит из двух половинок, штампованных из листовой стали и соединенных сваркой. Внутри бака, для увеличения жесткости и уменьшения ударов топлива при

<img width=«361» height=«420» src=«ref-2_1298076852-29910.coolpic» hspace=«12» v:shapes="_x0000_s1048">его перемещении, установлены перегородки. Бак имеет заливную горловину с пробкой, в которой размещены два клапана, действие которых подобно действию паровоз­душных 'клапанов пробки горловины радиатора. Паровой клапан предотвращает потерю топлива при его испарении, а воздушный — препятствует возникновению разрежения в баке при расходовании топлива.

Топливный бак дизельного автомобиля аналогичен по своему устройству топливному баку автомобиля, работа­ющего на бензине, но в пробке его нет клапанов. Для предупреждения разрежения в, баке при выработке топ­лива, из него в верхней части установлена трубка, сооб­щающая внутреннюю полость бака с атмосферой.

Сверху бака установлен датчик указателя уровня топлива и штуцер с краном и заборной трубкой. Заборная трубка внизу заканчивается сетчатым фильтром. В ниж­ней части бака имеется сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой.

Вместимость топливного бака автомобиля следующая: ЗиЛ-130—170 л.

Впускные трубопроводы. Подача горючей смеси от карбюратора к цилиндрам двигателя осуществляется через впускной трубопровод.

Впускной трубопровод двигателя ЗИЛ-130 отлит из алюминиевого сплава и закреплен к головкам правого и левого рядов цилиндров. Впускной трубопровод имеет сложную систему каналов, по которым горючая смесь подводится к цилиндрам. Между впуск­ными каналами впускного трубопровода имеется про­странство, сообщенное с полостью охлаждения головок цилиндров.

Для уплотнения мест соединения между впускным трубопроводом и головками цилиндров устанавливают прокладки.

Выпускные трубопроводы. Они служат для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя, выполнены отдельно и прикреплены с наружной сторон головок цилиндров.

Для уменьшения сопротивления проходу горючей смеси и отработавших газов каналы впускных и выпуск­ных трубопроводов изготовляют  более корот­кими и с плавными переходами. Уплотняют выпускные трубопроводы при помощи металлоасбестовых прокладок, а крепят их на шпильках с гайками.

Подогрев горючей смеси. Процесс приготовления горю­чей смеси не заканчивается в смесительной камере кар­бюратора, а продолжается во впускном трубопроводе и цилиндрах двигателя. Для лучшего испарения топлива во время работы двигателя впускной трубопровод подогре­вается. Подогрев впускного трубопровода особенно необ­ходим при эксплуатации автомобиля в холодное время и в момент пуска его двигателя. Однако чрезмерный подо­грев горючей смеси нежелателен, так как при этом объем смеси увеличивается, а весовое наполнение цилиндров уменьшается.

В двигателе ЗИЛ-130  подогрев горю­чей смеси происходит за счет тепла, отдаваемого цирку­лирующей жидкостью в полости охлаждения впускного трубопровода. При пуске этих двигателей в условиях низких температур возможен подогрев впускного трубо­провода за счет пролива горячей воды через систему охлаждения. Работа.

     При плохо отрегулированной системе холостого хода, когда рабочая смесь переобогащена, запуск двигателя сопровождается выстрелами в глушителе, на малых оборотах без нагрузки прогретый двигатель работает с перебоями. Переобогащение смеси происходит и при неисправности клапана подачи топлива, в результате которой повышается уровень топлива в поплавковой камере. В этом случае также происходит переобогащение смеси со всеми, вытекающими из этого отрицательными последствиями.

Засорение главного жиклера обедняет топливную смесь, запуск двигателя сопровождается хлопками в карбюраторе, автомобиль не развивает большой скорости, повышается расход топлива, двигатель перегревается. Обеднение смеси происходит и при засорении жиклера холостого хода, нарушении регулировки винта качества смеси холостого хода, а также при подсосе воздуха помимо карбюратора, например, под фланцами карбюратора и впускной трубы, выпускной трубы и блока цилиндров.

Раннее включение клапана экономайзера преждевременно, без необходимости обогащает смесь. Автомобиль при этом не развивает большой скорости, при работе двигателя под нагрузкой в глушителе раздаются выстрелы, повышается расход топлива. Позднее включение клапана экономайзера обедняет смесь. Последствия такой неисправности почти те же: автомобиль не развивает большой скорости, наблюдается повышенный расход бензина, двигатель перегревается, в радиаторе закипает вода. Разница только в том, что в этом случае слышатся хлопки не в глушителе, а в карбюраторе.

Заедание поршня или перепускного клапана ускорительного насоса обедняет смесь при работе под нагрузкой, поэтому автомобиль не развивает большую скорость, при переходе с малых оборотов на большие без нагрузки прогретый двигатель работает с перебоями, иногда останавливается, перерасходует бензин.

Из-за воды в топливном баке или отстойнике топливного насоса двигатель плохо запускается в холодном состоянии и лучше в прогретом. Если же засорены топливопроводы, фильтр, замерзла вода в них или в отстойнике топливного насоса, то нельзя запустить двигатель, топливопровод от топливного насоса к топливному баку слабо продувается. Замерзшую воду прогревают водяной грелкой, сливают из трубопроводов и топливных баков.

Двигатель не запускается и при прорыве диафрагмы топливного насоса, топливо повышает резко уровень масла в картере, при ручной подкачке насосом бензин слабо поступает или совсем не поступает.

При неполном открытии дроссельной заслонки автомобиль не развивает большой скорости, работает с перерасходом бензина. Если же неполностью открывается воздушная заслонка, то нарушается состав топливной смеси, она переобогащается, запуск двигателя сопровождается выстрелами в глушителе, при переходе с малых оборотов на большие прогретый двигатель работает с перебоями, иногда останавливается, автомобиль не развивает большой скорости, двигатель работает с выстрелами в глушителе, перерасходует топливо.

Необходимость в ремонте приборов системы питания может возникнуть также из-за течи топлива через соединения, повышенного расхода топлива, уменьшения или полного прекращения подачи насосом топлива, при подсосе воздуха через соединения топливного насоса, фильтров очистки топлива, воздуха, осмолении и засорении клапанов, износе рычага привода топливного насоса.

В процессе эксплуатации особенно внимательно необходимо следить за состоянием фильтра очистки воздуха, чтобы исключить возможности попадания в топливо пыли. С этой целью следует периодически сливать отстой через нижнюю пробку фильтра-отстойника и промывать при необходимости фильтр.

Подсос воздуха помимо воздушного фильтра через уплотни-тельные прокладки определяют на слух, по шипящему звуку, сила которого изменяется в зависимости от оборотов двигателя. На двигателе ВАЗ при замене основного фильтрующего элемента воздушного фильтра заменяют и фильтрующий элемент вентиляции картера двигателя. Ремонт приборов системы питания производят по результатам проверки технического состояния каждого из них в отдельности.

Повышенный расход топлива двигателя чаще всего устраняют регулированием карбюратора. Регулирование главной дозирующей системы карбюратора и системы холостого хода производят по результатам контроля расхода топлива или состава выхлопных газов.

Таким образом, при эксплуатации карбюраторный двигатель может остановиться или работать с перебоями из-за недостатка или избытка топлива в рабочей смеси.

Если топлива мало в рабочей смеси или оно совсем не поступает в цилиндры двигателя из-за плохой работы топливного насоса, то работоспособность насоса проверяют качанием рычага ручной подкачки при отсоединенном бензопроводе.

Если же эта неисправность вызвана неполнотой открытия дроссельных заслонок регулируют тяги привода так, чтобы при полностью открытой заслонке зазор между полом и педалью управления дроссельной заслонки у двигателя ЗИЛ-130 составил <metricconverter productid=«35 мм» w:st=«on»>35 мм. Ручной привод дроссельных заслонок регулируют так, чтобы при полностью выдвинутой (вытянутой) рукоятке подсоса был зазор <metricconverter productid=«23 мм» w:st=«on»>23 мм между кронштейном и зажимом, закрепленным на тросе.

Если рабочая смесь обеднена из-за поступления дополнительного воздуха во впускной газопровод, проверяют и устраняют неисправности прокладок впускного газопровода и всех его соединений.

Возникшие засорения топливного фильтра, каналов клапана подачи топлива, жиклеров устраняют промыванием чистым бензином и продуванием сжатого воздуха. Нельзя продувать сжатым воздухом через бензоподводящее и другие отверстия собранного карбюратора, это может вызвать смятие поплавка.

Избыток топлива в рабочей смеси и возникающий при этом повышенный расход топлива может быть вследствие неполного открытия воздушной заслонки. Неисправность устраняют регулированием управления воздушной заслонки. Рукоятка у правильно отрегулированного ручного управления воздушной заслонкой при полностью открытой заслонке не должна доходить <metricconverter productid=«23 мм» w:st=«on»>23 мм до упора в щиток кабины.

В случае засорения игольчатого клапана следует снять крышку карбюратора и промыть бензином игольчатый клапан.

Регулируют карбюраторы на прогретом двигателе, при исправной системе зажигания и прежде всего свечей зажигания. Количество поступающего топлива на холостом ходу двигателя регулируют упорным винтом, добиваясь наименьшего открытия дроссельной заслонки при устойчивой работе двигателя на холостых оборотах. Качественный состав рабочей смеси на холостом ходу двигателя ЗИЛ-130 регулируют соответствующим винтом на однокамерном и винтами на двухкамерных карбюраторах. После окончания регулирования качественного состава смеси следует уменьшить (если это возможно) число оборотов холостого хода. Двигатель должен устойчиво работать на холостом ходу при 400 500 об/мин. После нажатия на педаль управления дроссельной заслонкой и резкого обратного движения ноги двигатель должен устойчиво работать на оборотах холостого хода; если при этом двигатель останавливается, то действием упорного винта следует несколько увеличить обороты холостого хода.

При разборке приборов системы питания мелкие детали укладывают в коробочки или в ячейки ящиков. Детали, снятые с карбюратора, промывают ацетоном или растворителем на его основе или чистым бензином. Сжатым воздухом продувают каналы прохода бензина, жиклеры и все снятые детали. Окрашенные поверхности корпуса смесительной камеры карбюратора промывают только бензином, так как ацетон растворяет краску, защищающую корпус от коррозии. Запрещается чистить калиброванные отверстия жиклеров металлическими стержнями, так как при этом можно нарушить размеры этих отверстий.

Детали приборов системы питания можно использовать, если на их поверхности нет заусенцев, забоин, вмятин, трещин и коррозии. Допускается износ не более <metricconverter productid=«0,2 мм» w:st=«on»>0,2 мм поверхности рычага в сопряжении с эксцентриком распределительного вала и <metricconverter productid=«0,5 мм» w:st=«on»>0,5 мм в сопряжении с толкателем диафрагмы. Герметичность погруженного в воду бензоотстойника проверяют под давлением 0,6 0,7 кгс/см2. Неисправные детали системы питания не ремонтируют, а заменяют. Топливный насос проверяют на подтекание (создаваемое давление), производительность, герметичность. У исправного топливного насоса двигателя ЗИЛ-130 создаваемое максимальное давление должно быть в пределах 0,20,3 кгс/см2, сохраняться такое давление при выключенном приводе должно не менее 10 с; производительность за 10 ходов должна быть 100 см8; топливо должно появляться в мерном цилиндре не более чем через 25 ходов коромысла. Такое испытание проводится на автомобильном бензине ГОСТ 208477 в соответствии с инструкцией по работе прибора НИИАТ, модель 577 для проверки топливного насоса в сборе. При разборке следует осторожно снимать диафрагму насоса и не разбирать без особой необходимости клапан. Диафрагму нассса разбирают при закрепленном в тисках с мягкими прокладками толкателе диафрагмы. В сборке используют только те детали, которые признаны годными. Поверхность топливного насоса, к которой прилегают диафрагмы, а также поверхность фланца крепления насоса к блоку цилиндров двигателя должны быть плоскими: щуп <metricconverter productid=«0,1 мм» w:st=«on»>0,1 мм не должен проходить между поверочной плитой и каждой из названных поверхностей. Валик привода должен быть без продольного люфта (имеющийся люфт устраняют раскерниванием валика). Износ рычага привода в месте касания с эксцентриком распределительного вала (должен быть менее <metricconverter productid=«0,2 мм» w:st=«on»>0,2 мм) при необходимости восстанавливают наплавкой. Собранную головку устанавливают на корпус топливного насоса, ввертывают от руки крепежные болты и затягивают их окончательно, предварительно опустив вниз диафрагму рычагом (коромыслом). Если закрепить головку при горизонтальном положении диафрагмы, она быстро выйдет из строя. Сальник валика ручного привода перед сборкой смазывают трансформаторным маслом ГОСТ 98268.Техническое облуживание Ежедневное обслуживание (ЕО):

-очистить двигатель от грязи;

-проверить состояние двигателя внешним осмотром и прослушать его работу на разных режимах;

-проверить уровень жидкости в радиаторе;

-проверить нет ли подтеканий жидкости и масла;

-проверить уровень масла перед пуском двигателя;

-проверить внешним осмотром герметичность топливопроводов.Техническое обслуживание №1 (ТО-1):

-проверить крепление опор двигателя;

-проверить герметичность  соединения головки цилиндров, поддона картера, сальника коленчатого вала;

-проверить отсутствие подтекания  жидкости во всей системе охлаждения;

-смазать подшипники водяного насоса;

-осмотром проверить герметичность всех приборов системы смазки;

-слить отстой из масленого фильтра;

-сменить масло в картере двигателя;

-проверить уровень масла в картере;

-проверить герметичность всех соединений в системе питания;

-проверить привод дроссельной заслонки;

-промыть воздушный фильтр;

-смазать вал прерывателя распределителя. Техническое обслуживание №2 (ТО-2):

-подтянуть гаки крепления головки цилиндров;

-проверить зазор между стержнями клапанов и носком коромысла;

-проверить отсутствие подтекания  жидкости во всей системе охлаждения;

-смазать подшипники водяного насоса;

-проверить крепление радиатора и жалезей;

-проверить крепление водяного насоса и натяжку ремня;

-проверить действие паровоздушного клапана пробки радиатора;

-заменить фильтрующий элементы;

-осмотром проверить герметичность всех приборов системы смазки;

-слить отстой из масленого фильтра;

-сменить масло в картере двигателя;

-проверить уровень масла в картере;

-проверить с помощью манометра работу топливного насоса;

-проверить герметичность всех соединений в системе питания;

-проверить привод дроссельной заслонки;

-промыть воздушный фильтр;

-прверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора;

-очистить от пыли и грязи  и масла поверхность приборов системы зажигания;

-проверить свечи зажигания и прерыватель распределитель  Основные неисправности и методы ремонта  

Исправный двигатель должен развивать полную мощность, рабо­тать без перебоев на полных нагрузках и холостом ходу, не перегре­ваться, не дымить и не пропускать масло и охлаждающую жидкость через уплотнения. Неисправность можно определить путем диагности­рования по внешним признакам без разборки двигателя.

Неисправности системы питаниязаключаются в образовании сме­си несоответствующего качества и, как следствие, повышенном расхо­де топлива. К наиболее часто встречающимся неисправностям системы питания относится образование богатой или бедной смеси.

Богатая рабочая смесь обладает пониженной скоростью горения и вызывает перегрев двигателя, работа его при этом сопровождается резкими хлопками в глушителе. Хлопки появляются в результате неполного сгорания смеси в цилиндре (не хватает кислорода воздуха). Догорание ее происходит в глушителе и сопровождается появлением черного дыма из него.

Длительная работа двигателя на богатой смеси приводит к перерас­ходу топлива и большому отложению нагара на стенках камеры сго­рания и электродах свечей зажигания. Образованию богатой смеси способствует уменьшение количества поступающего воздуха или уве­личение количества подаваемого топлива.

В изучаемых карбюраторах, имеющих главную дозирующую си­стему с пневматическим торможением топлива, в случае засорения воз­душного жиклера происходи! образование богатой горючей смеси. Эта неисправность устраняется продувкой воздушных жиклеров глав­ной дозирующей системы сжатым воздухом.

Увеличение количества поступающего топлива возможно в резуль­тате повышенного уровня топлива в поплавковой камере вследствие неплотного прилегания игольчатого клапана, засорения седла иголь­чатого клапана, применения более легких сортов топлива, разработки отверстий жиклеров, неплотного закрытия клапана экономайзера и неполного открытия воздушной заслонки.

Уровень топлива в поплавковой камере регулируют одним из опи­санных способов При неплотном прилегании клапанов к седлу их следует притереть или заменить Если отверстия жиклеров разрабо­таны, то жиклеры заменяют.

Неплотно закрывающийся клапан экономайзера необходимо разо­брать и притереть или заменить.

Полное открытие воздушной заслонки регулируют изменением дли­ны троса привода.

Бедная рабочая смесь также обладает пониженной скоростью сго­рания, двигатель перегревается, и его работа сопровождается рез­кими хлопками в карбюраторе.

Хлопки в карбюраторе появляются в результате того, что смесь еще догорает в цилиндре, когда уже открыт впускной клапан, и пламя распространяется во впускной трубопровод и смесительную камеру карбюратора.

Длительная работа двигателя на бедной смеси также вызывает пере­расход топлива, вследствие того, что мощность двигателя в этом слу­чае падает и чаще приходится пользоваться пониженными передачами.

Образованию бедной горючей смеси способствует либо уменьшение количества поступающего топлива, либо увеличение количества посту­пающего воздуха. Уменьшение количества поступающего топлива воз­можно в результате заедания воздушного клапана в пробке горловины топливного бака, засорения топливопроводов и фильтров-отстойпиков, неисправности топливного насоса, низкого уровня топлива в по­плавковой камере, засорения жиклеров. Увеличение количества по­ступающего воздуха возможно из-за подсоса воздуха в местах соеди­нения отдельных частей карбюратора, а также в местах соединения карбюратора с впускным трубопроводом и впускного трубопровода С головками цилиндров. Клапан пробки горловины топливного бака необходимо осмотреть и удалить пыль и кусочки льда, которые могут образоваться в зимнее время.

Засоренные трубопроводы продувают насосом для накачивания шин. Засоренные фильтры-отстойники нужно разобрать, очистить от грязи, промыть в чистом бензине и продуть сжатым воздухом. При раз­борке фильтров тонкой очистки, имеющих керамический элемент, сле­дует быть осторожным, так как он очень хрупок.

При сборке фильтров особое внимание следует уделять состоянию прокладок, порванные прокладки нужно заменить. Неисправность топ­ливного насоса обычно сопровождается уменьшением или прекраще­нием подачи топлива.

Наиболее часто в диафрагменном насосе возможны следующие не­исправности: повреждение диафрагмы; неплотное прилегание клапанов; износ наружного конца двуплечего рычага; уменьшение упругости пружины.

Поврежденные диски диафрагм заменяют. В случае появления этой неисправности в пути следует отпустить гайку крепления дисков диа­фрагмы, осторожно развести их так, чтобы отверстие не совпадало, и, смазав мылом собрать и установить на место. Неплотно прилегающий клапан необходимо разобрать, очистить от грязи, проверить состояние пружины и установить на место. Если этого окажется недостаточным, то клапан нужно заменить. При износе наружного конца двуплечего рычага его наваривают. Как временную меру (в пути) прокладку между насосом и местом его крепления заменяют на более тонкую, тем самым приблизив рычаг к эксцентрику. Засоренные жиклеры необходимо продуть.

Применять для очистки жиклеров проволоку или другие твердые предметы запрещено, так как это приведет к увеличению или изменению формы отверстия жиклеров. Подсос постороннего воздуха в местах сое­динения карбюратора и впускного трубопровода устраняют подтя­гиванием креплений или заменой прокладок. Одной из часто встречаю­щихся неисправностей системы питания является течь топлива через неплотности в соединениях топливопроводов, что очень опасно, так как может вызвать пожар. Для предупреждения этой неисправности места соединения следует периодически подтягивать.    продолжение --PAGE_BREAK--

www.ronl.ru