Военные, но мирные: парадные автомобили СССР и России. Зил парадный


Парадный "ЗиЛ"

Игорь10 мая 2017 15:24

С ноября 1953 года на Красной площади принимать торжественные парады, посвященные 7 ноября, стали на автомобилях. Да, да именно на 7 ноября. До 1965 года парадов посвященных 9 мая не было. И даже после постановления Правительство о торжествах на 9 мая, парад проводился только на круглые даты.

ЗиС 110 кабриолет

Куранты на Спасской башне Кремля пробили десять. Из её ворот выезжает открытый автомобиль, в котором находится министр обороны СССР, и, чуть покачиваясь на брусчатке, движется к центру Красной площади. Навстречу ему такой же автомобиль командующего парадом

ЗиЛ 111 кабриолет

Как и у коней, каждому кабриолету свое время. Сталинский парадный автомобиль ЗиС 110 был отправлен в отставку в 1959 году, ему на смену пришел ЗиЛ 111 в современном космическом дизайне.

ЗиЛ 111 Г кабриолет

Но век ЗиЛ 111 был недолог в парадном обличье. Не понравилось Хрущеву, что его автомобиль так внешне смахивает на более дешевую "Чайку 13". И велением одной руки потребовал изменить дизайн автомобиля. что и было сделано. Стал ли автомобиль лучше, по-мне, так нет

ЗиЛ 117 кабриолет

В 1969 году на парадное дежурство заступил ЗиЛ 117, сделанный на базе лимузина ЗиЛ 114.

ЗиЛ 115 кабриолет

Но вот прошло время и в 1977 году на параде появился новый кабриолет. Он станет долгожителем на парадах и будет их принимать до 2009 года

Недозил ЗиЛ 41041 АМГ

Парадный кабриолет ЗИЛ-41041 АМГ был построен в 2009 году на замену устаревшей модели ЗиЛ 115. Несмотря на название, созданием машины занимался не ЗИЛ, а частная компания «Атлант-Дельта», входящая в «Группу ГАЗ», поэтому у модели есть еще один индекс — ГАЗ-СП45.За основу для постройки машины было взято шасси американского пикапа GMC Sierra, от него коробка, двигатель. Лишь верхние панели, внешне напоминают ЗиЛ

Чтобы не возникало сомнений. что американская овца сделана в зиловском обличье

Подлинный ЗиЛ 41041 кабриолет

В 2009 году сам ЗиЛ сделал парадный кабриолет и даже раскрасил его в неподобающий цвет для парадного автомобиля - черный. Но что-то пошло не так. Видимо не договорились насчет откатов. И на парад пришел чужак

И чем он понравился - не пойму

Ссылки по теме

Самые фишки на Фишках

pwa.fishki.net

парадные автомобили СССР и России

В 1979-м несколько отремонтированных машин отправили в ГДР, а с развалом СССР такие автомобили остались в бывших союзных республиках. Подобные машины на местных ремонтных базах переделывали из обычных седанов.

При разработке семейства длиннобазных легковых автомобилей ЗИЛ-114 высшего класса с 275-сильным мотором был создан более компактный двухдверный парадный кабриолет ЗИЛ-117В с укороченной базой (3 300 мм). В 1973–1979 годах собрали лишь несколько таких машин, включая вариант ЗИЛ-117ВЕ с экранированным электрооборудованием.

Укороченные кабриолеты ЗИЛ-117В на военном параде на Красной площади. 1973 год (кинокадр)

ЗИЛ-117В в боевой готовности к параду на Дворцовой площади Санкт-Петербурга. 2005 год

В их комплектацию входили радиостанция, поручень центрального расположения, двухмикрофонная стойка на месте переднего пассажира и флагштоки на передних крыльях. Максимальная скорость достигала 200 км/ч.

Интерьер машины ЗИЛ-117В с центральным поручнем и двумя микрофонами

С 1981 года роль мощного и комфортного разъездного автомобиля высшего офицерского состава стала играть модернизированная Волга ГАЗ-3102 с двигателями мощностью от 90 до 150 л. с. О создании в советские времена ее открытых парадных версий неизвестно. Их многочисленные варианты местной сборки стали появляться лишь в демократической России и в канун празднования Дня Победы использовались на парадах в разных городах и военных округах Российской Федерации.

ГАЗ-14-05 Чайка

В 1981–1988 годах Горьковский автозавод собрал 15 парадных кабриолетов ГАЗ-14-05, базировавшихся на шасси 220-сильного седана ГАЗ-14 Чайка. Машины оборудовали двумя передними индивидуальными сиденьями, низкой центральной перегородкой, двумя флагштоками, тремя высокими антеннами на крыльях и тентом на трубчатом каркасе, который натягивали вручную. На месте средних откидных сидений была смонтирована микрофонная стойка, на спинке правого переднего сиденья имелись два поручня. В ряде регионов их до сих пор используют для приема военных парадов.

Церемония принятия военного парада на автомобилях ГАЗ-14-05. 2008 год

Открытая Чайка ГАЗ-14-05 на торжественном параде в Хабаровске

ЗИЛ-41044

В преддверии времен застоя на ЗИЛе не утихали работы по созданию нового поколения представительских машин высшего класса. В 1976 году его основой был массивный длиннобазный лимузин ЗИЛ-4104, носивший заводской индекс ЗИЛ-115. В 1981 году единственными парадными машинами в этом многоликом семействе стали светло-серые кабриолеты ЗИЛ-41044 (ЗИЛ-115В) с укороченной базой (3 300 мм). Их оснастили менее мощным 275-сильным агрегатом, складным тентом и сдвоенными круглыми фарами.

Парадный короткобазный кабриолет ЗИЛ-41044 со снятым мягким верхом

Репетиция военного парада на открытом автомобиле ЗИЛ-41044. 1983 год

К специфическим особенностям относились отсутствие места переднего пассажира, подогрев заднего сиденья и пола, микрофонная тумба с поручнем в центре салона, радиостанция в багажнике и комплекс спецсвязи «Репетитор».

Министр обороны РФ А. Э. Сердюков принимает парад на автомобиле ЗИЛ-41044. 2008 год

В 1990 году эти автомобили открывали последний советский военный парад в Москве, затем участвовали в возобновленных церемониях 2008–2009 годов, оставаясь без замены почти 30 лет.

ЗИЛ-410441

В 2009 году для создания нового парадного кабриолета был объявлен конкурс, в котором принял участие Московский автозавод, уже находившийся на грани развала. Через год с использованием сохранившихся агрегатов там собрали три открытых автомобиля ЗИЛ-410441 с двигателем V8 мощностью 280 л. с. и автоматической трансмиссией Allison, выполненных в традиционном заводском стиле с осовремененной облицовкой радиатора, прямоугольными световыми блоками и обновленным интерьером.

Последняя неудача ЗИЛа — парадный кабриолет ЗИЛ-410441. 2010 год (фото автора)

Объясняя условие черной окраски машины, заказчики ссылались на цвет гражданского костюма нового министра обороны А. Э. Сердюкова. Государственную приемку эта модель не прошла.

ЗИЛ-41041 АМГ (СП45)

Вторым претендентом на создание будущего парадного автомобиля стала дизайнерская компания «Атлант-Дельта». Не имея опыта подобных разработок, специалисты из Нижнего Новгорода решили построить свою машину СП45 обходным путем, сохранив ЗИЛовский стиль. Они выкупили три списанных представительских автомобиля, укоротили их кузова, заварили задние двери и покрасили всё в черный цвет. На них переделали интерьер, насытив его парадным оснащением, смонтировали новый механизм подъема и опускания тента. За основу машины были приняты подержанные американские пикапы GMC Sierra 1500 выпуска 2007 года со штатными моторами Vortec, трансмиссиями и японскими шинами. При сертификации машине присвоили маркировку «ЗИЛ-41041 АМГ».

Гибридный автомобиль ЗИЛ-41041 АМГ на репетиции очередного парада

Министр А. Э. Сердюков принимает парад на новом автомобиле ЗИЛ-41041 АМГ. 2010 год

В 2010 году на этом американо-нижегородском гибриде с эмблемой ЗИЛ парад принимал министр Сердюков. В 70-ю годовщину Победы той же машиной воспользовался новый министр обороны РФ Сергей Шойгу.

Новый министр обороны РФ С. К. Шойгу на автомобиле ЗИЛ-41041 АМГ. 2015 год (фото Е. Чеснокова)

ГАЗ СП46 Тигр

Наиболее оригинальным творением фирмы «Атлант-Дельта» стали черные полноприводные парадные автомобили ГАЗ СП46 Тигр брутальной внешности. В 2008-м три открытых двухдверных образца собрали на шасси бронемашины ГАЗ-2330 Тигр с американским дизелем Cummins в 205 л. с. и трансмиссией Allison. На месте переднего пассажира была смонтирована двухмикрофонная стойка, с обеих сторон кузова имелись подножки, сзади крепилось запасное колесо в черном чехле. Полная масса автомобиля составляла 4,75 т.

Первоначально планировалось использовать эти вездеходы в Москве, но потом им доверили возглавлять военные парады на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге, заменив давно устаревшие машины ЗИЛ-117В.

Парадный вариант бронемашины ГАЗ-2330 Тигр с американскими агрегатами

Машина СП46 Тигр на Дворцовой площади Санкт-Петербурга. 2012 год

Что ж, видно, не пришло еще время «настоящего» отечественного парадного автомобиля привлекательной внешности и окраски с российскими агрегатами.

Источник

koleso.temaretik.com

Парадный кабриолет ЗИЛ-41041 АМГ | Fresher

Знакомый автомобиль?

Да, все правильно. В точности такие же вы видели сегодня по телевизору. На одном из них по Красной площади ехал командующий парадом генерал-полковник Олег Салюков, а на втором министр обороны РФ Сергей Шойгу.

На машинах вы видите номера 0002 и 0001, соответственно.

Но на самом деле, таких машин три! Вот она, третья. Во время парада она дежурит где-то поблизости от Красной площади (где именно – тайна) и находится, как говорится, в «горячем резерве». Вдруг, не дай Бог, что?

Такой автомобиль называется ЗИЛ-41041 АМГ. Мне удалось познакомится с ним поближе и я хочу об этом рассказать. Кстати, краткая публикация об этом когда-то выходила в журнале «АвтоМир». Правда, как всегда, не в полном объеме.

Важный момент: не надо путать нынешний «парадный» ЗИЛ-41041 с лимузином предыдущего поколения (на фото). Такая машина носила индекс 41044 и участвовала в парадах с 1981 и по 2009 гг.

Проще всего отличить старую машину от новой по фарам: раньше они были круглыми (сдвоенными), теперь – квадратные. А еще, предыдущие лимузины были серого цвета, а нынешние стали черными. Ни за что не догадаетесь, почему! Все дело в том, что раньше машины красили в цвет… парадной маршальской шинели. Эти машины использовались не только на День Победы, но еще и на 7-е ноября, когда командующие были одеты в шинели мышиного цвета. А очередную машину сделали черной, под цвет черного гражданского костюма нового министра обороны – Анатолия Сердюкова. Поэтому, машины нынешнего поколения частенько называют «сердюковскими». И не только за цвет… Читайте дальше!

ЗИЛ-41041 АМГ традиционно носит на капоте эмблему автомобильного завода имени Лихачева, но делали ее уже не в Москве, а в Нижнем Новгороде. Просто к тому моменту, как назрела необходимость замены парадных кабриолетов на более новые, московский завод практически уже лежал в руинах. Не осталось ни спеццеха, где делали правительственные ЗИЛы, ни оригинальной оснастки, ни специалистов, ни даже технической документации. Я думаю, что когда-нибудь мы еще разберемся, почему так произошло… Но машину делать было надо и решили пойти обходным путем. У частных лиц (!) были выкуплены три списанных когда-то с госслужбы седана ЗИЛ-4104 (я не знаю точно, но по всей видимости это были ЗИЛ-41047). Машины передали в Нижний специалистам тюнингового ателье «Атлант-Дельта», позже переименованного в «Мастер» и вошедшего в состав «Группы ГАЗ». Автомобили разобрали до винтика, вручную почти на полметра укоротили их кузова и заварили «лишние» двери. Утверждают, что в итоге были изменены все кузовные детали без исключения.

Почему, спросите, все? Дело осложнилось тем, что ходовые части и агрегаты приобретенных автомобилей находились в плачевном состоянии, а изготовить новые не было никакой возможности. Решение нашли быстро. Как раз в духе политики, проводимой новым министром обороны. Под уникальные кузова подкатили «тележки» от совершенно других автомобилей. Не имеющих никакого отношения ни к ЗИЛу, ни к ГАЗу. Главная проблема была в том, что колея чужого шасси оказалась шире, чем у ЗИЛовского. Так что кузов пришлось перекраивать еще и вширь.Военные не любят говорить, что именно легло в основу ЗИЛ-41041 АМГ. Официальной информации у меня на этот счет нет, поэтому ничего утверждать я не буду, а лишь сопоставлю некоторые факты.

Итак, вот он «парадный» ЗИЛ-41041 АМГ. Большую часть времени он проводит в секретном спецхранилище, выезжая из него лишь на сам Парад Победы и на его репетиции.

Мы выгнали машину на улицу на снег. Очень аккуратно – зимних покрышек такой машине не положено она ездит только весной. Обратите внимание: здесь стоят специализированные шины, лишенные вообще какой-либо маркировки на боковине.

Кстати, на этом фото вы можете видеть того же самого водителя, который сегодня вез командующего парадом. Я не знаю, имею ли я право называть его фамилию. У военных все серьезно! Скажу только, что его зовут Алексей и он в звании майора.

Первый уникальный кадр нашей программы – вряд ли вы когда-либо видели парадный кабриолет с открытыми дверями! По телевизору его так не показывают.

Вряди у вас была возможность рассмотреть и его салон. Заходите, открыто!

Мне показали все в мельчайших деталях.

Вот так выглядит рабочее место водителя. На рулевом колесе фирменный логотип «ЗИЛ». Селектор переключения передач – характерная «кочерга» за рулем. Что-то знакомое, не правда ли?

Приборы… Где-то я тоже такие уже видел…

Например, вот здесь: это приборная панель пикапа GMC Sierra 2007-го модельного года. Выводы сделаете сами.

А вот блок управления «климатом» здесь полностью оригинальный. Я где-то слышал, что он позаимствован у новой «Волги». Совсем новой, экспериментальной, которая так и не встала на конвейер.

Селектор управления светом тоже явно американского образца. Например, от GMC Yukon. Или просто похож?

Отделка салона – уникальная. И, кстати, довольно неплохая. Только местами заметны плохо замаскированные шляпки саморезов. Впрочем, придираться к этому смысла нет. Тщательно спрятать их задачи и не стояла.

А вот здесь устанавливаются микрофоны, в которые командующий парадом докладывает: «Войска для Парада построены!» Все передатчики и вся специальная аппаратура связи установлены в багажнике. Водитель машины к ним доступа не имеет и даже не знает, что именно там находится. Во время выездов крышка багажника всегда заперта и опечатана. Нам заглянуть туда, понятно, тоже не дали.

Всем всегда интересно, за что держится генерал, когда стоит в ведущей машине. Отвечаю – вот за эту ручку. Я тоже, как вы видели, к ней приложился!

Задние сидения – на них никто никогда не сидит. Они тут чисто «для мебели». Но я посидел!

И еще один уникальный кадр: вы никогда не увидите по телевизору кабриолет ЗИЛ-41041 АМГ с поднятым верхом. Не положено! Но при необходимости поднять его оказывается можно. Процесс автоматизирован и занимает около 20 сек.

А сзади это будет выглядеть вот так.

Заглянуть под капот машины нам не позволили. Но если эго открыть, то я предполагаю, что вы увидите нечто подобное:

Интересная статья? Лайкни или поделись с друзьями!

• Рубрика: автомобили

www.fresher.ru

Герои Советского Союза. История парадных кабриолетов | Статьи

«Говорит и показывает Москва. Слушайте и смотрите Красную площадь! Парад Победы!», — ежегодное торжественное прохождение парадных расчётов по Красной площади стало неотъемлемым символом 9 мая. А вот символом самого парада, пожалуй, можно назвать… автомобили. Менялись правители и военачальники, но неизменными участниками каждого парада оставались роскошные фаэтоны командующего и принимающего.«Товарищи! Будьте бдительны, неустанно овладевайте военным делом, с удесятерённой энергией на всех участках социалистического строительства крепите экономическое и военное могущество нашей прекрасной Родины!», — последний предвоенный парад, на котором выступал народный комиссар обороны СССР Семён Тимошенко, проходил нервно. Все прекрасно понимали, что войны не избежать, хотя отсрочить безжалостную мясорубку можно — главное показать, как «значительно укрепилась оборонная мощь советского государства». Прогрохотали сапогами солдаты и офицеры, пророкотали моторами мотоциклы и боевая техника, пролетели военные самолёты… За всем этим наблюдали дипломаты иностранных государств.Колонну бронетехники возглавлял необычный автомобиль — как писал журнал «За рулём», «изящный, хорошо отделанный фаэтон, с красивой обтекаемой формой кузова». Этот автомобиль — открытый ЗИС-102, лишённая жёсткой металлической крыши модификация лимузина ЗИС-101. Элегантному стремительному фаэтону прочили большое будущее — тогда командующий и принимающий парад разъезжали по брусчатке Красной площади на породистых рысаках, но появление красивой парадной машины могло изменить устоявшийся порядок: почему бы военачальникам не пересесть на автомобили? Однако Иосиф Сталин категорично отрезал: «Не будем менять хорошую традицию Советской армии».

ЗИС-102ЗИС-102 планировали выпускать серийно, но из-за нехватки производственных мощностей фаэтоны остались штучной продукцией — было выпущено буквально несколько экземпляров. До нашего времени ни один ЗИС-102 не сохранилсяЭлегантная машина участвовала во многих парадах, что проводились на Красной площади, а также выставлялась на Всесоюзной Сельскохозяйственной выставкеОдин из нескольких автомобилей, что выпустил «1-й автомобильный завод им. И.В. Сталина», установил несколько всесоюзных рекордов скорости. В 1940 году журнал «За рулём» сообщал, что «ЗИС-102 пролетел 100 км за 51 мин. 34,7 сек., средняя скорость — 116,327 км/ч»Технически фаэтон повторял лимузин ЗИС-101. Двигатель — рядный 8-цилиндровый, при объёме 5,8 л выдававший 110 л.с.; коробка передач — 3-ступенчатая механическая; подвеска — зависимая и спереди, и сзади; тормоза — барабанные. Кузов ЗИС-102 (как и исходного ЗИС-101) — деревянно-стальной: на каркас из дерева навешивались штампованные металлические панелиХодят слухи, что перед самым началом войны Иосиф Сталин отправил фаэтон белого цвета… в Ватикан, в качестве подарка Папе Римскому. Но эта легенда документально не подтверждена и является скорее байкой, поскольку автомобили Святого Престола хорошо известны

На смену рысакам автомобили пришли только после смерти «железного Иосифа», в 1953 году. Во время майского парада, «посвящённого Международной солидарности трудящихся», на брусчатку главной площади страны выехал 4-дверный фаэтон ЗИС-110Б — открытая версия шестиоконного лимузина ЗИС-110. Под конец войны этот лимузин поручил создать лично Сталин, а потому семейство автомобилей для верхушки советского правительства получилось похожим на машины Packard (об истории американской марки подробно рассказывал Данила Михайлов). Эту марку вождь очень любил, и конструкторы, зная предпочтения Иосифа Виссарионовича, первый представительский автомобиль СССР рисовали по образу и подобию роскошной модели Super Eight 180 образца 1942 года. Одновременно поглядывая на другую машину из Америки — Buick Limited, которая оказалась более широкой и просторной, нежели «Паккард».

ЗИС-110БДолгое время парадные ЗИС-110Б не могли оснастить микрофонами — передающие радиостанции были слишком громоздкими, поэтому на первых парадах, в которых участвовали фаэтоны, микрофоны заранее расставлялись на площади там, где планировалась остановка машины. Затем проблему решили, сумев разместить аппаратуру внутри большого зисовского багажникаЗИС-110 стал первым советским автомобилем, получившим независимую переднюю подвеску и гидропривод тормозов. Из других новшеств отметим указатели поворота — тоже новинка для советского автопрома, гидравлические стеклоподъёмники и радиоприёмникДолгое время кожаная обивка сидений не считалась особенным шиком, поэтому интерьер лимузина ЗИС-110 отделывали дорогим сукном. А вот фаэтоны (исключительно из соображений практичности) щеголяли кожаным салоном, цвет которого зависел от цвета кузоваВ отличие от более поздних советских лимузинов, автомобили ЗИС-110 обслуживали не только партийных и правительственных чиновников высшего ранга, но и обычных граждан. «Зисы», включая фаэтоны, даже работали «маршрутками» на междугородных линиях «Москва-Симферополь», «Москва-Владимир» и «Москва-Рязань»

В основу ЗИС-110 инженеры положили внушительную лонжеронную раму, усиленную мощной крестовиной, поэтому весил пустой ЗИС-110 немало — больше 2,5 тонны! Поэтому двигатель от предшественника, ЗИС-101, оказался для массивной машины слабоват и конструкторам пришлось создавать новый силовой агрегат — рядную 6,0-литровую «восьмёрку», выдававшую по нынешним меркам скромные 140 л.с. Для этого мотора нефтяникам даже пришлось начать выпуск нового сорта бензина, А-74. Всего «1-м автомобильным заводом им. И.В. Сталина» (заводом имени Лихачёва он станет только 26 июня 1956 года) было выпущено 2089 открытых «зисов», многие из которых работали… таксомоторами.

ЗИЛ-111ВПарадные кабриолеты — это три одинаковых автомобиля: в церемонии на Красной площади принимают участие две машины (командующего парадом и принимающего парад), а третий автомобиль, резервный, дежурит неподалёку от Спасских ворот Кремля на случай, если «захандрит» один из основных «зилов»ЗИЛ-111В использовались не только для парадов на Красной площади. На этих кабриолетах также встречали космонавтов и гостей «государственного масштаба»Все последующие правительственные автомобили по своей архитектуре повторяли ЗИЛ-111: рамная конструкция, задний привод и V-образная «восьмёрка» стали характерными приметами легковых «зилов»

В шестидесятых старые добрые ЗИС-110 отправили «на пенсию», а их место заняли кабриолеты нового поколения — ЗИЛ-111В. При создании этого автомобиля снова не обошлось без стилистического влияния «американцев»… Но если «десятка» являлась копией конкретных моделей, то дизайн «одиннадцатого» представляет собой некий собирательный образ «типичного американского автомобиля» конца пятидесятых. Под капотом нового семейства появилась V-образная «восьмёрка» (родственник этого мотора — двигатель грузовика ЗИЛ-130), но самой главной инновацией, применённой на ЗИЛ-111, безусловно, стала двухступенчатая автоматическая трансмиссия.

ЗИЛ-111Д также известен как участник печальной истории. В январе 1969 года Москва встречала космонавтов Волынова, Елисеева, Хрунова и Шаталова, которых на кремлёвский приём везли из аэропорта «Внуково». Возле Боровицких ворот кортеж попал под обстрел: младший лейтенант Виктор Ильин готовил покушение на Брежнева, но не знал, что внутри машин находятся только космонавты, а Леонид Ильич доехал до Кремля на другом автомобиле и другим маршрутом

С 1960 по 1962 годы было выпущено двенадцать (!) открытых машин, а затем производство и лимузинов, и кабриолетов ЗИЛ-111 было свёрнуто. А всё потому, что Никита Хрущёв лично «попросил» обновить внешность представительских автомобилей. По легенде, тогдашнему первому секретарю ЦК КПСС не понравилось, что машина для правительственной верхушки похожа на появившуюся годом позже ГАЗ-13 «Чайка», полагавшуюся руководству среднего звена. Также Хрущёва поразил новейший Lincoln Continental Джона Кеннеди, на фоне которого советский ЗИЛ казался бедным родственником. В общем, «одиннадцатый» спешно обновили, создав ЗИЛ-111Г. Открытая версия машины получила индекс 111Д.

ЗИЛ-117ВСалон парадного ЗИЛ-117В — трёхместный. Вместо правого переднего сиденья — площадка для командующего парадом (или, соответственно, для принимающего парад), который во время движения машины держится за ручку слева и отдаёт команды через микрофоны, закреплённые на массивной стойкеВ СССР военные парады проводились 1 мая в честь Международной солидарности трудящихся и 7 ноября в честь годовщины Октябрьской революции. В 1968 году провели последний первомайский парад, после чего торжественное прохождение парадных расчётов перенесли на 9 мая

Правда, «дореформенные» ЗИЛ-111В выезжали на Красную площадь до 1967 года! Новые кабриолеты сменили предшественников на параде, посвящённом 50-летию Октябрьской революции, и несли службу до середины семидесятых. Затем трудовую вахту приняла очередная генерация правительственных кабриолетов, ЗИЛ-117В. Впервые дизайнеры — их тогда называли художниками, — получив абсолютную свободу, создавали новую машину без оглядки (вернее, почти без оглядки) на иностранных конкурентов, так что экстерьер получился самобытным, строгим и менее подверженным влиянию переменчивой моды, чем кузова предшественников. Другое нехарактерное для автомобилей марки «ЗИЛ» решение — наличие короткобазной (ЗИЛ-117) и длиннобазной (ЗИЛ-114) версий.

ГАЗ-14-05В регионах парадную службу несли кабриолеты «попроще» — либо открытые «Волги», сотворённые армейскими умельцами, либо обычные «уазики». В 1985 после многочисленных просьб регионального генералитета для столиц военных округов было построено 15 фаэтонов ГАЗ-14-05 «Чайка», которые от обычной «Чайки» отличались усиленными кузовом и рамой, а также более надёжными системами (было продублировано зажигание, улучшена система охлаждения и пр.)Учитывая специфику будущей «работы» открытых «Чаек», инженеры решили не оснащать машину дорогим и сложным подъёмным верхом, а предусмотрели «накидку», которая просто натягивалась поверх кузова

К 60-летию Октябрьской революции инженеры «Завода имени Лихачёва» решили подготовить «подарок» — обновить классические черты правительственных автомобилей. Немного изменились пропорции (капот стал длиннее, а багажник — короче), были подкорректированы оформление передней и задней частей кузова, элементы оперения… Машина получила заводской индекс ЗИЛ-115 и общеотраслевой — ЗИЛ-4104. В 1981 году несколько укороченных седанов (историки продолжают спорить, сколько машин было создано) послужили основой для постройки очередной генерации парадных кабриолетов, которые внешне выглядели как представители семейства ЗИЛ-115, но получили менее мощный двигатель от предшественника, ЗИЛ-114.

ЗИЛ-4104Кузова парадных кабриолетов красились именно серой нитроэмалью, поскольку во времена СССР главный военный парад проводился не на День Победы, а осенью, 7 ноября, в годовщину Октябрьской революции. Так что колер машин подбирали под оттенок шинелей военных чиновС 1991 по 1994 год военные парады не проводились, а когда красивую традицию решили возобновить, вместо Красной площади местом проведения военного смотра была выбрана Поклонная гора, а по Красной площади шествовали ветераны

ГАЗ «Тигр»Выглядят парадные «Тигры» мощно, но, похоже, именно излишняя брутальность экстрерьера подвела газовскую машину. В Санкт-Петербурге, куда «сослали» газовские внедорожники, они пришли на смену древним ЗИЛ-117В времён «дорогого Леонида Ильича»«Начинка» внедорожника ГАЗ СП-46 «Тигр» — иностранного производства. Двигатель — 205-сильный Cummins, коробка передач — 5-ступенчатый Allison. Трудно поверить, но весит открытый «тигрёнок» без малого 5 тонн!

Эти кабриолеты прослужили «главными парадными автомобилями страны» больше четверти века. В 2006 году Министерство обороны задумало вывести на Красную площадь принципиально новые машины — внедорожники ГАЗ «Тигр». Буквально за полгода нижегородские инженеры «скроили» несколько двухдверных кабриолетов. По части механической начинки «парадный» внедорожник отличался от обычного только коробкой передач (вместо «механики» поставили «автомат») да оформлением салона. Вот только высокому армейскому начальству «Тигры» не приглянулись, и сейчас брутальные гиганты чёрного цвета несут службу… в Санкт-Петербурге.А вот для главного, московского, Парада Победы взамен древних ЗИЛ-115В пришлось строить гибрид, пусть и напоминающий классические парадные «зилы», но таковым не являющийся. На шасси американских пикапов GMC Sierra (прочитать про этого «монстра» вы можете в материале GMC Sierra 1500 — настоящая американская мечта живьем) водрузили переделанные кузова от подержанных (!) седанов ЗИЛ-41041. Этим проектом занимались специалисты нижегородской компании «Атлант-Дельта» (она принадлежит Олегу Дерипаске и славится реализацией необычных задумок: например, созданием роскошных яхтенных интерьеров), поскольку столичный ЗИЛ проиграл тендер. Кстати, именно поэтому нижегородцам пришлось использовать подержанные кузова — новые зиловцы попросту отказались продать.

ЗИЛ-41041ЗИЛ-41041 АМГ построен из американского пикапа силами нижегородского ателье, которое располагается на территории Горьковского атвозавода. Особенно нижегородцы гордятся складной крышей (механизм складывания приводится электроприводом): в сложенном состоянии матерчатый верх едва выступает над кузовом машиныВ конкурсе на создание парадных кабриолетов участвовал и сам ЗИЛ, но созданные столичными специалистами машины на старых зиловских шасси не прошли государственную приёмку

Интересно, что классические парадные кабриолеты, независимо от поколения, всегда были неизменного серого — как оттенок зимней генеральской шинели — цвета. Но нижегородско-американские «гибриды» нарушили советскую традицию — их кузова выкрашены чёрным! Смена колера объясняется просто: до недавнего времени парад принимал штатский министр. В чёрном костюме. А теперь, когда Министерство обороны снова возглавил генерал армии… Нет, машины перекрашивать не планируют, хотя строгим чертам «главных кабриолетов страны» благородный серый колер подходит гораздо больше, нежели траурный чёрный. Может только следующее поколение парадных кабриолетов (в рамках проекта «Кортеж» будет создан не только лимузин для президента, но и новое поколение открытых машин) обретёт привычную расцветку. Но это случится не раньше 2015 года.

http://auto.mail.ru

car-era.info

-41041

?

, . . - , .0002 0001, .

, ! , . - ( - ) , , " ". , , ?-41041 . . , - "". , , .

: "" -41041 ( ). 41044 1981 2009 .

: (), - . , , . , ! , ... . , 7- , . , - . , "". ... !

-41041 , , . , , . , , , , . , - , ... . (!) - -4104 ( , -41047). "-", "" " ". , "" . , .

, , ? , , . . , . "" . , . , , . . , -41041 . , , .

, "" -41041 . , .

. - . : , - .

, , . , . ! , .

- - ! .

. , !

.

. "". - "" . - , ?

... - ...

, : GMC Sierra 2007- . .

"" . - , "". , , .

. , GMC Yukon. ?

- . , , . . , . .

, : " !" . , . . , , .

, , . - . , , !

- . " ". !

: -41041 . ! . 20 .

.

. , , :

V8 6 300 . .

xexe.club

парадные автомобили СССР и России: detonator666

При разработке семейства длиннобазных легковых автомобилей ЗИЛ-114 высшего класса с 275-сильным мотором был создан более компактный двухдверный парадный кабриолет ЗИЛ-117В с укороченной базой (3 300 мм). В 1973–1979 годах собрали лишь несколько таких машин, включая вариант ЗИЛ-117ВЕ с экранированным электрооборудованием.

Укороченные кабриолеты ЗИЛ-117В на военном параде на Красной площади. 1973 год (кинокадр)

ЗИЛ-117В в боевой готовности к параду на Дворцовой площади Санкт-Петербурга. 2005 год

В их комплектацию входили радиостанция, поручень центрального расположения, двухмикрофонная стойка на месте переднего пассажира и флагштоки на передних крыльях. Максимальная скорость достигала 200 км/ч.

Интерьер машины ЗИЛ-117В с центральным поручнем и двумя микрофонами

С 1981 года роль мощного и комфортного разъездного автомобиля высшего офицерского состава стала играть модернизированная Волга ГАЗ-3102 с двигателями мощностью от 90 до 150 л. с. О создании в советские времена ее открытых парадных версий неизвестно. Их многочисленные варианты местной сборки стали появляться лишь в демократической России и в канун празднования Дня Победы использовались на парадах в разных городах и военных округах Российской Федерации.

ГАЗ-14-05 Чайка

В 1981–1988 годах Горьковский автозавод собрал 15 парадных кабриолетов ГАЗ-14-05, базировавшихся на шасси 220-сильного седана ГАЗ-14 Чайка. Машины оборудовали двумя передними индивидуальными сиденьями, низкой центральной перегородкой, двумя флагштоками, тремя высокими антеннами на крыльях и тентом на трубчатом каркасе, который натягивали вручную. На месте средних откидных сидений была смонтирована микрофонная стойка, на спинке правого переднего сиденья имелись два поручня. В ряде регионов их до сих пор используют для приема военных парадов.

Церемония принятия военного парада на автомобилях ГАЗ-14-05. 2008 год

ЗИЛ-41044

В преддверии времен застоя на ЗИЛе не утихали работы по созданию нового поколения представительских машин высшего класса. В 1976 году его основой был массивный длиннобазный лимузин ЗИЛ-4104, носивший заводской индекс ЗИЛ-115. В 1981 году единственными парадными машинами в этом многоликом семействе стали светло-серые кабриолеты ЗИЛ-41044 (ЗИЛ-115В) с укороченной базой (3 300 мм). Их оснастили менее мощным 275-сильным агрегатом, складным тентом и сдвоенными круглыми фарами.

Парадный короткобазный кабриолет ЗИЛ-41044 со снятым мягким верхом

Репетиция военного парада на открытом автомобиле ЗИЛ-41044. 1983 год

К специфическим особенностям относились отсутствие места переднего пассажира, подогрев заднего сиденья и пола, микрофонная тумба с поручнем в центре салона, радиостанция в багажнике и комплекс спецсвязи «Репетитор».

В 1990 году эти автомобили открывали последний советский военный парад в Москве, затем участвовали в возобновленных церемониях 2008–2009 годов, оставаясь без замены почти 30 лет.

ЗИЛ-410441

В 2009 году для создания нового парадного кабриолета был объявлен конкурс, в котором принял участие Московский автозавод, уже находившийся на грани развала. Через год с использованием сохранившихся агрегатов там собрали три открытых автомобиля ЗИЛ-410441 с двигателем V8 мощностью 280 л. с. и автоматической трансмиссией Allison, выполненных в традиционном заводском стиле с осовремененной облицовкой радиатора, прямоугольными световыми блоками и обновленным интерьером.

Последняя неудача ЗИЛа — парадный кабриолет ЗИЛ-410441. 2010 год (фото автора)

Объясняя условие черной окраски машины, заказчики ссылались на цвет гражданского костюма нового министра обороны А. Э. Сердюкова. Государственную приемку эта модель не прошла.

ЗИЛ-41041 АМГ (СП45)

Вторым претендентом на создание будущего парадного автомобиля стала дизайнерская компания «Атлант-Дельта». Не имея опыта подобных разработок, специалисты из Нижнего Новгорода решили построить свою машину СП45 обходным путем, сохранив ЗИЛовский стиль. Они выкупили три списанных представительских автомобиля, укоротили их кузова, заварили задние двери и покрасили всё в черный цвет. На них переделали интерьер, насытив его парадным оснащением, смонтировали новый механизм подъема и опускания тента. За основу машины были приняты подержанные американские пикапы GMC Sierra 1500 выпуска 2007 года со штатными моторами Vortec, трансмиссиями и японскими шинами. При сертификации машине присвоили маркировку «ЗИЛ-41041 АМГ».

Гибридный автомобиль ЗИЛ-41041 АМГ на репетиции очередного парада

Министр А. Э. Сердюков принимает парад на новом автомобиле ЗИЛ-41041 АМГ. 2010 год

В 2010 году на этом американо-нижегородском гибриде с эмблемой ЗИЛ парад принимал министр Сердюков. В 70-ю годовщину Победы той же машиной воспользовался новый министр обороны РФ Сергей Шойгу.

Новый министр обороны РФ С. К. Шойгу на автомобиле ЗИЛ-41041 АМГ. 2015 год (фото Е. Чеснокова)

ГАЗ СП46 Тигр

Наиболее оригинальным творением фирмы «Атлант-Дельта» стали черные полноприводные парадные автомобили ГАЗ СП46 Тигр брутальной внешности. В 2008-м три открытых двухдверных образца собрали на шасси бронемашины ГАЗ-2330 Тигр с американским дизелем Cummins в 205 л. с. и трансмиссией Allison. На месте переднего пассажира была смонтирована двухмикрофонная стойка, с обеих сторон кузова имелись подножки, сзади крепилось запасное колесо в черном чехле. Полная масса автомобиля составляла 4,75 т.Первоначально планировалось использовать эти вездеходы в Москве, но потом им доверили возглавлять военные парады на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге, заменив давно устаревшие машины ЗИЛ-117В.

Парадный вариант бронемашины ГАЗ-2330 Тигр с американскими агрегатами

Машина СП46 Тигр на Дворцовой площади Санкт-Петербурга. 2012 год

Что ж, видно, не пришло еще время «настоящего» отечественного парадного автомобиля привлекательной внешности и окраски с российскими агрегатами.

Источник

detonator666.livejournal.com

Парадный "ЗиЛ"

С ноября 1953 года на Красной площади принимать торжественные парады, посвященные 7 ноября, стали на автомобилях. Да, да именно на 7 ноября. До 1965 года парадов посвященных 9 мая не было. И даже после постановления Правительство о торжествах на 9 мая, парад проводился только на круглые даты.

ЗиС 110 кабриолет

Куранты на Спасской башне Кремля пробили десять. Из её ворот выезжает открытый автомобиль, в котором находится министр обороны СССР, и, чуть покачиваясь на брусчатке, движется к центру Красной площади. Навстречу ему такой же автомобиль командующего парадом

ЗиЛ 111 кабриолет

Как и у коней, каждому кабриолету свое время. Сталинский парадный автомобиль ЗиС 110 был отправлен в отставку в 1959 году, ему на смену пришел ЗиЛ 111 в современном космическом дизайне.

ЗиЛ 111 Г кабриолет

Но век ЗиЛ 111 был недолог в парадном обличье. Не понравилось Хрущеву, что его автомобиль так внешне смахивает на более дешевую "Чайку 13". И велением одной руки потребовал изменить дизайн автомобиля. что и было сделано. Стал ли автомобиль лучше, по-мне, так нет

ЗиЛ 117 кабриолет

В 1969 году на парадное дежурство заступил ЗиЛ 117, сделанный на базе лимузина ЗиЛ 114.

ЗиЛ 115 кабриолет

Но вот прошло время и в 1977 году на параде появился новый кабриолет. Он станет долгожителем на парадах и будет их принимать до 2009 года

Недозил ЗиЛ 41041 АМГ

Парадный кабриолет ЗИЛ-41041 АМГ был построен в 2009 году на замену устаревшей модели ЗиЛ 115. Несмотря на название, созданием машины занимался не ЗИЛ, а частная компания «Атлант-Дельта», входящая в «Группу ГАЗ», поэтому у модели есть еще один индекс — ГАЗ-СП45.За основу для постройки машины было взято шасси американского пикапа GMC Sierra, от него коробка, двигатель. Лишь верхние панели, внешне напоминают ЗиЛ

Чтобы не возникало сомнений. что американская овца сделана в зиловском обличье

Подлинный ЗиЛ 41041 кабриолет

В 2009 году сам ЗиЛ сделал парадный кабриолет и даже раскрасил его в неподобающий цвет для парадного автомобиля - черный. Но что-то пошло не так. Видимо не договорились насчет откатов. И на парад пришел чужак

И чем он понравился - не пойму

music.bigsmi.com


Смотрите также