поливомоечная машина на базе зил 130. Зил пм


Машины для уборки городских территорий

Нормативы потребности в спецмашинах приведены в табл. 2.14. Поливомоечная машина ПМ-130Б (рис. 2.4) предназначена для механизированной мойки и поливки асфальтобетонных дорог, очистки дорожных покрытий от свежевыпавшего снега, поливки зеленых насаждений и пожаротушения.

Машины

Район

Северо-Западный

Центральный

Волго-Вятский

Центрально-Черноземный

Поволжский

Северо-Кавказский

Уральский

Западно-Сибирский

Восточно-Сибирский

Дальневосточный

Прибалтийский

Поливомоечные

15

15

15

16

15

16

15

15

16

16

16

Подметально-уборочные

17

17

17

17

16

19

16

16

16

18

18

Плужно-щеточные снегоочистители (оборудование)*

21

21

21

21

21

10

23

25

23

24

21

Роторные снегоочистители

6

6

6

6

6

2

7

7

7

6

5

Снегопогрузчики

11

9

9

10

5

4

11

10

11

10

7

Распределители технологических материалов**

19

18

17

19

21

17

29

29

29

17

18

Скалыватели-рыхлители

3

3

2

3

3

2

2

3

3

3

3

* Плужно-щеточное оборудование монтируется на поливомоечные машины, на скалыватели-рыхлители и частично на распределители технологических материалов.

** Норматив рассчитан для случая распределения пескосоляной смеси.

Краткая техническая характеристика машины ПМ-130Б

Вместимость цистерны, л..... 6000

Ширина обрабатываемой полосы, м:

  • при мойке . . . . . . . . до 8
  • при поливке ..... . . . . . 15...18

Расход воды, л/м2:

  • при мойке........ 0,8...1
  • при поливке........ 0,2...0,3

Рабочая скорость, км/ч:

  • при мойке........ 10
  • при поливке........ 20

Габариты с поливомоечным оборудованием, мм:

  • длина......... 6710
  • ширина......... 2420
  • высота......... 2350

Наибольшая высота сдвигаемого снега, м . . . . .0,5

Ширина обрабатываемой полосы при снегоуборке, м:

  • плугом......... 2,5
  • щеткой......... 2,3

Транспортная скорость, км/ч . . . . . до 35

Габариты с плужно-щеточным оборудованием, мм:

  • длина......... 7720
  • ширина ........ 3000
  • высота......... 2350

Базовое шасси . . . . . . . . ЗИЛ-13076

Краткая техническая характеристика машины КО-002

Поливомоечная машина КО-002 предназначена для летней и зимней уборки дорожных покрытий. Для работы летом машина оборудована поливомоечным оборудованием, зимой — плужно-щеточным.

Поливомоечное оборудование

Вместимость цистерны, л..... 6500

Ширина обрабатываемой полосы, м:

при мойке........ до 85

при поливке ....... до 20

при мойке прилотковой полосы . . . 1

Расход воды, л/м2:

при мойке........ до 1

при поливке ....... 0,2

при мойке прилотковой полосы . . . 2

Рабочая скорость, км/ч:

при мойке .......до 20

при поливке.......... до 30

при мойке прилотковой полосы . . . до 10

Габариты с поливомоечным оборудованием, мм:

длина......... 6800

ширина......... 2500

высота......... 3000

Плужно-щеточное оборудование

Наибольшая высота сдвигаемого снега, м 0,5

Ширина обрабатываемой полосы при снегоуборке, м:

плугом......... 2,5

щеткой......... 2,3

Транспортная скорость, км/ч .... до 35

Габариты с плужно-щеточным оборудованием, мм:

длина......... 7800

ширина........ 3000

высота ...... 3000

Базовое шасси........ ЗИЛ-130-80

Краткая техническая характеристика машины КО-003

Поливомоечная машина КО-003 предназначена для летней и зимней уборки дорожных покрытий. Для работы зимой машина оснащена плужно-щеточным оборудованием, летом — поливомоечным.

Поливомоечное оборудование

Вместимость цистерны, л...... 5400

Ширина обрабатываемой полосы, м:

при мойке.......... 8,5

при поливке......... 20

Расход воды, л/м2:

при мойке.......... 1 .

при поливке......... 0,25

Рабочая скорость, км/ч:

при мойке.......... 13

при поливке......... 13

Габариты с поливомоечным оборудованием, мм:

длина........... 6720

ширина.......... 2500

высота ....... 2900

Плужно-щеточное оборудование

Наибольшая высота сдвигаемого снега, м 0,2

Ширина обрабатываемой полосы при снегоуборке, м:

плугом ......... 2,6

щеткой......... 2,3

Транспортная скорость, км/ч .... 35

Габариты с плужно-щеточным оборудованием мм:

длина......... 7720

ширина......... 3000

высота......... 2900

Базовое шасси........ЗИЛ-431-612

Краткая техническая характеристика машины КДМ-130

Универсальная уборочная машина КДМ-130 предназначена для уборки территорий зимой и летом. Для работы зимой машина оборудуется плужно-щеточным и пескоразбрасывающим устройствами, летом — поливомоечным.

Поливомоечное оборудование

Вместимость основной цистерны, м3 . . . . 6000

Ширина захвата, м:

при мойке ....... до 8

при поливке ...... до 18

Расход воды, л/м2:

при мойке....... 0,9... 1,1

при поливке ...... 0,2...0,3

Рабочая скорость, км/ч:

при мойке ...... 10

при поливке......... 20

Пескоразбрасывающее оборудование

Вместимость кузова, м3 3,25

Ширина посыпки, м..... до 8,5

Рабочая скорость, км/ч .... до 20

Плотность посыпки, кг/мг .... 0,23...0,58

Плуг

Длина отвала, м...... 3,06

Ширина сгребания, м..... 2,5

Щетка

Длина щетки, м...... 2,65

Ширина подметания, м..... 2,3

Базовое шасси....... ЗИЛ-130-76

Краткая техническая характеристика машины КО-802

Универсальная уборочная машина КО-802 предназначена для мойки городских дорог и прилотковой полосы, поливки дорожных покрытий, поливки зеленых насаждений и тушения пожаров, обработки дорожных покрытий пескосоляной смесью или реагентами в зимнее время, а также для перевозки снега и сыпучих технологических материалов.

Поливомоечное оборудование

Вместимость цистерны, л..... 10000

Ширина обрабатываемой полосы, м:

при мойке........ 5

при поливке......... 12

Расход воды, л/м2:

при мойке........ 0,7

при поливке . . . . . 0,3

Рабочая скорость, км/ч:

при мойке........ до 16

при поливке ....... до 20

Габариты с поливомоечным оборудованием, мм:

Длина . . . . . . . . 8300

ширина......... 2500

высота......... 3100

Разбрасывающее оборудование

Вместимость бункера для реагентов, м3 . . . 6,5

Плотность посыпки, кг/м2:

пескосоляной смесью . . . 04

реагентами ....... 0,35

Ширина посыпаемой полосы, м . . . 7-8

Рабочая скорость, км/ч . . . . до 20

Габариты с разбрасывающим оборудованием, мм:

длина . . . . . . 9000

ширина . . . . .2500

высота . . . . . . 3100

Транспортная скорость, км/ч..... до 80

Базовое шасси ....... КамАЗ 53213

Краткая техническая характеристика машины КО-713

Комбинированная (универсальная) машина КО-713 предназначена для мойки городских дорог, поливки дорожных покрытий и зеленых насаждений, уборки свежевыпавшего снега, обработки дорожных покрытий пескосоляной смесью или реагентами в зимнее время.

Поливомоечное оборудование

Вместимость цистерны, л..... 6350

Ширина обрабатываемой полосы, м:

при мойке ........ 8,5

при поливке........ 20

Расход воды, л/м2:

при мойке........ 0,8

при поливке..... 0,2

Рабочая скорость, км/ч:

при мойке........ до 20

при поливке........ до 30

Габариты, мм:

Длина........, 6900

ширина......... 2500

высота ......... 2700

Транспортная скорость, км/ч . . . . 35

 

Плужно-щеточное оборудование

Наибольшая высота сдвигаемого снега, м 0,5

Ширина обрабатываемой полосы при снегоуборке, м:

плугом......... 2,5

щеткой...... 2,3

Рабочая скорость движения, км/ч . . . 20

Транспортная скорость, км/ч...... 35

Габариты с плужно-щеточным оборудованием, мм:

Длина......... 10000

ширина......... 2800

высота......... 2700

 

Разбрасывающее оборудование

Вместимость бункера для реагента, м3 . . . . 3

Плотность посыпки, кг/м2 . . . . . 0,1...0,4

Ширина посыпаемой полосы, м . . . 9

Рабочая скорость, км/ч . . . . . до 20

Габариты с разбрасывающим оборудованием, мм:

длина......... 9000

ширина......... 2500

высота......... 2700

Транспортная скорость, км/ч...... 35

Базовое шасси....... ЗИЛ-431412

Краткая техническая характеристика разбрасывателя универсального КО-104А

Разбрасыватель универсальный КО-104А (рис. 2.5) предназначен для распределения по поверхности дорожного покрытия технологических антигололедных материалов, применяемых при зимнем содержании городских дорог.

 

 

Базовое шасси....... ГАЗ-53

Вместимость кузова, м3 . . . 2,2

Масса технологического материала, кг . . . . 3200

Ширина посыпаемой полосы, м . . . . 4…8

Рабочая скорость, км/ч . . . . . 20

Плотность посыпки, кг/м2:

пескосоляной смесью . . . . 0,1…0,4

реагентами . . . . . . .0,01…0,02

Габариты, мм . . . . . . 6500х2220х2240

Масса, кг:

машины с полной нагрузкой . . . . 7400

разбрасывающего оборудования . . . 1350

Рис. 2.5. Разбрасыватель универсальный КО-104А

Краткая техническая характеристика разбрасывателя универсального КО-105

Разбрасыватель универсальный КО-105 предназначен для распределения по поверхности дорожного покрытия технологических антигололедных материалов, применяемых при зимнем содержании дорог, а также для очистки усовершенствованных дорожных покрытий от свежевыпавшего снега.

Базовое шасси....... ЗИЛ-130

Вместимость кузова, м3.....2,7

Масса технологического материала, кг . . . 4900

Ширина, м:

при посыпке..... 9

при сгребании снега плугом . . . . 2,5

при подметании снега..... 2,3

Плотность посыпки, кг/м2:

инертными материалами, не более . . . 0,4

реагентами, не менее .... 0,01

Габариты, мм ....... 8800х2820х2400

Масса, кг:

машины с полной нагрузкой . . . . . 11000

разбрасывающего оборудования . . . . 1400

плужно-щеточного оборудования . . . 1000

Краткая техническая характеристика разбрасывателя универсального КО-107

Разбрасыватель универсальный КО-107 предназначен для распределения по поверхности дорожных покрытий инертных материалов или специальных реагентов, применяемых при зимнем содержании дорог, для уборки свежевыпавшего снега с усовершенствованных дорожных покрытий.

Разбрасывающее оборудование

Вместимость кузова, м3..... 2,7

Плотность посыпки, кг/м2:

инертными материалами . . . . 0,1…0,4

реагентами........ 0,01…0,1

Ширина посыпаемой полосы, м . . . до 9,5

Рабочая скорость, км/ч:

при посыпке инертными материалами . . . до 20

при посыпке реагентами .... до 25

Транспортная скорость, км/ч ...... 40

Плужно-щеточное оборудование

Наибольшая высота сдвигаемого снега, м . . . 0,2

Ширина обрабатываемой полосы, м:

плугом......... 2,5

щеткой......... 2,3

Рабочая скорость, км/ч . . . . 15

Габариты, мм:

Длина......... 1000

ширина......... 2800

высота......... 2500

Базовое шасси ЗИЛ-138Л

Краткая техническая характеристика снегопогрузчика КО-203

Снегопогрузчик лаповый КО-203 предназначен для погрузки в транспортные средства снега, предварительно собранного в валы и кучи.

Производительность, т/ч..... 100

Мощность двигателя, кВт ..... 55

Ширина захвата, мм...... 2350

Транспортер:

ширина, мм ....... 660

высота погрузки, мм .... 3590

Рабочая скорость наименьшая, км/ч . . 0,36

Высота подъема лапового питателя, мм . . . 400

Габариты в транспортном положении, мм . . . 9000х2490х2900

Масса снаряженной машины, кг . . . . 4970

Рис. 2.6. Снегоочиститель шнекороторный ДЭ-210С

1 — рабочий орган; 2— подвеска рабочего органа; 3 — гидросистема; 4 — трансмиссия рабочего органа; 5 — система обогрева кабины; б —кабина; 7 — приборный щиток; 8 — фары; 9 — система пневмомоторов; 10 — силовая установка; 11 — светосигнальный огонь; 12 — подрамник; 13— капот; 14 — удлинители рамы шасси; 15 — аккумуляторы

Краткая техническая характеристика снегопогрузчика К0-205

Снегопогрузчик фрезерный КО-205 предназначен для погрузки в транспортные средства снега, предварительно собранного в валы и кучи.

 

Базовое шасси . . трактор

МТЗ-80/82

Мощность двигателя, кВт 55,2

Ширина захвата, мм 2300

Вылет стрелы транспортера, мм 1900

Высота погрузки, м 3

Рабочая скорость, км/ч . . . . . 0…1,26

Габариты в транспортном положении, мм:

длина 9200

ширина 2700

высота ......... 3200

Масса машины, кг ......5700

Краткая техническая характеристика снегоочистителей Д-707С, Д-470

Снегоочиститель шнекороторный Д-707С (ДЭ-210С) (рис. 2.6) предназначен для очистки от снега аэродромов, дорог и автомагистралей отбрасывания снежных валов, образованных другими снегоочистителями и погрузки снега в транспортные средства.

Снегоочиститель шнекороторный Д-470 (ДЭ-204) предназначен для очистки от снега дорог и отбрасывания снега.

Тип снегоочистителя

Д-707С

Д-470

Производительность, т/ч

до 900

625

Ширина захвата, мм

2550

2520

Наибольшая толщина убираемого слоя снега, мм

1300

1300

Дальность отбрасывания снега, м

24

24

Ротор:

диаметр, мм

978

975

число оборотов в минуту

421

425

Шнек:

 

диаметр, мм

450

450

число оборотов в минуту

354

318

Базовая машина

шасси автомобиля ЗИЛ-131 без двигателя

шасси автомобиля ЗИЛ-157КЕ

Двигатель:

 

модель

У2Д6-

250ТК-СЗ

У2Д6-СЗ

мощность, кВт

185

110

Рабочая скорость, км/ч

до 5,92

до 5,8

|Габариты, мм:

длина

8400

8000

ширина

2550

2570

высота

2670

2530

Масса, кг

10800

8820

 

Краткая техническая характеристика машины КО-705А

Машина уборочная универсальная КО-705А предназначена для круглогодичной уборки проезжей части улиц, дворов, заводских территорий, санитарной очистки домовладений поселков и небольших городов. Имеет сменное прицепное и навесное оборудование: поливочное (для поливки и мойки дорожных покрытий, для поливки зеленых насаждений); плужно-щеточное (для очистки от свежевыпавшего снега усовершенствованных дорожных покрытий); фрезерно-роторное КО-705РА (для перекидки снега, собранного в валы и кучи, на резервную зону, а также для погрузки его в транспортные средства); разбрасыватель универсальный прицепной КО-705УР (для распределения по поверхности дорог технологических антигололедных материалов, применяемых при зимнем содержании дорог); машина ассенизационная — прицеп КО-705АНМ.

 

Базовое шасси трактор Т-40АП

Вместимость цистерны, м3 . . . . 4

Ширина обрабатываемой полосы, м:

при мойке ....... 5

при поливке . . . . . 13

Рабочая скорость, км/ч . . . . 10

Расход воды, л/м2:

при мойке .......0,85

при поливке . . . . . . 0,35

Габариты, мм . . . 7850х2200х2280

Масса прицепа с полной нагрузкой, кг . . . 5600

 

Оборудование плужно-щеточное

Базовое шасси . . . . . . трактор Т-40АП

Ширина обрабатываемой полосы, мм;

при сгребании снега плугом . . . . 2170

при подметании щеткой . . .1800

Рабочая скорость движения, км/ч . . . 10

Габариты, мм . . . . . 6650х2280х2520

Масса, кг:

снаряженной машины .... 3975

спецоборудования . . . 585

Оборудование фрезерно-роторное КО-705РА

Базовое шасси . . . . трактор Т-40АП

Ширина захвата, мм . . . 1700

Дальность отброса, м . . . 17

Рабочая скорость движения, км/ч . . . 0,66...2,5

Диаметр, мм:

ротора . . . 630

фрезы . . . . .620

Частота вращения, с-1:

ротора . . . . 12,7

фрезы . . . . . 2,8

Габариты, мм . . . . . . 5050х1780х3500

Масса спецоборудования, кг . . . . 370

Разбрасыватель универсальный прицепной КО-705УР

Вместимость кузова геометрическая, м3 . . . 2,2

Ширина посыпаемой полосы, м . . . . 7

Плотность посыпки, кг/м2:

инертными материалами . . . . 0,16...0,4

реагентами . . . . . 0,01...0,015

Рабочая скорость движения, км/ч . . . 10

Габариты, мм . . . . 4200х2100х1850

Масса прицепа, кг . . . . . 5760

Рис. 2.7. Универсальная машина КО-707

1 — плуг; 2 — базовый трактор МТЗ-80; 3 — скалыватель уплотненного снега; 4 — снегоочистительная щетка

Краткая техническая характеристика машины КО-707

Универсальная машина КО-707 (рис. 2.7) предназначена для скалывания уплотненного снега с последующим сгребанием скола.

Число ножей ....... 7

Ширина захвата, м ...... 2 х 0.6=1,2

Рабочая скорость, км/ч .... 0,49...6,5

Наибольшая толщина удаляемого слоя

уплотненного снега, м..... 0,1

Базовый трактор...... «Беларусьпри МТЗ-50

Краткая техническая характеристика машины ТУМ-978

Тротуароуборочная машина ТУМ-975 предназначена для механизированной уборки тротуаров и дворовых территорий зимой и летом. В комплект оборудования для летней уборки входят: боковые щетки с приводом и подвеской; средняя щетка с бункером, разгрузочным шнеком и их приводами; система обеспыливания, состоящая из вентилятора, фильтра и воздухопровода. В комплект оборудования для зимней уборки входят: плуг, щетка для подметания, пескопосыпающее устройство.

Скорость км/ч:

рабочая ........ до 8,5

транспортная . ...... до 20

Ширина убираемой полосы:

щеткой летом ....... 1,5

при зимой . . . . . . . 1,25

плугом . . . . 1,5

Ширина посыпки, м ...... 1,2

Вместимость бункера, м3 ..... 0,25

Плотность посыпки, кг/м2, при скорости, км/ч:

8 .............. 0,2

4 ........ 0.3

Шасси ........ специальное

Тип двигателя автомобиля ..... «Москвич-407при

Краткая техническая характеристика машины УСБ-26

Универсальная тротуароуборочная машина УЧБ-25 предназначена для летней и зимней механизированной уборки тротуаров и дворовых территорий.

Подметально-уборочное оборудование

Вместимость бункера для смета, м3 . . . . 0,35

Вместимость бака для воды, м3 . . . 0,2

Ширина уборки с одной лотковой щеткой, м . . . . 1,5

Частота вращения щеток, с-1:

лотковой щетки ........ 2

подборщика ..... 5

Габариты с подметально-уборочным оборудованием, мм:

длина . . . 4550

ширина ......... 1650

высота . . . . 2500

Масса с полной нагрузкой, кг ..... 2450

Плужно-щеточное оборудование

Ширина обрабатываемой полосы, м:

плугом .......... 1,5

щеткой ........... 1,3

Щетка:

диаметр мм....... 520

частота вращения, с-1 ...... 5

Габариты, мм:

длина .......... 5530

ширина.......... 1830

высота . . . . 2500

Масса, кг ....... 2650

Краткая техническая характеристика машины КО-714

Универсальная тротуароуборочная машина КО-714 предназначена для зимней уборки тротуаров и дворовых территорий. Специальное оборудование машины включает плужный снегоочиститель; снегоочистительную щетку; шнекороторный снегоочиститель и разбрасыватель инертных материалов.

Плужный снегоочиститель

Ширина уборки, м ...... 1,25

Рабочая скорость, км/ч........ до 3,68

Высота убираемого слоя снега, мм . . . . до 100

Габариты, мм:

длина . . . . . 450

ширина ........ 1250

высота ........ 500

Масса снаряженной машины, кг 142

Снегоочистительная щетка

Ширина уборки, м ....... 1,25

Рабочая скорость, км/ч........ до 3,68

Диаметр щетки, м ....., 0,4

Высота убираемого слоя снега, мм . . . . до 100

Габариты, мм:

длина ......... 750

ширина ....... 1250

высота ......... 550

Масса снаряженной машины, кг . . . . 165

Шнеко-роторный снегоочиститель

Ширина уборки, м ........ 0,7

Дальность отбрасывания снега, м . . . . 1,1

Высота убираемого слоя снега, мм . . . . 400

Габариты, мм:

длина ...... 1330

ширина .......... 660

высота .......... 880

Масса снаряженной машины, кг .... 180

Разбрасыватель инертных материалов

Вместимость бункера, м3 ..... 0,08

ширина посыпки, м . . . . до 1,5

Рабочая скорость, км/ч........ до 1,75

Габариты, мм:

длина....... 900

ширина ...... 650

высота......... 800

Масса снаряженной машины, кг . . . . 145

Краткая техническая характеристика машины ИЛ-980В

Машина илососная ИЛ-980В (рис. 2.8) предназначена для меха-визированной очистки колодцев дождевой канализации от ила и транспортирования его к месту выгрузки. Выгрузка ила производится механическим разгрузочным устройством.

Рис. 2.8. Илососиая машина КО-980В

1 —цистерна; 2— пневмосистема; 3 — регулировка числа оборотов дгигатсла; 4 — гидропривод; 5 — вакуум-насос; 6 — установка замков крышки

Базовое шасси....... ЗИЛ-130-76

Вместимость отсеков цистерны, м3:

для ила ........ 2

при иловой воды ..... 0,6

при чистой при ..... 0,56

Глубина очищаемого колодца наибольшая, м ......... 4

Вакуумный насос:

разрежение наибольшее, % . . . . 90

подача номинальная, м3/с . . . . 0,1

Давление в цистерне, МПа . . . . . 0,5

Габариты, мм ....... 6740х2410х2800

Масса, кг:

машины с полной нагрузкой . . . 11000

спецоборудования ..... 2130

Краткая техническая характеристика машины КО-507

Машина илососная КО-507 предназначена для механизированной очистки дождеприемников (колодцев) дождевой канализации от осадка и транспортирования его к месту выгрузки. Специальное оборудование машины включает в себя цистерну с поршнем (поршень служит для выгрузки ила и разделяет цистерну на иловый отсек и отсек для иловой воды), стрелу, водокольцевой вакуумный насос, всасывающую трубу, емкость для чистой воды, гидравлическое заборное устройство, вакуум-нагнетательную систему, гидравлическую и пневматическую системы, трансмиссию для привода водокольцевого вакуумного насоса.

Вместимость отсеков цистерны, м3:

общая ...... 6,7

ила ......... 6

иловой воды ...... 0,7

Глубина очищаемого колодца, м:

с всасывающей трубой .... 4

с гидравлическим заборным устройством ........ 6

Наибольшее разрежение, создаваемое

вакуум-насосом в цистерне, МПа (кгс/см2) . . . 0,07 (0,7)

Габариты, мм:

Длина......... 9000

ширина......., 2500

высота........ 3200

Масса снаряженной машины, кг . . . . 20500

Базовое шасси ....... КамАЗ-53213

Краткая техническая характеристика машины КО-502

Машина для очистки канализационных сетей КО-502 предназначена для гидродинамической прочистки дождевых и общесплавных сетей канализации при температуре окружающего воздуха не ниже 5°С.

Базовое шасси ....... ЗИЛ-130-76

Производительность при средней степени засоренности, м/ч, для труб диаметром:

150...300 мм . . . . . . 120

300…600 мм . . . . . . 85

Вместимость цистерны, м3 . . . 4,7

Давление водяной системы максимальное, МПа . . . 9,8

Подача водяного насоса, м3/ч . . . 10

Рукав высокого давления:

внутренний диаметр, мм . . . 25

длина, м ..... 100

Габариты, мм....... 7000 х2450х2500

Масса, кг:

машины с полной нагрузкой . . . 11000

спецоборудования ..... 2375

Краткая техническая характеристика машины КО-504

Машина для очистки канализационных сетей КО-504 предназначена для гидродинамической прочистки дождевых и общесплавных сетей канализации при температуре окружающего воздуха не ниже —5 0С.

Базовое шасси ....... КамАЗ-53213

Вместимость цистерн, общая, м3 . . . 9,5

Давление воды на выходе из насоса максимальное, МПа ..... 16

Подача водяного насоса, м3/ч . . . 12,5

Рукав высокого давления:

внутренний диаметр, мм:

  • основного . . . 25
  • дополнительного ..... 12

длина, м:

  • основного ....... 100
  • дополнительного ..... 20

Габариты, мм ....... 8250х2500х2830

Масса, кг:

  • машины с полной нагрузкой . . . 20500
  • спецоборудования . . . 3850
  • Комментарии к статье
  • Вконтакте

ztbo.ru

Машины для летнего содержания дорог

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

   Дорожные машины 2

Машины для летнего содержания дорог

Скашивание травы на обочинах, откосах насыпей и выемок, резервах и на всей полосе отвода является необходимым мероприятием. Оно необходимо не только в декоративных целях, но и для предотвращения засорения примыкающих к дороге сельскохозяйственных угодий. Для этих целей широко используют легкие косилки, монтируемые на колесных тракторах.

На рис. 9.1 показан схематический чертеж такой косилки, предназначенной для окашивания трав, сорняков и другой растительности на обочинах, откосах и кюветах автомобильных дорог. В комплекте косилки предусмотрен ротационный режущий аппарат для подрезки кустарников. Косилка имеет следующие основные узлы: рычажную раму 1, подрамник 2, монтируемый на тракторе, режущий аппарат со сменными рабочими органами и гидравлическое оборудование.

Рис. 9.1. Косилка на колесном тракторе:1 — рычажная рама; 2 — подрамник; 3 — режущий аппарат с шириной захвата 1,0 м; 4 — рабочий орган для стрижки кустарника; 5, 6,7 — режущие аппараты с шириной аахвата соответственно 1,2; 1,5 и 2,1 м; 8 — рукав гидросистемы

В зависимости от назначения рабочие органы режущего аппарата бывают ротационные (с шириной захвата 1,0 и 0,8 м) и пальцевые (с шириной захвата 1,2; 1,5 и 2,1 м). Аппарате ротационным рабочим органом представляет собой режущий диск, укрепленный на вертикальном валу, который установлен в корпусе на подшипниках. Сверху диск защищен металлическим кожухом, укрепленным на корпусе. Для поддержки диска под ним установлена лыжа, которая крепится к кожуху и подпятнику на оси диска. Такая опора рабочего органа дает возможность копировать профиль обрабатываемого участка, а также поворачивать рабочий орган во всех направлениях на шарнирной подвеске.

Аппарат ротационного рабочего органа с шириной захвата 0,8 м применяют для стрижки кустарника; он отличается от описанного выше аппарата диаметром режущего диска, числом и формой ножей. Кожух и лыжу снимают, а аппарат устанавливают под углом 45° к плоскости движения трактора и жестко закрепляют.

Режущий пальцевый аппарат подвешивают к рычажной раме, состоящей из двух шарнирно-соединенных звеньев и звена противовеса. Это дает возможность устанавливать аппарат в различных положениях в зависимости от положения трактора относительно окашиваемого участка. Рычажная рама / крепится шарнир но на подрамнике 2, жестко установленном на лонжеронах трактора. Рычажная рама перемещается гидроцилиндрами, один из которых связывает первое и второе звенья, а второй связывает второе звено с подрамником и поворачивает всю раму относительно трактора. При помощи третьего гидроцилиндра поворачивают пальцевый аппарат в зависимости От установки трактора. Создаваемый рамой и режущим аппаратом момент уравновешивается противовесом, так как он изменяется от вылета рычажной рамы. Момент изменяют поворотом первого звена рамы с помощью неподвижно укрепленного на нем шкива, который поворачивает рычаг.

Гидросистема косилки состоит из привода рабочего органа и гидроцилиндров управления рычажной рамы. Привод насоса гидросистемы осуществляется от заднего вала отбора мощности трактора через промежуточный редуктор. Рабочий орган включается с помощью вала отбора мощности. Для привода гидроцилиндров рамы использована гидросистема трактора.

Для бурения ям под посадку деревьев, кустарника, установку столбов, надолбов и указательных знаков применяют бурильно-крановые машины, которые монтируют на автомобиле ГАЗ-66 со всеми ведущими колесами, колесном тракторе «Беларусь» и гусеничном тракторе класса 3 тс. Бурильно-крановые машины бурят ямы диаметром 350, 500 и 800 мм глубиной 2 и 3 м с одновременной установкой в них столбов, для чего машины оборудуются крановым устройством. Вращение бура, его подача, установка выносных опор (аутригеров) и управление бульдозерным оборудованием осуществляется гидравликой. Время бурения одной ямы составляет 0,7—1 мин. Техническая характеристика буриль> но-крановых машин приведена в табл. 9.1.

Для расчистки боковых кюветов широко применяют автогрейдеры легкого и среднего типов, оборудованные удлинителями и откосниками.

Для качественного восстановления первоначального профиля кюветов и очистки их,от заиления и растительности автогрейдер среднего типа ДЗ-31 оборудуют кюветовосстановителем ДЭ-9 (рис. 9.2). Его рабочий орган роторного топа имеет несущую трубу, внутри которой проходит ленточный транспортер, сбрасывающий грунт в отвал. Сварной ротор, состоит из пяти ковшей, форма которых соответствует профилк) отрываемого кювета, и свободно насажен на трубу, вокруг которой он».вращается на роликовых опорах. Труба смонтирована на раме, Шарнирно прикрепленной с помощью четырех параллелограммных тяг <5 к кронштейну, закрепленному, на раме автогрейдера. Из этой же раме установлены противовес, бак для масла и два гидро; цилиндра для подъема рабочего органа в транспортное положение. Привод ротора и транспортера — гидравлический. Производительность кюветовосстановителя – от 120 до 400.м/ч, в зависимости от состояния кюветов. Кювет имеет глубину до 700 мм, ширину по дну 400 мм и заложение откосов 1 : 1,5.

Рис. 9.2. КюветовосстановиТель ДЭ-9:1 — автогрейдер ДЗ-31; 2 — кронштейн крепления навесного оборудования; 3 — па-раллелограммные тяги; 4 — ковшовый ротор рабочего органа; 5 — ленточный трано«’ портер; ь — труба

Весьма трудоемкой работой является одермовка откосов дорожных насыпей и выемок. Для механизации работ по укреплению откосов создана специальная машина ДЭ-16 (рис. 9i3), ссуществляющая гидропосев семян многолетних трав. В качестве базы для машины используется полйвочно-моечная машина К-ДМ-130 или шасси автомобиля ЗИЛ-130. Шасси оборудуется цистерной объемом 4000 л с лопастной мешалкой и горловинами; гидрдметателем с различными насадками; фекальным насосом, смонтированным под цистерной; трансмиссией, состоящей из, коробки отбора мощности, карданных передач и редуктора, осуществляющего привод насоса|. Машина имеет трубопроводные коммуникации, рабочий мостик для оператора и ящики для хранения еемян и других исходных материалов. Гидропосев производят с помощью гидрометателя смесью из семян многолетних трав, минеральных удобрений, мульчирующего и пленкообразующего материалов и воды. Мульча приготовляется в цистерне и состоит из воды (3200 кг), торфяной крошки (1,5 м3), комплекса минеральных удобрений (75 кг), пленкообразующей битумной эмульсии (800 л) и семян трав (17 кг). Производительность машины достигаёт 800 м2/ч; полив мульчи осуществляется за 2 раза; Дальность вылета струи — до 40 м.

Для механизации трудоемких работ по отводу грунтовых вод, йрторые в весеннее время наносят значительный ущерб проезжей части, также создана специальная машина ЭД-201 для устройства и восстановления водоотводных дренажных прорезей. Машина представляет собой навесноё оборудование на тракторе МТЗ-50/52 и имеет роторно-фреэерный рабочий орган. Производительность машины в среднем 10 ГАЗ-вад прорезей в час при ширине канавки 200 мм, глубине до 600 мм и длине 2,5 м.

Рис. 9.4. Подметально-уборочная машина КО-304А на шасси

При летней эксплуатации автомобильных дорог твердые покрытия загрязняются. Пыль затрудняет движение автомобилей вследствие ухудшения видимости, грязь при влажной погоде уменьшает сцепление шин, что вызывает снижение скорости движения транспорта. Поэтому ликвидация пыли и грязи на дорожном покрытии является обязательным мероприятием при содержании автомобильных дорог. С этой целью широко применяют поли-вомоечные машины для поливки водой дорог, улиц, парков, обеспыливания микроклимата и мойки проезжей части и подметально-уборочные машины для смета и вывозки мусора. Обычно для этих машин в качестве базы используются автомобильные шасси.

В состав поливомоечной машины входит цистерна для воды, центробежный насос, напорный трубопровод с насадками, а также устройство для наполнения цистерны водой из водоема или водопроводного (пожарного) стояка.

Подметально-уборочные машины, более сложные по. своей конструкции, разделяются на щеточные и вакуумные. Обычная щеточная машина (рис. 9.4) используется для подметания проезжей части и лотков улиц и вывозки собранного мусора. В качестве подметального устройства в них используют цилиндрическую и круглую лотковую щетки. Цилиндрическая щетка подметает проезжую часть дороги и перемещает мусор в зону лотковой щетки; она расположена под углом 60° к продольной оси машины. Лотковая щетка подметает лоток и забрасывает мусор в заборное устройство. Для обеспыливания машина имеет систему водяного орошения (перед щетками).

Вакуумные уборочные машины монтируют на шасси грузовых автомобилей или автоприцепах. Назначение этих машин — уборка пыли и мусора, а также удаление воды с улиц, взлетно-посадочных полос аэродромов и автомобильных дорог. Машины могут быть также оборудованы подметально-уборочным устройством.

Вакуумная машина (рис. 9.5) смонтирована на прицепе. На двигателе машины установлен удлинитель кривошипного вала, имеющий корпус, шарикоподшипники и диск со шлицевой муфтой. Корпус удлинителя прикреплен к картеру двигателя, а диск к маховику. На валу удлинителя укреплена эластичная муфта со звездочкой, с помощью которой вращение передается вентилятору и фекальному насосу. На прицепе смонтирован циклон с цистерной, всасывающее сопло, гидроцилиндр, трубопроводы водяного насоса, сливные клапаны, обратный клапан, обратный клапан всасывающей магистрали и механизм подъема всасывающего оборудования. Монтируется это оборудование с помощью промежуточных балок, удлинителя и кронштейнов для установки топливного бака. Рама двигателя установлена на трех шарнирных опорах.

На кронштейне двигателя установлен гидронасос, получающий вращение от приводного ремня крыльчатки. Всасывающее устройство соединено через патрубок и гибкий рукав с циклоном 6. Между нагнетательным патрубком и диффузором установлена задвижка, которая закрывает выход воздуха из вентилятора при пуске двигателя, а при длительной остановке предохраняет рабочую полость вентилятора от попадания посторонних предметов и атмосферных осадков. Всасывающее устройство поддерживается во время работы на трех роликах.

Машина может работать по вакуумной схеме, когда уборка обрабатываемой поверхности происходит за счет разрежения и больших скоростей воздушного потока‘в сопле, или .по.гидравлц—ческой схеме за счет перекачки воды насосом 18 из сопла в Цистерну. По вакуумной схеме машина может также работать по уборке воды и мусора. Разрежение воздуха производится с помощью вентилятора высокого давления. Воздушная струя, проходя через сопло, захватывает частицы воды или пыли и уносит их в циклон. Скорость движения воздуха в циклоне резко надает, при этом пыль, мусор и:вода осаждаются в цистерне 5, а очищенный воздух через трубу ^выбрасывается вентилятором в атмосферу.

При содержании автомобильных дорог одним из важнейших факторов обеспечения безопасности и правильной организаций! движения является разметка (маркировка) на проезжей части разграничительных линий, линий безопасности, нанесение: надписей, символов и знаков и окраска обстановки пути как на автомобильных дорогах, так и на городских проездах, площадях и аэродромах. Для выполнения этих работ служат марки ров -щи к и, До последнего времени наиболее широкое распространение имели машины с пневматическим распылением жидких красочных составов, монтируемые как на автомобильных и тракторных шасси, обеспечивающих значительный запас краски, так и на различных самоходных малогабаритных пневмоколесных тележках.

Маркировщик ДЭ-3 смонтирован на самоходном сельскохозяйственном тракторном шасси Т-16М и предназначен для нанесения жидкими красками сплошных и прерывистых линий на усовершенствованные покрытия дорог, улиц и аэродромов, а также для покраски обстановки пути и различных дорожных сооружений. Основными агрегатами маркировщика являются рабочий орган, состоящий из краскораспылителя и ограничительных дисков, компрессор; ресивер, резервуар для краски, бзк для растворителя и механизм: перемены шага пунктира. Маркировщик оборудован трубопроводными коммуникациями, контрольно-измерительной аппаратурой и механизмами управления, Он имеет систему промывки коммуникаций, краскораспылитель и резервуары для краски. В качестве дополнительного оборудования придается пистолет-краскораспылитель для различных покрасочных работ.

Машина ДЭ-3 проста в обслуживании, использует общестроительную окрасочную аппаратуру массового применения и обеспечивает автоматическое нанесение краски.

МаркировщикДЭ-18смонтирован на шасси автомобиля ГАЗ-53А. Он работает по такому же принципу пневмораспыливания красочных составов, как и машина ДЭ-3, но имеет более мощный компрессор и может одновременно наносить до трех линий большей ширины, что необходимо для аэродромов.

Техническая характеристика маркировщиков приведена в табл. 9.2.

За последнее время появились машины для нанесения линий термопластичными материалами, состоящими из термопластичного вяжущего (основанного на синтетических или природных смолах) пигмента, светлых наполнителей и рефлектирующих присадок. Большинство этих машин выполняет маркировку, основываясь на гравитационном и пневматическом принципах. При гравитационном способе термопластичная масса, разогретая в машине до температуры 150—220° С, вытекает на покрытие под действием собственного веса. Формирование контуров линий и их толщина осуществляются за счет высокой консистенции материала и формы регулируемого выходного щелевого отверстия.

Таблица 9.2Техническая характеристика маркировщиков для нанесения жидких красочных составов

При пневматическом способе разогретый материал поступает к выходному отверстию под давлением до 12 кгс/см2, дробится направленным потоком сжатого воздуха и через щелевое отверстие вытекает и формируется на покрытии в маркировочный знак.

В качестве базовых машин для маркировщиков термопластичным материалом используются автомобильные шасси, а в конструкциях, предназначенных для выполнения работ небольшого объема, самоходные пневмоколесные тележки.

Типичным представителем ряда таких малогабаритных машин является маркировщик Н-10 Хофман (ФРГ), который может быть оснащен оборудованием для нанесения маркировочных линий гравитационным и пневматическим способами. Оборудование смонтировано на трехколесной тележке, сзади которой установлен бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, снабженный регулятором частоты вращения. От двигателя крутящий момент передается на привод ведущего колеса.

Основными элементами этого маркировщика являются компрессор, резервуар для термопластичного материала, рабочий орган, система обогрева резервуара и рабочего органа, система рефлекторизации наносимых линий. Резервуар для термопластичного материала установлен в передней части рамы и заключен в коробчатый кожух. Внутри кожуха циркулирует теплоноситель (минеральное масло), обеспечивающий разогрев материала в резервуаре до 250 °С.

Нагрев теплоносителя осуществляется с помощью газобаллонной установки, состоящей из баллона для сжиженного газа, редуктора давления, горелок и арматурных элементов. В оборудовании для нанесения термопласта самотеком щелевой рабочий орган прикреплен к днищу кожуха резервуара.

К рабочему органу прикреплен пистолет для внесения под давлением в маркировочный знак рефлектирующего материала. Материал к пистолету поступает из бункера, установленного перед резервуаром для термопласта. Работа пистолета синхронизирована с работой пневмо-цилиндра, открывающего или закрывающего заслонку бункера рабочего органа. Команда на срабатывание пневмоцилиндра осуществляется пневмоклапаном. Компрессор приводится от двигателя. Резервуар для термопласта оборудован заправочными горловинами (для материала и теплоносителя) с быстросъемными крышками. Внутри горловин смонтированы фильтры. Резервуар оборудован ручной мешалкой для перемешивания материала или его смешивания с рефлектирующими сферами.

Рабочий орган машины с нанесением термопласта пневматическим способом состоит из пистолета-распылителя, ограничительных дисков, формирующих боковые контуры маркировочной линии, и механизма подъема, состоящего из пневмоцилиндра и рычагов. Пистолет находится в кожухе, внутри которого циркулирует теплоноситель. Располагаясь между двумя ограничительными дисками, пистолет не только наносит маркировочный знак, но и формирует его поперечный контур за счет мгновенного прекращения подачи материала в канал истечения, который перекрывается запорной иглой. Команда на исполнительный механизм краскораспределителя осуществляется с помощью пневмокрана, открывающего или прекращающего доступ сжатого воздуха в цилиндр запорной иглы.

В схеме управления работа краскораспределителя сблокирована с работой пневмоцилиндра. При нанесении маркировочной линии пневмоцилиндр прижимает ограничительные диски к покрытию, причем момент начала контакта дисков с покрытием совпадает с началом истечения материала из насадки пистолета. При прекращении маркировки или в момент пропуска при нанесении прерывистой линии диски поднимаются над покрытием. Отсутствие зазора в точке контакта диска с покрытием обеспечивает получение четкого бокового контура наносимой линии.

Управляет машиной идущий за ней оператор с помощью рукоятки, на которой закреплены рычаги управления работой двигателя. Для ориентации машины по разметочной линии она оснащается стержневым визиром. Время затвердевания материала в зависимости от его толщины, температуры и погодных условий — от 10 до 120 с.

Помимо термопластичных материалов, за рубежом получают распространение пластичные клейкие пленки различной ширины, покрытые с наружной стороны серебристыми рефлектирующими сферами, а с внутренней — клейким веществом. Для механизации их наклейки применяют самоходные пневмотележки с разматывающим устройством, валиками для прижатия пленки к покрытию и механизмом для отделения от клеющей поверхности пленки нейтральной полосы вощеной бумаги.

—-

К специальным автомобилям для летнего содержания городских дорог относятся поливочно-моечные , подметально-уборочные машины, а также машины для механизированной очистки колодцев и сетевой ливневой канализации.

Поливочно-моечные машины. Их применяют при мойке и поливке дорог с асфальто- и цементобетонными покрытиями и прилотковых участков, а также для сметания пыли, грязи и мусора; они могут быть использованы для поливки зеленых насаждений, тушения пожаров и подвоза воды. Эти машины снабжают съемным снегоочистительным и подметальным оборудованием, что расширяет их универсальность и позволяет использовать в разное время года. Выпускают их на автомобильном шасси или в виде прицепов и полуприцепов к автомобилям и тракторам. По назначению они делятся на моечные, поливочные и собственно поливочно-моечные. Основные элементы рабочего оборудования всех поливочно-моечных машин — цистерна с водой, насос для подачи воды к направляющим аппаратам-насадкам (соплам), система всасывающих и нагнетательных трубопроводов с арматурой.

Широко применяют поливочно-моечную машину ПМ-130Б на шасси ЗИЛ-130. На таком шасси (ЗИЛ-130) выпускают машину АКПМ-3, предназначенную в основном для работы на аэродромах, а также КДМ-130А для использования на автомобильных дорогах и городских улицах. Для мойки городских дорог применяют также машину РС-66 на шасси автомобиля ГАЗ-66, оснащенную поливочно-моечным оборудованием. Разрабатывается новый вариант поливочно-моечной машины КО-001 на базе шасси КамАЗ.

Поливочно-моечная машина ПМ-130Б (рис. 2.1) предназначена для мойки асфальтобетонных дорог и их прилотковых участков в летнее время; может быть использована также для поливки зеленых насаждений и тушения небольших пожаров. Машина имеет две модификации: основное исполнение — ПМ-130Б, на автомобильном шасси ЗИЛ-130 и исполнение с прицепной цистерной ПМ-130П, на шасси прицепа ИАПЗ-754В. Шасси автомобиля ЗИЛ-130 как базу машин ПМ-130Б и ПМ-130П, совершенствуют— усиливают передние и задние рессоры, устанавливают дополнительно фару. Рабочее оборудование машины ПМ-130Б включает цистерну, сетчатый фильтр, центральный клапан, водяной насос, систему трубопроводов с двумя поворотными насадками. Кроме того, для использования в зимний период машина оснащается плужно-щеточным снегоочистительным оборудованием. Гидросистема машины состоит из гидронасоса НШ-10Е, гидробака вместимостью 14 л с фильтром, гидрораспределителя типа Р75-22, гидроцилиндра привода центрального клапана и гидролинии. В состав дополнительного оборудования входят всасывающие рукава, пожарная колонка и пожарные стволы.

Работает машина по следующей схеме: вода из цистерны проходит через водяной фильтр и центральный клапан и поступает на вход центробежного насоса, который направляет ее под давлением через трехходовые краны по напорному трубопроводу к насадкам. Напорный трубопровод имеет два боковых выхода к вентилю и гайкам для присоединения пожарных шлангов. Установка насадков (сопел) для мойки и поливки дорожных покрытий допускает две степени свободы при их повороте (рис. 2.2).

Рис. 2.1. Поливочно-моечная машина ПМ-130Б (без подметально-уборочного оборудования)1 — базовое шасси; 2— цистерна; 3 — раздаточная коробка; 4 — насадок

Отбор мощности для привода рабочих органов и механизмов машины (со щеточным оборудованием) осуществляется от двигателя базового шасси через коробку перемены передач автомобиля и раздаточную коробку РК.-12Б (рис. 2.3), которая прикреплена к коробке перемены передач с правой стороны по ходу машины. Крутящий момент от раздаточной коробки передается на шестеренный насос гидропривода машины, водяной насос и на привод щетки. Щетка расположена под машиной (между задними и передними колесами) под углом в 28° к поперечной оси машины.

Рис. 2.2. Схема установки насадков:а — при мойке; 6 — при поливке

Рис. 2.3. Кинематическая схема машины ПМ-130Б (с подметально-уборочным оборудованием):1 —двигатель ЗИЛ-130; 2—коробка передач ЗИЛ-130; 3—насос шестеренный правого вращения; 4—карданный вал; 5—водяной насос 4А-6; 6 — раздаточная коробка; 7—конический редуктор привода щетки; 8 — щетка; 9 — цепная передача; 10 — ручной тормоз

Цистерна — сварная конструкция из листового проката овальной формы, внутри которой расположены фильтр, контрольная труба, отстойник и центральный клапан. Для предотвращения раскачки воды при движении машины в центре имеются два волнореза. Контрольная труба ограничивает наполнение цистерны (5000 л). Для увеличения ее полезной вместимости (до 6000 л) контрольную трубу наращивают за счет так называемого надставка. С помощью центрального клапана управляют подачей воды, поступающей на вход водяного насоса. Центральный клапан имеет цилиндрическую обечайку, в которой расположены два отверстия для задержания некоторого количества воды, необходимого для заливки водяного насоса при заборе воды из водоемов. Водяной насос 4К-6ПМ — центробежный, одноступенчатый, консольного типа. Вход воды в рабочее колесо — осевой.

Насос крепится к правому лонжерону машины двумя стремянками и кронштейном.

Поливочно-моечная машина оборудована двумя поворотными насадками, состоящими из поворотного устройства и насадков щелевого типа. Для мойки лотков применяют специальный насадок, устанавливаемый взамен правого переднего. Рабочее давление воды 0,35—0,45 МПа.

Для тушения пожара поливочно-моечной машиной ПМ-130Б пожарный рукав со стволом присоединяют к поперечной трубе.

Краны и вентили для подачи воды на все другие потребители в этом случае закрывают.

Гидросистема машины (без плужно-щеточного оборудования) предназначена для управления центральным клапаном. Управление осуществляется гидроцилиндром из кабины машины с помощью гидрораспределителя. При оснащении машины плужно-щеточным оборудованием используют дополнительно гидроцилиндры подъема плуга и щетки.

Машина ПМ-130П оборудуется дополнительной цистерной, устанавливаемой на прицепе. Вместимость цистерны-прицепа — 5000 л. Прицепная цистерна имеет пробковый кран и отстойник. Забор воды в прицепную цистерну аналогичен ее забору в основную.

Комбинированную дорожную машину КДМ-130А изготовляют на шасси автомобиля ЗИЛ-130-66 в двух вариантах: летнем (поливочно-моечная машина ПМ-130А) и зимнем (пескоразбрасыватель ПС-130А с комплектом снегоочистительного оборудования). Постоянным навесным оборудованием для обоих вариантов служит щетка. Основные элементы привода и рабочего оборудования машины ПМ-130А аналогичны машине ПМ-130Б (с плужно-щеточным оборудованием).

Для обеспечения тягового баланса необходимо выявить силы сопротивления, возникающие при движении специальных автомобилей. Расчетными являются рабочий (тяговый) и транспортный режимы работы поливочно-моечных машин без плужно-щеточного оборудования.

Рис. 2.4. Классификация подметально-уборочных машин

По типу рабочих органов подметально-уборочные машины делятся на бесщеточные (вакуумные, пневматические), щеточные и комбинированные (щеточно-вакуумные, щеточно-пневматические). Наиболее распространены при летней уборке улиц и дорог щеточные подметально-уборочные машины, которые монтируют на автомобильных и специальных шасси, а также на прицепах. По методу обеспыливания щеточные подметально-уборочные машины (конические и транспортные щетки) делятся на машины с мокрым (с помощью воды) и сухим обеспыливанием (за счет отсасывания пыли воздушной струей). Конические щетки используют для подметания прилотковой зоны, а транспорт — для транспортирования смета в бункер. Однако применяют эти щетки на машинах довольно редко. В качестве материала для ворса щеток используют металлическую (стальную) проволоку, синтетическое моноволокно и пиассаву.

Подметально-уборочная машина КО-304 предназначена для механизированного подметания проезжей части улиц, дорог, площадей с асфальто- и цементобетонным покрытием, транспортирования смета в бункер машины и его выгрузки в специальных местах. Эта машина щеточного типа с пневматическим транспортером и увлажнением дорожного покрытия оборудована на шасси автомобиля ГАЗ-БЗ-02. Основные элементы рабочего оборудования — центральная цилиндрическая щетка, расположенная между передними и задними колесами под углом 60° к продольной оси машины, цилиндрическая лотковая щетка, подборщик, бункер-циклон, система увлажнения.

Рис. 2.5. Схемы систем транспортирования смета:а — прямое забрасывание смета в бункер; б — механическая двухступенчатая подача смета; в — то же. трехступенчатая; г, д—пневматическое транспортирование смета: 1 — щетка; 2—бункер для смета: 3 смет; 4 – конвейер; 5 — шнек; 6 — вентилятор; 7 — всасывающий рукав

Рис. 2.6. Типы щеток:а — цилиндрическая; б — коническая; в — ленточная; 1 — сплошная навивка ворса; 2—ворс — метелкой; 3 — ворс — пучком

Машина подметает проезжую часть дороги с помощью центральной щетки. Смет с проезжей части подается в зону лотковой щетки, перед которой установлен цельносварной с кожухом лотковой щетки подборщик. Потоком воздуха, создаваемым вентилятором высокого давления типа ВВД-9у, смет из подборщика направляется по всасывающему рукаву в бункер-циклон и, ударившись в отбойный лист, оседает на дно бункера. Обеспыливание в процессе работы обеспечивается подачей воды в область расположения центральной и лотковой щеток и в сопло подборщика, где происходит ее распыление форсунками. Вода подается вихревым насосом типа 1В-0,9М.

По системе транспортирования смета в бункер (рис. 2.5) они подразделяются на машины с прямым забрасыванием смета в мусоросборник, с механической двух- и трехступенчатой подачей смета, с пневматическим транспортированием смета.

Применяемые на щеточных подметально-уборочных машинах щетки подразделяются на цилиндрические, конические и ленточные или транспортерные (рис. 2.6). Цилиндрические щетки могут быть со сплошным расположением ворса, метельчатыми или пучковыми. Их используют для подметания дорожного покрытия и подачи смета на транспортирующие устройства или непосредственно в бункер.

Привод вентилятора и водяного насоса осуществляется от коробки перемены передач через коробку отбора мощности, карданный вал и клиноременную передачу. Ведущий шкив клиноремен-ной передачи привода вентилятора соединен с обгонной роликовой муфтой, которая отключает вентилятор от трансмиссии при внезапном торможении. Привод лотковой щетки — от гидромотора через цилиндрический редуктор, центральной — непосредственно от гидромотора. Гидропривод машины используют для привода рабочих органов, подъема и опускания в рабочее положение щеток, запирания задней крышки бункера, перемещение бункера в наклонное положение при его разгрузке.

Гидросистема состоит из шестеренного насоса, аксиально-поршневых гидромоторов, гидрораспределителя, фильтра, дросселей, гидроцилиндров, соединительных гидролиний. Система увлажнения включает в себя водяной насос, водяной бак вместимостью 760 л, фильтр-отстойник, форсунки, всасывающие и напорные трубопроводы, а также краны управления потоком воды. Вода поступает во всасывающий трубопровод водяного насоса и подается насосом под давлением 0,25— 0,3 МПа к форсункам центральной и лотковой щеткам и в сопло подборщика.

Бункер-циклон — цельносварной, внутри имеет отбойный лист и металлическую сетку для отделения от воздушного потока смета (рис. 2.7). При разгрузке бункер поворачивается назад телескопическим гидроцилиндром. Для наблюдения за уровнем смета с правой стороны бункера сделана смотровая дверка.

Цилиндрическая лотковая щетка укреплена на машине с помощью двух штанг с шаровыми наконечниками, которые образуют параллелограммный механизм, обеспечивающий при движении машины копирование щеткой формы бордюра и дороги у лотка. Привод щетки, сидящей на валу цилиндрического редуктора, осуществляется от гидромотора. Ворс щетки капроновый, закреплен на ее трубе проволокой методом навивки и прижимается к дорожному покрытию перестановкой зажима нижнего конца троса подвески щетки в регулировочном кронштейне на кожухе. Центральная цилиндрическая щетка с одной стороны закреплена на валу гидромотора, с другой — опирается на сферический подшипник; крутящий момент от вала гидромотора передается на вал щетки через шариковую муфту, установленную на валу гидромотора. Ворс щетки прижимается к дорожному покрытию натяжением пружин, на которых вывешена центральная щетка. Просадка ворса лотковой и центральной щеток в рабочем положении должна быть в диапазоне 5—20 мм.

Базовое шасси автомобиля ГАЗ-53-02 тоже дооборудовано приборами, обеспечивающими работу спецоборудования: кнопкой включения звукового сигнала, фарой освещения лотковой щетки и ножным переключением света для работы водителя справа.

Вакуумная подметально-уборочная машина ВПМ-53А смонтирована на шасси автомобиля ГАЗ-53А, по назначению и схеме аналогична машине КО-304 и во многом с ней унифицирована. Основное отличие заключается в наличии механического привода центральной и лотковой щеток, дополнительных раздаточного и конического редукторов привода этих щеток, двух цепных и трех карданных передач. Гидравлическая схема ВПМ-53А тоже аналогична схеме машины КО-304, отсутствуют лишь гидромоторы привода щеток и дроссели, управляющие частотой их вращения.

Рис. 2.7. Схема воздушной системы:1— бункер-циклон; 2 — сетка; 3—колено; 4— всасывающий рукав; 5 — смет; 6 — отбойный лист; 7 — вентилятор

Дальнейшей модернизацией машины К0-304 стала подме-тально-уборочная машина КО-304А, отличающаяся от базового варианта расположением и конструкцией рабочих органов, а также наличием механического ходоуменьшителя (рис. 2.8).

На машине КО-304А центральная щетка расположена ближе к задним колесам за подборщиком под углом 75° к продольной оси машины. Торцовая лотковая щетка конического типа установлена с правой стороны перед подборщиком смета. Подборщик закреплен перед центральной щеткой у правого края. Назначение и принцип действия рабочих органов аналогичен машине КО-304.

В трансмиссии машины КО-304А взамен промежуточного подшипника карданного вала базового шасси смонтирован ходоуменьшитель, привод которого осуществляется от вторичного вала коробки перемены передач автомобиля через карданный вал. Выходной вал ходоуменьшителя соединен карданным валом с ведущим валом-шестерней главной передачи заднего моста автомобиля.

Рис. 2.8. Подметально-уборочная машина R0-304A:а — конструкция; 6 — кинематическая схема; 1 — вентилятор; 2 — лотковая щетка; 3 — рукав подборщика; 4 — подборщик; -5 — центральная (главная) щетка; 6 — бак для воды; 7 — бункер-циклон; 8—шасси ГАЗ-53-02 ; 9— карданный вал; 10 — гидромотор 210.20; 11 — ходоуменьшитель; 12— карданный вал привода вентилятора; 13 — промежуточный карданный вал; 14 — коробка отбора мощности; 15—гидронасос НШ-32; 16 — ведущий шкив вентилятора с обгонной муфтой.

Гидравлическая система машины КО-304А по назначению аналогична маш*ине КО-304, отличаясь от последней исполнением отдельных элементов.

Подметально-уборочная машина ПУ-53 (рис. 2.9) работает с увлажнением подметаемой полосы и с механическим транспортированием смета в контейнер. Специальное оборудование состоит из подметального устройства, конвейера со шнековыми питателями, контейнеров для смета и его распределителя, системы увлажнения, механизмов привода рабочих органов и управления ими.

Подметальное устройство состоит из главной цилиндрической щетки, находящейся за задними колесами машины, и двух торцовых (конических) лотковых щеток, расположенных между передними и задними колесами по обе стороны машины, которые позволяют убирать улицы с двусторонним и односторонним движением транспорта (при движении уборочной машины в направлении движения транспорта). Лотковая щетка захватывает мусор с прилотковой зоны у бордюрного камня и подает его в центр в зону действия главной щетки. Впереди главной щетки расположен с двумя шнековыми питателями конвейер для транспортирования смета. Главная щетка направляет смет на шнековые питатели, которые подают его на цепной наклонный конвейер скребкового типа, установленный перед щеткой, посередине машины. Под верхним концом конвейера расположен контейнер, в который через распределитель поступает смет (распределитель позволяет равномерно загружать контейнеры), который загружают путем перемещения установленных на машине заполненных сметой контейнеров в наклонное положение или заменой их на порожние. Разгрузка и замена контейнеров механизирована и производится с помощью гидроцилиндров. Лоткорые щетки установлены на раме базового шасси посредством рычажной параллелограммной системы. Привод лотковых щеток — гидравлический.

Рис. 2.9. Подметально-уборочная машина ПУ-53:1 — кузов; 2—распределитель смета; 3—цепь со скребками; 4— бак для воды; 5—крышка кузова; 6— цилиндрическая щетка; 7— короб шнеков; 8 — конический редуктор; 9 — червячный редуктор с гидромотором; 10— лотковая щетка; 11 — контейнер для смета; 12 — увлажнитель; 13—базовое шасси

Рис. 2.10. Кинематическая схема машины ПУ-53М:1 — двигатель; 2 — коробка передач базового шасси; 3 — коробка отбора мощности; 4 — шестеренный насос НШ-32Л; 5—предохранительная муфта; 6—раздаточный редуктор; 7— гидромотор МНШ-46; 8— червячный редуктор; 9— лотковая щетка; 10—водяной насос; 11 — конический редуктор; 12— шнеки; 13—цепная передача; 14 — цилиндрическая щетка; 15 — конвейер; 16—натяжной механизм

Рабочие органы машины закрыты кузовом с откидными боковыми дверями с обеих сторон и откидной задней частью. Открывание откидных боковых дверей кинематически связано с механизмом выгрузки контейнеров. Откидная часть кузова обеспечивает доступ к низу конвейера, главной щетке и механизму подъема конвейера. Поднимается и опускается откидная часть кузова гидроцилиндром и фиксируется гидрозамком.

Все управление специальным оборудованием расположено в кабине водителя. Крутящий момент от двигателя базового шасси передается через коробку отбора мощности, предохранительную муфту, раздаточный и конический редукторы на приводной вал конвейера и вал шнекового питателя, а также на привод главной щетки (рис. 2.10). Второй (верхний) вал коробки отбора мощности служит для привода масляного шестеренного насоса. Гидропривод машины (рис. 2.11) состоит из: шестеренного насоса; гидроцилпндров подъема и опускания лотковых и главной щеток, нижней части конвейера, откидной части кузова, перемещения контейнеров для смета; гидромоторов привода лотковых щеток; гидрораспределителя; гидробака; фильтров; гидролиний. На машине установлены два контейнера, унифицированные (itb местам установок в гнезда) с контейнерами, применяемыми для сбора и вывоза бытового мусора мусоровозом М-30.

Рис. 2.11. Гидросхема машины:1 — гидрораспределитель; 2 — насос НШ-32Л; 3—фильтр; 4—вентиль; 5 — гидробак; 6—гидрозамок; 7 — гидроцилиндр; 8 — гидродвигатель МНШ-46

Система увлажнения включает два сообщающихся водяных бака, в которые встроены гидробаки гидропривода, водяной насос вихревого типа, трубопроводы, фильтр отстойник и форсунки, установленные перед лотковыми щетками и увлажняющие зону их действия.

Машины для механизированной очистки колодцев и сетей ливневой канализации. Это — нлососы, предназначенные для механизированной очистки колодцев от ила и транспортирования его к месту выгрузки, и машины для очистки ливневых и общесплавных сетей канализации от осадка и для устранения засоров. Такие машины поступают в эксплуатацию двух типов — вакуумного и гидродинамического. Специальное оборудование этих машин смонтировано на автомобильном шасси. Очищают сети ливневой канализа-“ции от осадков и устраняют в них засоры гидродинамическим способом.

Рис. 2.13. Илососная машина ИЛ-980А:1 — цистерна; 2—пневмосистема; 3—рейка регулировки числа оборотов двигателя; 4 — гидропривод; 5 — вакуум-насос; 6— базовое шасси; 7— установка замков крышки

Илососная машина ИЛ-9 80А на шасси автомобиля ЗИЛ-130 (рис. 2.13) представляет собой машину вакуумного типа и используется при механизированной очистке колодцев ливневой канализации от ила и для транспортирования его к месту выгрузки.

Рабочее оборудование машины состоит из цистерны, внутри которой находится механизм выгрузки ила; вакуум-насоса; гидропривода; пневмосистемы и дополнительного оборудования.

Цистерна внутри разделена перегородкой на два отсека: передний для чистой воды, необходимой для мытья илового отсека и охлаждения вакуум-насоса, и задний, разделенный выталкивающим поршнем, в свою очередь, на два отделения — для ила и иловой воды.

В верхней части заднего отсека имеется зазор (между поршнем и внутренней поверхностью цистерны), через который иловая вода может перетекать из отделения для ила в отделение для иловой воды. Ил из колодцев ливневой канализации забирается за счет разрежения, создаваемого в цистерне вакуум-насосом (рекомендуемое разрежение 0,05 МПа). При наполнении илового отсека содержащаяся в нем вода осветляется и перетекает через зазоры в отделение для иловой воды. По мере наполнения этого отделения иловая вода периодически удаляется через сливную трубу и затвор, установленный под цистерной. Как только задний отсек цистерны заполнится, воду из отделения для иловой воды сливают обратно в колодец и из него вытаскивают и устанавливают на машине всасывающую трубу. Илосос транспортирует ил к месту разгрузки и выгружает его с помощью выталкивающего поршня, имеющего привод от гидроцилиндров. При выдвижении одновременно открывается связанная с ним механическими тягами задняя крышка.

Спецоборудование илососа состоит из: сварной цистерны, крышки с замками, стрелы, вакуум-нагнетательной системы, выталкивающего поршня, пневмоцилиндров, тяг, опоры стрелы, приемного лючка, гидроцилиндров подъема стрелы.

Вакуум-нагнетательная система машины (рис. 2.14) служит для создания вакуума или избыточного давления в отсеках цистерны во время работы. Основные элементы ее: ротационный вакуум-насос, четырехходовой кран, предохранительные клапаны, водоотде-лительный бачок, трубопроводы с арматурой. В отделении для иловой воды установлен клапан выпуска иловой воды, который перекрывает всасывающую трубу при наполнении отделения водой. В водо-отделительном бачке установлен поплавковый клапан, который исключает возможность попадания иловой воды в вакуум-насос. В напорной линии вакуум-насоса установлены два предохранительных и один редукционный клапаны. Предохранительный и редукционный клапаны отсека чистой воды настроены на избыточное давление 0,07 МПа, предохранительный клапан илового отсека — на 0,05 МПа. Задняя крышка цистерны запирается (отпирается) с помощью замков, имеющих привод от гидроцилиндров. На машине имеется пнев-мосистема для управления с помощью пневмоцилиндров клапаном всасывающей трубы, фиксатором поворотного устройства стрелы и четырехходовым краном. Привод вакуум-насоса и гидронасоса осуществляется от коробки отбора мощности (рис. 2.15), имеющей два выходных вала.

Крутящий момент передается вакуум-насосу через карданный вал, цепную передачу и муфту. Гидронасос закреплен на коробке отбора мощности.

За кабиной водителя установлена рейка для регулировки частоты вращения двигателя автомобиля, позволяющая, кроме того, регулировать и частоту вращения двигателя вакуум-насоса. Частота вращения ротора вакуум-насоса при создании ра-зрежения в цистерне не должна превышать 241/с, а при создании давления в цистерне — 12,51/с.

Гидропривод илососа используют для выгрузки ила из цистерны, подъема и опускания стрелы, закрытия задней крышки цистерны. Он состоит из гидронасоса; гидробака; двух реверсивных золотников; золотников с электромагнитным управлением и управляемым от кулачка; гидроцилиндров разгрузочного устройства подъема и опускания стрелы, запирания (отпирания) замков крышки цистерны; фильтра; предохранительного клапана непрямого действия; гидролинии.

Пневмосистема илососа состоит из пневмоцилиндров управления клапаном всасывающей трубы, фиксатора стрелы, управления четырехходовым краном; четырех электроуправляемых пнев-моклапанов; регулятора давления, настроенного на давление 0,15 МПа; трехходовых клапана и крана; системы трубопроводов.

Воздух в систему управления механизмами подается из ресиверов поворотом рукоятки трехходового крана. Уровень ила на машине контролируется с помощью электрической дистанционной системы.

Машина К0-502 для очистки канализационных сетей на шасси автомобиля ЗИЛ-130 предназначена для гидродинамической очистки ливневых и других сетей канализации от осадка и для устранения в них засоров (рис. 2.16). Машина очищает, трубы диаметром 150—600 мм и работает при температура окружающего воздуха не ниже +5 °С.

Рис. 2.14. Вакуум-нагнетательная система машины ИЛ-980А:1 — цистерна; 2 — всасывающая труба; 3 — клапан всасывающей трубы; 4 — выталкивающий поршень; 5 — поплавковый клапан; 6 — клапан выпуска иловой воды; 7 — предохранительный клапан отсека рабочей зоны; 8 — редукционный клапан; 9 — водомерное стекло; 10 — глушитель; 11 — четырехходовой кран; 12 — трехходовой кран; 13—моновакуумметр; 14 — водоотде-лительный бачок; 15 — предохранительный клапан илового отсека; 16 — вакуум-насос РВН-6И; 17 — фильтр; 18 — противовзрывной клапан

Рис. 2.15. Кинематическая схема машины ИЛ-980А:1 — двигатель шасси ЗИЛ-130; 2—коробка перемены передач ЗИЛ-130; 3 — коробка отбора мощности; 4 — гидронасос; 5 — карманный вал; 6—цепная передача; 7 — муфта; 8—ва-куум-насос; 9 — датчик тахометра

Основное специальное оборудование машины (см. рис: 2.16): цистерна, водяной насос, барабан с рукавом высокого давления, обмывочная камера. Работает машина следующим образом: чистая вода подается насосом из цистерны в напорный рукав высокого давления (до 10 МПа), на конце которого находится размывочная головка с соплами (рис. 2.17). Выходя из сопел вода создает реактивную силу, которая перемещает размывочную головку вперед вместе с рукавом и одновременно обеспечивает размыв осадка в трубе. Скорость движения размывочной головки вперед зависит от диаметра прочищаемого трубопровода, вида самой головки, загрязненности трубы и от подачи воды. При движении размывочной головки вперед напорный рукав высокого давления сматывается с барабана, а в конце прохода переключается гидропривод, барабан начинает вращаться в обратную сторону и наматывает напорный рукав высокого давления, который тянет за собой размывочную головку. Выходящие из сопел со скоростью 90—100 м/с струи воды окончательно очищают внутренние поверхности сети от загрязнения. Чтобы рукав не засорился илом, а также чтобы не произошел его обрыв при вытаскивании из трубы, наиболее загрязненные трубы очищают в несколько проходов (по 10—15 м).

На раме, прикрепленной шестью стремянками к лонжеронам шасси, на трех опорах устанавливается сварная эллиптической формы цистерна для воды вместимостью 4700 л. Внутри цистерны есть волнорезы для предотвращения колебания воды при движении машины. Полезная вместимость цистерн ограничивается высотой переливной трубы. На заднем днище установлено водомерное стекло (см. рис. 2.16) в виде стеклянной трубки с двумя крышками.

Рис. 2.16. Машина К0-502 для очистки канализационных сетей:1 — цистерна; 2 — облицовка; 3—водомерное стекло; 4 — барабан; 5 —обмывочная камера; 6 — рама; 7 — трансмиссия; 8 — опора; 9 — базовое шасси; 10 — пульт управления; 11 — насос высокого давления ГА-347

Заполняют цистерну водой из водопроводной сети через кран и фильтр, расположенные в ее передней части. Рукав высокого давления длиной 100 м намотан на барабан с гидравлическим приводом (от гидромотора).

Сзади машины установлена обмывочная камера (для обмыва рукава высокого давления при извлечении его из колодца), в нее подают воду водяным насосом под давлением 0,5—1 МПа, которое можно регулировать вентилем. Обмывочная камера состоит из наружного и внутреннего цилиндров, двух колец, соединяющих эти цилиндры, кронштейна и штуцера.

Рабочим процессом управляют с пульта управления, расположенного сзади машины на раме.

Крутящий момент от двигателя передается через коробку передач, карданную передачу и раздаточную коробку на вал гидронасоса (посредством клиноремен-ной передачи), а от раздаточной коробки через карданную передачу — заднему мосту шасси.

Водяная система машины состоит из цистерны с переливной трубой, водяного насоса, вентилей, трубопроводов, заправочной системы, рукавов высокого давления с набором размывочных головок, обмывочной камеры. Гидропривод машины включает гидронасос, гидромотор привода барабана намотки (размотки) рукава высокого давления, дроссель с предохранительным клапаном, золотник, фильтр, гидролинии. Предохранительный клапан настроен на давление 12,5 МПа.

Для удобства обслуживания машины КО-502 переставлен глушитель с левой стороны машины на правую (для снижения загазованности зоны работы оператора); выхлопная труба выведена выше кабины машины; стояночный тормоз переставлен с коробки передач на нижний вал раздаточной коробки; рычаг управления раздаточной коробки выведен в кабину; переставлен также тормозной кран подачи воздуха к прицепу машины (он установлен на правом лонжероне машины) и используется для продувки трубопроводов водяной системы; сдублировано управление частотой вращения двигателя с выводом рычага на пульт.

Илососные машины работают, находясь на месте, поэтому тяговый баланс этих машин на рабочем режиме не рассматривается.

При расчете энергетического баланса машин для механической очистки колодцев и сетей ливневой канализации вы-яьляют их мощность.

Рис. 2.17. Схема размывочной головки для гидродинамической очистки ливневых сетей

Читать далее: Машины для зимнего содержания дорог

Категория: - Дорожные машины 2

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Авторазливочная станция АРС-14ПМ » Пожарные машины: оборудование, поставки, производство

В рамках конверсии военной техники хранящейся в резерве армии в 2011-12  годах военные передали в субъекты, на безвозмездной основе, свои авторазливочные станции АРС-14 для оснащений сельских и субъектовых пожарных подразделений. Всего 59 субъектам РФ передано 1 932 авторазливочных станций АРС-14. Все машины переоборудованы под пожарную технику АРС-14ПМ, которая берет на борт до 2,7 т воды. В процессе переоборудования на машину установили пожарные насосы и пеналы для пожарных рукавов.

Автомобиль для тушения пожаров АРС-14ПМ предназначен для борьбы с огнём в лесной и сельской местности. Выпускается предприятием «Автомобили и моторы Урала» (АМУР, бывший Уральский автомоторный завод, УАМЗ) на шасси автомобилей ЗиЛ-131 / ЗиЛ-131Н производства Завода имени Лихачёва (в том числе переоснащённых дизельными двигателями), а также на шасси их аналогов производства УАМЗ — Амур-531342 с карбюраторным двигателем и Амур-531340 с дизелем.

АРС-14ПМ приспособлен для доставки к месту пожара средств пожаротушения и пожарного расчёта, для тушения пожара водой и воздушно-механической пеной. Он оснащается:

  • цистерной на 2700 л воды и баком на 150 л пенообразующего состава;
  • насосной установкой и комплектом водозаборных рукавов;
  • лафетным стволом на крыше и распылительным подбамперным насадком;
  •  напорными рукавами с ручными пожарными стволами и водоразборной колонкой;
  • генератором пены ГПС-600;
  • переносными огнетушителями типа ОП-5;
  • немеханизированным ручным инструментом, а также гидравлическим инструментом.

Кабина автомобиля АРС-14ПМ — трёхместная цельнометаллическая двухдверная.

По конструкции шасси АРС-14ПМ аналогичен базовой модели и представляет собой трёхосный полноприводный автомобиль с управляемыми колёсами передней оси и сближенными задними осями. Несущая система — лонжеронная рама. Двигатель размещается в передней части под металлическим оперением с капотом аллигаторного типа. Автомобиль комплектуется либо рядным четырёхцилиндровым дизелем Минского моторного завода из серии Д-245 (турбонаддувным или атмосферным), либо восьмицилиндровым V-образным карбюраторным двигателем семейства ЗиЛ-130 / ЗиЛ-131 / ЗиЛ-508.10. Мощность силовой установки, в зависимости от варианта, округлённо составляет от 96 до 111 кВт.

Трансмиссия автомобиля — механическая ступенчатая, с КПП на пять передач прямого хода, двухступенчатой раздаточной коробкой, обеспечивающей автоматическое подключение и отключение переднего моста с шариковыми шарнирами равных угловых скоростей, и с проходным средним мостом. Мосты неразрезные, подвеска передних колёс — на полуэллиптических рессорах, две задние оси сблокированы в тележку с балансирной подвеской. Ошиновка всех колёс — односкатная. Автомобиль оборудован системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах.

Дополнительно АРС-14ПМ может комплектоваться предпусковым подогревателем двигателя, лебёдкой для самовытаскивания, тахометром, счётчиком моточасов, контрольно-измерительными приборами насосной установки и другой аппаратурой.

Основные характеристики

 

Колёсная формула 6×6
Размеры  
— длина 6856 мм
— ширина 2470 мм
— высота 2980 мм
— колёсная база 3350 + 1250 мм
— колея 1820 мм
— дорожный просвет 330 мм
Масса  
— допустимая полная 10425 кг
— снаряженная 7235 кг
Ёмкость  
— цистерны для воды 2700 л
— бака для пенообразователя 150 л
— топливного бака 2×170 л
Расчёт 3 человека
Привод полный, с подключаемым автоматически передним мостом и проходным средним мостом
Коробка передач механическая, пятиступенчатая, синхронизированная
Насосная установка СЦЛ-20-24Г
Тип насоса самовсасывающий, центробежно-вихревой, двухступенчатый, горизонтальный
Подача 12.5 л/с
Наибольшая высота всасывания 5.5 м
Лафетный ствол РС-70/СВП-4
Рабочий напор 6 кгс/см2
Дальность струи  
— воды 40..45 м
— пены низкой кратности 30..35 м
Время работы от цистерны 5 мин
Углы поворота:  
— по горизонту 90°
— вверх 45°
— вниз 10°
Подбамперный распылительный насадок ДН-3
Дальность струи 8 м
Длина орошаемой полосы 450..500 м

 

Силовая установка

ММЗ Д-245.30E3

ММЗ Д-245.9E2

ЗиЛ-508.10

456.30

Тип четырёхтактный, дизельный, жидкостного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха четырёхтактный, дизельный, жидкостного охлаждения четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, жидкостного охлаждения четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Количество цилиндров

4

4

8

8

Расположение цилиндров

рядное

рядное

V-образное

V-образное

Максимальная мощность

111.4 кВт(151.5 л.с.)

95.6 кВт(130 л.с.)

110.3 кВт(150 л.с.)

98.6 кВт(134 л.с.)

Число оборотов при максимальной мощности

2400 об./мин.

2400 об./мин.

3200 об./мин.

3200 об./мин.

Фотографии

Использованная литература

1. Информационный материал ОАО «Российские специальные машины», генерального дилера ЗАО «Амур»2. Информационный материал ОАО «Минский моторный завод»3. Кочнев Е.Д. Автомобили Советской Армии 1946 — 1991 / Евгений Кочнев. — М.: Яуза : Эксмо, 2011. — 640 с.: ил. — (Война моторов).ISBN 978-5-699-46736-5

fire-truck.ru

ЗИЛ 164 ПМ-10, зеленый

Категории ...Сборные моделиЖурнальные серииФототравление= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =ИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувениры= = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = = =Concept CarКраска, химия, материалыАвтоспортАэродромная техникаВоенныеБоксы и стеллажи КиноИнструментМедицинаПожарныеПолицияКаталоги, Книги, ЖурналыПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители ...78artAbrexAcademyAFV clubAirFixAlezanAlmostrealAltayaAmercomAmerican Heritage ModelsAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)ARS ModelArt ModelArtModelATCAtlasAuto WorldAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAvanstyle (Frontiart)AVD ModelsAVD дополненияBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBest ModelBest of ShowBingBizarreBobcat dealerBrekinaBroncoBrooklin CollectionBrummBuschby AKBy VolkCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCBModelsCenturyCentury DragonCentury WingsChina ModelsClassic 43ClassicbusClovertoysCM ToysCMCConradCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.DAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDel PradoDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDinky ToysDioparkDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDong GuanDragonEaglemossEasy ModelEbbroEdison GiocattoliEdmon StudioEidolon Make-UpEligorEmanEMC ModelsERTLEsval ModelsExcelExotoFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 modelsFirst ResponseFly Car ModelForward-68FoxtoysFranklin MintFrontiartGAMAGarageGartexGearboxGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuisvalHachetteHartoy Inc.HasbroHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61Hobby BossHobby MasterHot Wheels EliteHPIi-ScaleICV (СПб)IlarioISTItaleriIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJouef EvolutionJoy CityKadenKeng Fai ToysKESS ModelKing starKinsmartKK ScaleKyoshoLa Mini MinieraLion-ToysLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MacadamMaistoMake UpMAKSIPROFMarklinMaster ToolsMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMaxichampsMaxModelsMD-modelsMebetoysMetroMinichampsMiniClassicMinicraftModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelProMondo MotorsMondseeMoremMotor MaxMotoramaMotorartMotoScaleModelsMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONew RayNik-ModelsnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOLFAOne by One ProductionONYXOTTO ModelleOxfordPalma43PaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPaudi ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPino B-DPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoRacing Champions inc.RastarRBA CollectiblesRecord - M.R.F.Red LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsRevellRextoysRickoriddikRietzeRIORMZ CityRoad ChampsROSRussian collectionSaicoSC Johnson (USA)SchabakSchucoSEAT (дилер.)SignatureSIKUSmerSochi 2014SolidoSophiArtSparkStarlineStart Scale ModelsSunnysideSunstarS_BT.R.L. ModelTakomTamiya (J)Tin WizardTins' ToysTomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedTraxTriple 9 CollectionTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM43UMIUniversal HobbiesUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43vanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVictoriaVIPcarVitesseVrudikWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Yat MingZebranoZip-maketZISSАвтоисторияАвтопаркАГАТ / МоссарАиФАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsБригадирГараж на столеДекали BerlДекали NikolaevДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериальКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВММарк-АвтоМастерская "Знак"Мастерская "КИТ"мастерская JRМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМаэстро-моделсМОДЕЛИСТНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарАвтоСарлабСделано в СССРСМУ-23.SСоветский автобусСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТанталТехноПаркТри А СтудиоХерсон МоделсЧЕТРАЭлекон

Марки моделей ...AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBuessingBUFFALOBUGATTIBUICKCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLAURINLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARTINIMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPininfarinaPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVIEM SCAMMELSCANIASCIONSEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВАЗВИСВНИИТЭ-ПТГорькийЕрАЗЗАЗЗИЛЗИМЗИСЗИУИЖКАЗКамАЗКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров ...ФигуркиЗапчасти, аксессуарыАвиацияВодный транспортВоенная техникаЖ/Д транспорт= = = = = = = = = = = = = = = = = = =ДекалиАвтобусВнедорожник / КроссоверЭлементы диорам= = = = = = = = = = = = = = = = = = =ГрузовикГужевая повозкаКемперЛегковой автомобильМикроавтобусМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбус

Масштаб ...1:31:61:81:91:101:121:141:161:181:201:221:241:251:261:271:281:321:331:341:351:361:381:401:421:431:451:461:481:501:571:641:691:721:761:801:871:901:951:1001:1031:1201:1211:1251:1261:1301:1441:1451:1501:1601:2001:3501:4001:5001:6001:7001:7201:8001:1200

unomag.ru

ИСТОРИЯ - ПМЗ - пожарные машины ЗИС, ЗИЛ 1945-65 гг

firedesign.narod.ru

ИСТОРИЯ

ПМЗ - пожарные машины ЗИС, ЗИЛ. 1945-65 гг.

ПМЗ-9. Автоцистерна АЦ-25 (150) модель 9. 1948-51 гг. Московский завод пожарных машин. Первая в СССР по настоящему крытая автоцистерна с закрытой кабиной и кузовом (ПМЗ-8 не всчет). На заводе сокращается производство и ПМЗ-9 передают на Прилукский завод, где ее модернизируют и значительно упрощают. Показать: фото 2 / фото 3 / чертеж.

ПМЗ-10. Автонасос АН-25 (150) модель 10. 1948-51 гг. Московский завод пожарных машин. Также как и ПМЗ-9, первый в СССР по настоящему крытый автонасос с закрытой кабиной и кузовом. До этого выпускался маленький автонасос ПМГ-5 с закрытыми кабиной и кузовом. Та же история, что и с ПМЗ-9, сокращение производства, передача в Прилуки, модернизация и упрощение.

ПМЗ-9М. Автоцистерна АЦ-25 (150) модель 9М. 1951-55 гг. Прилукский завод ППО. Первая разработка-модернизация Прилукского завода и КБ. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 1680 л., пенообразователь - 120 л., насос - ПН-25А, подача - 25 л/с (1500 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ 26-С15, установленной за КПП, передаточное число - 1:1,55, колесная база шасси - 4000 мм., габариты: 6880х2390х2550 мм., полная масса - 8.360 т., макс. скорость - 65 км/ч., расход топлива на привод насоса - 23 л/час. 

ПМЗ-10М. Автонасос АН-25 (150) модель 10М. 1951-55 гг. Прилукский завод ППО. Первая разработка-модернизация Прилукского завода и КБ. Краткая характеристика: боевой расчет - 9 чел., вода - нет, пенообразователь - 450 л., насос - ПН-25А, подача - 25 л/с (1500 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ 26-С1Б, установленной за КПП, передаточное число - 1:1,55, колесная база шасси - 4000 мм., габариты: 7550х2390х2550 мм., полная масса - 7.500 т., макс. скорость - 65 км/ч., расход топлива на привод насоса - 23 л/час.  Показать: чертеж.

ПМЗМ-1. Автонасос АН-40 (150П). 1952-54 гг. Московский завод пожарных машин. Серия из 3 машин - одних из самых красивейших всю историю! Плавные обводы, обилие хрома прогрессивный дизайн того времени. Шасси доработано: форсированный двигатель, экранированное электрооборудование. Выпускались в основном для Московского гарнизона. Краткая характеристика: боевой расчет - 11 чел., вода - нет, пенообразователь - 350 л., насос - ПН-40, подача - 40 л/с (2400 л/мин) при 8 атм., привод насоса - от КОМ К-10, установленной в одном блоке с КПП, передаточное число - 1:1, колесная база шасси - 4000 мм., габариты: 7720х2350х2700 мм., полная масса - 7.785 т., макс. скорость - 70 км/ч., расход топлива на привод насоса - 30 л/час. Подробнее...

ПМЗМ-2. Автоцистерна АЦ-40 (150П). 1952-54 гг. Московский завод пожарных машин. Продолжение серии ПМЗМ - красивейших пожарных автомобилей. Так же доработано шасси и так же выпускалась в основном для Московского гарнизона. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2000 л., пенообразователь - 135 л., насос - ПН-40, подача - 40 л/с (2400 л/мин) при 8 атм., привод насоса - от КОМ К-10, установленной в одном блоке с КПП, передаточное число - 1:1, колесная база шасси - 4000 мм., габариты: 7020х2350х2700 мм., полная масса - 8.380 т., макс. скорость - 70 км/ч., расход топлива на привод насоса - 30 л/час. Показать: эскиз.

ПМЗМ-3. Автоцистерна АЦ-40 (151П). 1952-54 гг. Московский завод пожарных машин. Заключение серии ПМЗМ - красивейших пожарных автомобилей. Так же доработано шасси и так же выпускалась в основном для Московского гарнизона. Первая автоцистерна на 3-осном шасси повышенной проходимости. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2750 л., пенообразователь - 135 л., насос - ПН-40, подача - 40 л/с (2400 л/мин) при 8 атм., привод насоса - от КОМ К-10, установленной в одном блоке с КПП, передаточное число - 1:1, колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 8150х2340х2740 мм., полная масса - 11.080 т., макс. скорость - 60 км/ч., расход топлива на привод насоса - 35 л/час. Показать: фото 2.

ПМЗ-13. Автоцистерна АЦП-25 (151) модель 13. 1954-59 гг. Прилукский завод ППО. Первая массовая в СССР автоцистерна на 3-осном шасси повышенной проходимости, но вторая после мелкосерийной ПМЗМ-3. Краткая характеристика: боевой расчет - 6 чел., вода - 2000 л., пенообразователь - 135 л., насос - ПН-25А, подача - 25 л/с (1500 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на "раздатке", передаточное число - 1:1, колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7160х2300х2690 мм., угол свеса - 50°/26°, полная масса - 9.700 т., макс. скорость - 60 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4.

ПМЗ-13В. Автоцистерна АЦП-30 (157) модель 13В. 1959 г. Прилукский завод ППО. Модернизация ПМЗ-13, связанная с заменой на новое шасси ЗИЛ-157. Выпускалась меньше года - ее заменила ПМЗ-27. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2000 л., пенообразователь - 135 л., насос - ПН-30, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на "раздатке", передаточное число - 1:1, колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7160х2300х2690 мм., полная масса - 9.700 т., макс. скорость - 65 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. 

ПМЗ-14. Автотомобиль газодымозащитной службы АГДЗС (150) модель 14. 1956 г. Прилукский завод ППО. Изготовлен на базе автоцистерны ПМЗ-17 и внешне отличается пеналами большого диаметра на крыше. Было изготовлено несколько штук, но в серию не пошел. Показать: фото 2 / чертеж-разрез.

ПМЗ-15. Пожарный автомобиль аэродромной службы ПААС-25 (151) модель 15. 1952-59 гг. Прилукский завод ППО. Первый в СССР аэродромный автомобиль!

ПМЗ-15В. Автомобиль аэродромной ААП-25 (157) модель 15В. 1959-62 гг. Прилукский завод ППО. Модернизированный аэродромный автомобиль ПМЗ-15В на шасси ЗИЛ-157. Краткая характеристика: боевой расчет - 6 чел., вода - 1000 л., пенообразователь - 60 л., насос - ПН-25А, подача - 25 л/с (1500 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на "раздатке", передаточное число - 1:1, углекислотная установка: кол-во баллонов 8х50 л., бронированные шланги - 2х20 м., колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7160х2300х2690 мм., угол свеса - 50°/26°, полная масса - 9.750 т., макс. скорость - 60 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4.

ПМЗ-16. Автомобиль химического пенного тушения АХП-2,4 (151) модель 16. 1956-59 гг. Прилукский завод ППО. Первый серийный автомобиль химпенного тушения. Краткая характеристика: боевой расчет - 3 чел., пенная установка: масса пеногенераторного порошка - 2400 кг., кол-во шнеков - 2 шт., диаметр шнека - 140 мм., подача одного шнека - 1,1-1,2 кг/с., насос - ПН-25Б, подача - 25 л/с (1500 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на "раздатке", передаточное число - 1:1, колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7560х2400х3060 мм., угол свеса - 51°/30°, полная масса - 10.070 т., макс. скорость - 60 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4.

ПМЗ-16М. Автомобиль химического пенного тушения АХП-2,4 (157) модель 16М. 1959-63 гг. Прилукский завод ППО. Модификация ПМЗ-16 - новый кузов и новое шасси ЗИЛ-157. Краткая характеристика: боевой расчет - 3 чел., пенная установка: масса пеногенераторного порошка - 2400 кг., кол-во шнеков - 2 шт., диаметр шнека - 140 мм., подача одного шнека - 1,1-1,2 кг/с., насос - ПН-25Б, подача - 25 л/с (1500 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на "раздатке", передаточное число - 1:1, колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7600х2300х2960 мм., угол свеса - 51°/30°, полная масса - 10.070 т., макс. скорость - 65 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час.

ПМЗ-17. Автоцистерна АЦ-30 (150) модель 17. 1955-57 гг. Прилукский завод ППО. ПМЗ-17 пришла на смену ПМЗ-9М на том же красивом шасси ЗИС-150. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4 / чертеж.

ПМЗ-17А. Автоцистерна АЦ-30 (164) модель 17А. 1957-60 гг. Прилукский завод ППО. Модификация ПМЗ-17 связанная с появлением нового шасси ЗИЛ-164, но еще имела деревянный каркас обшитый стальным листом. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2150 л., пенообразователь - 150 л., насос - ПН-30М, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,21, колесная база шасси - 4000 мм., габариты: 6830х2325х2570 мм., угол свеса - 40°/20°, полная масса - 8.300 т., макс. скорость - 75 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час.

ПМЗ-18. Автонасос АН-30 (150) модель 18. 1955-57 гг. Прилукский завод ППО. ПМЗ-18 пришел на смену ПМЗ-10М на том же красивом шасси ЗИС-150. Краткая характеристика: боевой расчет - 10 чел., вода - нет, пенообразователь - 465 л., насос - ПН-30М, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,21, колесная база шасси - 4000 мм., габариты: 7440х2360х2580 мм., угол свеса - 40°/20°, полная масса - 7.350 т., макс. скорость - 75 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4 / чертеж.

ПМЗ-27. Автоцистерна АЦП-30 (151) модель 27. 1958 г. Прилукский завод ППО. Опытно-промышленная партия автоцистерн ПМЗ-27 на шасси ЗИЛ-151, созданных для замены ПМЗ-13. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2200 л., пенообразователь - 150 л., насос - ПН-30, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,21, колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 6980х2320х2570 мм., угол свеса - 50°/33°, полная масса - 9.500 т., макс. скорость - 60 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4 / чертеж.

ПМЗ-27. Автоцистерна АЦП-30 (157) модель 27. 1959-64 гг. Прилукский завод ППО. Серийная автоцистерна ПМЗ-27 на шасси ЗИЛ-157 пришла на смену ПМЗ-13В. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2150 л., пенообразователь - 150 л., насос - ПН-30К, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,176, колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 6940х2185х2720 мм., угол свеса - 51°/36°, полная масса - 9.890 т., макс. скорость - 65 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4.

ПМЗ-27А. Автоцистерна АЦП-30 (157К) модель 27А. 1964-70 гг. Прилукский завод ППО. Модернизация ПМЗ-27 - появился стационарный лафетный ствол с управлением из кабины водителя. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2150 л., пенообразователь - 150 л., насос - ПН-30КФ, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,176, лафетный ствол подачей - 9,2 л/с (550 л/мин), колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7200х2185х2800 мм., угол свеса - 50°/36°, полная масса - 9.900 т., макс. скорость - 65 км/ч. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4 / фото 5.

ПМЗ-42. Автоцистерна для северных районов АЦСП-30 (157) модель 42. 1960-71 гг. Прилукский завод ППО. Специальная автоцистерна для северных районов. Цистерна утеплена, также установлен отопитель ОВ-65 для обогрева кабины и насосного отсека. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2100 л., пенообразователь - 150 л., насос - ПН-30К, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,21, колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 6940х2185х2770 мм., угол свеса - 51°/33°, полная масса - 10.100 т., макс. скорость - 65 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4.

ПМР-43. Автомобиль рукавный АРП-2,5 (151) модель 43. Конец 1950-х-1963 г. Прилукский завод ППО. Краткая характеристика: боевой расчет - 3 чел., количество напорных рукавов ф77 мм - 125 шт. - 2500 м., колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 6930х2750х2940 мм., угол свеса - 51°/43°, полная масса - 8.405 т., макс. скорость - 60 км/ч. Показать: фото 2.

ПМР-43М. Автомобиль рукавный АРП-2,2 (157) модель 43М. 1963-66 гг. Прилукский завод ППО. Модернизация, связанная с новым шасси ЗИЛ-157. Краткая характеристика: боевой расчет - 3 чел., количество напорных рукавов ф77 мм - 110 шт. - 2200 м., колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 6700х2750х3055 мм., угол свеса - 50°/41°, полная масса - 8.750 т., макс. скорость - 65 км/ч. Показать: чертеж.

ПМЗ-52. Автонасос АН-30 (164А) модель 52. Вторая половина 1960-62 гг. Прилукский завод ППО. Краткая характеристика: боевой расчет - 10 чел., вода - нет, пенообразователь - 400 л., насос - ПН-30К, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,176, напорные рукава ф66 мм - 30 шт - 600 м., колесная база шасси - 4000 мм., габариты: 7560х2380х2600 мм., угол свеса - 40°/20°, полная масса - 7.200 т., макс. скорость - 75 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час.

?

ПМЗ-53. Автоцистерна АЦ-30 (164) модель 53. Вторая половина 1960-62 гг. Прилукский завод ППО. 

ПМЗ-53А. Автоцистерна АЦ-30 (164А) модель 53А. 1962-63 гг. Прилукский завод ППО. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2100 л., пенообразователь - 150 л., насос - ПН-30К, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,176, колесная база шасси - 4000 мм., габариты: 6930х2340х2600 мм., угол свеса - 40°/21°, полная масса - 8.270 т., макс. скорость - 75 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4.

ПМЗ-56А. Автомобиль аэродромный АА-30 (157К) модель 56А. 1962-69 гг. Прилукский завод ППО. "Аэродромник" с новыми средствами тушения - бромэтиловые установки СЖБ-50 и СЖБ-150. Краткая характеристика: боевой расчет - 7 чел., вода - 2150 л., пенообразователь - 80 л., установка СЖБ-150 - 1 шт., установка СЖБ-50 - 2 шт., огнетушитель ОУБ-7 - 6 шт., насос - ПН-30К, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9,5 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,176, электрогенератор - ГАБ-4Т, мощность - 4 кВт., дисковая пила - И-153, лебедка - 4,5 Тс., колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7100х2270х2740 мм., угол свеса - 32°/36°, полная масса - 10.100 т., макс. скорость - 65 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4.

ПМЗ-62. Автоцистерна упрощенная АЦУ-30 (164) модель 62. Конец 1950-х годов. Прилукский завод ППО. 

ПМЗ-63. Автоцистерна АЦ-30 (130) модель 63. 1963-65 гг. Прилукский завод ППО.  Последняя автоцистерна из семейства ПМЗ. Новое шасси с 150-сильным двигателем, широкая комфортабельная кабина, динамика и скорость и т.д. С нее началась новая эпоха в пожарном машиностроении. Опытно-промышленная партия этих машин в течении двух лет всесторонне испытывалась, как на полигоне так и в пожарных частях всех регионов СССР. Подробнее в разделе "Автоцистерны ЗИЛ-130, 131, 133".

ПМЗ-64. Автонасос АН-30 (130) модель 64. 1963-65 гг. Прилукский завод ППО. И последний автонасос из семейства ПМЗ. По традиции эти машины шли парами. Краткая характеристика: боевой расчет - 10 чел., вода - нет, пенообразователь - 500 л., насос - ПН-30КФ, подача - 30 л/с (1800 л/мин) при 9 атм., привод насоса - от КОМ установленной на КПП, передаточное число - 1:1,176, напорные рукава ф66 мм - 29 шт - 580 м., колесная база шасси - 3800 мм., габариты: 6700х2440х2680 мм., угол свеса - 40°/20°, полная масса - 7.740 т., макс. скорость - 80 км/час.

ПМЗ-66. Передвижная насосная станция ПНС-100 (157К) модель 66. 1965-69 гг. Прилукский завод ППО.  Первая серийная насосная станция с насосом подачей 100 литров в секунду! Краткая характеристика: боевой расчет - 3 чел., насос - ПН-100, подача - 100 л/с (6000 л/мин) при 10 атм., привод насоса - двигатель 2Д12Б, рабочий объем - 38.800 л., мощность - 300 л.с. (221 кВт) при 1500 об/мин., диаметр всасывающего патрубка - 200 мм., диаметр напорного патрубка - 2х150 мм., время работы насоса по топливу - 4,5 ч., колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7750х2270х2570 мм., угол свеса - 50°/28°, полная масса - 10.010 т., макс. скорость - 65 км/ч., расход топлива на привод насоса - 22,5 л/час. Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4 / фото 5.

ПМР-121. Автомобиль рукавный АР-2 (157К) модель 121. 1966-69 гг. Прилукский завод ППО. Модернизация, связанная с комплектацией новыми напорными рукавами ф150 мм. Краткая характеристика: боевой расчет - 3 чел., количество напорных рукавов ф150 мм - 75 шт. - 1500 м., время прокладки 2 магистральных рукавных линий ф150 мм длиной 750 м каждая - 2,5 мин., время укладки рукавов ф150 мм 6 пожарными - 2 ч., колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7400х2750х2920 мм., угол свеса - 50°/28°, полная масса - 10.390 т., макс. скорость - 65 км/ч., скорость при прокладке рукавов - 15-18 км/ч.  Показать: фото 2 / фото 3 / фото 4.

ПМР-121А. Автомобиль рукавный АР-2 (157К) модель 121А. 1969-70 гг. Прилукский завод ППО. Модернизация - установлен лафетный ствол. Краткая характеристика: боевой расчет - 3 чел., количество напорных рукавов ф150 мм - 75 шт. - 1500 м., время прокладки 2 магистральных рукавных линий ф150 мм длиной 750 м каждая - 2,5 мин., время укладки рукавов ф150 мм 6 пожарными - 2 ч., колесная база шасси - 4225 мм., габариты: 7400х2750х3055 мм., угол свеса - 50°/28°, полная масса - 10.500 т., макс. скорость - 65 км/ч., скорость при прокладке рукавов - 15-18 км/ч. 

 
 Вернуться на предыдущую страницу
 
 

Данные материалы могут быть использованы только при ссылке на этот сайт.Вячеслав Максимов © 2007 All rights reserved. E-mail: [email protected]; [email protected]

Если на сайте использовано Ваше фото без подписи, сообщите об этом!

Поливомоечная Машина На Базе Зил 130. Военные технологии. informatik-m.ru

Аренда поливомоечной машины ЗИЛ в Санкт-Петербурге

Наша компания СПБ-Спец предоставляет в аренду поливомоечную машину ПМ-130Б на базе шасси ЗИЛ-130.76, имеющую объем цистерны 6 кубометров. Машина поливомоечного типа применяется для поливки и мойки с целью снижения запыленности и очистки от мелкого мусора любых дорожных поверхностях. Эта модель также используется для полива различных зеленых насаждений. Мы предлагаем приобрести в аренду не только поливомоечные машины, но и другую спецтехнику, а также Вы можете приобрести стройматериалы (песок, бетон, щебень, железобетонные изделия).

Поливомоечная машина зил

Годами завоевывали свою популярность на рынке спецтехники поливомоечные машины ЗИЛ. Начав одними из первых устанавливать поливомоечное оборудование на шасси своих грузовиков. признания компания ЗИЛ добилась лишь с выходом модели на базе грузовика ЗИЛ 130 (данная модель называлась «поливомоечная машина пм130»). Поэтому справедливо будет сказать, что ЗИЛ 130 – поливомоечная машина, задавшая тон всем последующим моделям. Итак, что же собой представляет современная поливомоечная машина на базе ЗИЛ?

Это простая и надежная спецтехника для решения широкого спектра задач в сфере уборки и полива различных территорий. Оборудование. установленное на современные поливомоечные машины ЗИЛ, отвечает всем необходимым требованиям для быстрого и качественного выполнения работы. Мало того, ЗИЛ активно прислушивается к своим клиентам и постоянно модифицирует собственную специализированную технику. Так, например, поливомоечная машина ЗИЛ получила специальную систему, позволяющую удалять остатки песка из кузова без применения разбрасывающего диска. Среди других особенностей поливальной машины ЗИЛ стоит упомянуть и возможность регулирования ширины посыпки дорожного полотна.

ЗИЛ – поливомоечная машина, которая способна работать круглогодично. Она оснащена всем необходимым оборудованием для уборки снега зимой и россыпи реагента против наледи. Летом эта спецтехника позволит поддерживать порядок на городских улицах, осуществлять полив клумб и зеленых насаждений. Как и другие поливомоечные машины, ЗИЛ активно используется при выполнении самых разнообразных дорожных работ, а также выступает в роли водовоза в случае больших пожаров. При установке дополнительного оборудования ЗИЛ способен осуществлять забор воды из водоемов и прочистку ливневых канализаций.

Компания «Эколимитед» предлагает Вам аренду поливальной машины ЗИЛ из собственного автопарка. Отсутствие подрядчиков не только сэкономит Ваше время, но и средства. Квалифицированные машинисты являются залогом быстрого и качественного выполнения даже самой сложной работы.

Модели поливомоечных машин

Основным шасси для производства поливомоечных машин уже много лет служат колесные базы от грузовиков ЗИЛ и КАМАЗ. Популярность данных шасси обусловлена их надежностью, высокой проходимостью и ремонтопригодностью в любых условиях.

Поливомоечная машина ЗИЛ

Это ваш надежный помощник в борьбе за чистоту улиц. Отличительной чертой этого автомобиля является надежное и неприхотливое шасси, произведенное на знаменитом Заводе Имени Лихачева.

Поливомоечная машина на базе ЗИЛ отлично зарекомендовала себя и пользуется большой популярностью среди организаций, предоставляющих поливомоечную технику в аренду. А это в свою очередь означает, что на данную машину всегда можно найти запчасти или необходимое дополнительное оборудование. Все эти факторы помогают нам поддерживать поливомоечные машины ЗИЛ в отличном техническом состоянии и быстро модифицировать их под любые задачи заказчика.

Поливальная машина ЗИЛ способна осуществлять качественную влажную уборку территорий с асфальтовым или цементобетонным покрытием.  Для уборки труднодоступных территорий лучше воспользоваться поливомоечной машиной ПМ 130. Шасси этого автомобиля обладает высоким клиренсом и колесами большего радиуса, что позволяет ему эффективно расчищать труднодоступные территории или доставлять на них техническую воду. Машина поливомоечная ЗИЛ 130 часто используется в самых суровых условиях эксплуатации и за много лет работы зарекомендовала себя, как надежная спецтехника повышенной проходимости.

Поливомоечная машина КАМАЗ

Этот специально оборудованный автомобиль ничем не уступает по своим характеристикам и надежности поливомоечным машинам на базе ЗИЛ. Отличительной чертой данной спецтехники является нерегулируемая ширина посыпки дорожного полотна реагентами. Также поливомоечная машина КАМАЗ оборудована системой подачи сыпучих материалов, которая не предполагает другой выгрузки, кроме как через разбрасывающий диск.

Если вы затрудняетесь выбрать модель поливомоечной машины. позвоните, и наши менеджеры обязательно вам помогут.  Какую бы модель поливомоечной машины вы не выбрали, вы можете быть уверены в ее отличном техническом состоянии и высокой эффективности.

Коммунальная техника на базе автомобилей ЗИЛ

Мусоровоз МКЗ

Надежная гидросистема обеспечивает безотказность функционирования погрузочно-разгрузочных и уплотняющих механизмов. Помимо того МКБ-1 может осуществлять перегрузку мусора в более крупную машину с высоко расположенным приемным устройством. В этом случае отпадает необходимость заезжать на специальную уравнительную площадку. Мусоросборочный контейнер с отходами приподнимается на необходимую высоту при помощи гидропривода.

Мценский завод коммунального машиностроения наладил выпуск мусоровозов модели КО-442. На шасси Бычка установлен кузов вместимостью 6 м 3. в который можно загрузить 2,4 т твердых бытовых отходов и перевезти их к месту утилизации. Уличные контейнеры вместимостью 0,4 и 0,8 м 3 подхватываются опрокидывателем, расположенным сзади, и их содержимое высыпается в бункер. Загрузка машины небольшой тарой, пакетами и т. п. может осуществляться вручную. В кузове автомобиля размещены две приводные прессующие плиты. Одна из них уплотняет отходы, а другая их выгружает. К достоинствам КО-442 можно отнести его способность поглощать крупногабаритный мусор, такой, например, как старая мебель, картонная и деревянная упаковки.

Фирма Коммунальный сервис изготавливает два близких по конструкции мусоровоза КО-438 и КО-439. На раме ЗИЛ-5301 БО закрепили 8-кубовый цилиндрический контейнер с необходимым оборудованием. Мусоросборник грузоподъемностью 2,5 т вмещает 17 типовых контейнеров. Специальное устройство, расположенное внутри кузова, уплотняет отходы и производит их выгрузку. В свою очередь загрузка происходит по-разному. У КО-438 это делает гидроманипулятор грузоподъемностью 0,5 т, а у КО-439 аналогичную функцию выполняет загрузочный механизм, расположенный в задней части кузова. Необходимо отметить, что ЗИЛ-5301 оснащен дизелем ММЗ-245.12 мощностью 109 л.с.

Многочисленное семейство мусоровозов базируется на шасси среднетоннажных грузовиков ЗИЛ-433362, полезная нагрузка которого 6830 кг. Данный автомобиль является прямым потомком легендарного ЗИЛ-130, у которого вместо прежней установлена более современная и комфортабельная кабина от ЗИЛ-4331. Двигатель бензиновый ЗИЛ-508.10 развивает мощность 150 л.с.

Источники: http://www.spb-spec.ru/arenda_polivomoechnoy_mashini_zil/, http://ecolimited.ru/poliv-zil.html, http://polivomoika.ru/modeli.html, http://www.os1.ru/article/communal/1998_05_A_2005_10_27-13_37_08/

Комментариев пока нет!

informatik-m.ru


Смотрите также